Schweizer 300

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
300. Schweizer (Hughes) 300
Schweitzer 300CB Side View.jpg
Schweizer 300CB
Descriere
Tip elicopter ușor și de antrenament
Constructor Statele Unite Elicoptere Hughes
Statele Unite Schweizer Aircraft Corporation
Data intrării în serviciu 1964
Exemplare 2800 (Hughes) [1]
Cost unitar 250.000 USD (300C în 2001)
Dezvoltat din TH-55 Osage
Alte variante Schweizer 330/333
intrări în elicopter pe Wikipedia
Tablou de bord Schweizer 300.
Detaliile motorului.

Elicopterele Schweizer 300 (fost Hughes 300 ) sunt o familie de aeronave ușoare, cu mai multe roluri , produse inițial de Hughes Helicopters ca evoluție a Hughes 269 . Aceste modele sunt produse în prezent de Schweizer Aircraft , care a devenit recent o filială a Sikorsky Aircraft . Proiectul de bază, constituit dintr-un rotor principal cu trei pale, acționat de un motor cu un singur piston, este în producție de cel puțin 50 de ani. Schweizer 300 cu arhitectura lor reprezintă cea mai economică și mai rentabilă soluție pentru formare și agricultură.

Dezvoltare

În 1955, divizia de aeronave a Hughes Tool Company a efectuat o cercetare de piață care a indicat prezența cererii de elicoptere ușoare cu două locuri ușoare. [2] Producția modelului 269 a început în septembrie 1955. Prototipul a zburat pe 2 octombrie 1956 , [3] dar a durat până în 1960 înainte de luarea deciziei de a începe producția în serie. [2]

La 9 aprilie 1959 , modelul 269 a fost certificat de Administrația Federală a Aviației (FAA), iar Hughes și-a continuat afacerea axată pe producția de uz civil. Livrările către clienți au început în 1961 și modelul a fost numit 269A în urma unor modificări de proiectare. Până la mijlocul anului 1963, 20 de elicoptere erau produse pe lună, iar până în primăvara anului 1964 , numărul de unități produse ajunsese deja la 314. [2] Hughes obținuse succesul cucerind o mare parte din piața elicopterelor civile [3] cu un produs care s-ar dovedi popular pentru utilizarea în agricultură, utilizarea poliției și alte activități aeriene.

Modelul 300

Schweizer 300C

În 1964, Hughes a introdus următoarea evoluție: modelul 269B. Era o variantă ușor mărită a modelului original 269 și capabilă să găzduiască trei locuri. A fost comercializat sub numele Hughes 300 . În același an, Hughes 269 a stabilit un record de durată de viață de 101 ore. Pentru a obține recordul, doi piloți s-au răsucit la comenzi, plutind în efectul solului pentru realimentare. Pentru a se asigura că nu au existat încălcări ale regulilor pentru realizarea înregistrării, ouăle au fost atașate pe partea inferioară a patinelor de aterizare pentru a înregistra orice posibil contact cu solul care ar întrerupe măsurarea timpului util de zbor. [3]

Hughes 300 a fost urmat în 1969 de evoluția îmbunătățită Hughes 300C (uneori desemnată 269C), care a efectuat primul său zbor la 6 martie 1969 și a fost certificată de FAA în mai 1970 . [2] Această nouă variantă a introdus un motor Lycoming HIO-360-D1A mai puternic de 190 CP (140 kW) și un rotor cu diametru mai mare, ceea ce a permis o creștere a încărcăturii utile de 45% și îmbunătățirea performanței generale. [4]

Producția Schweizer

Cu modelul 300C, Schweizer a început producția sub licență de la Hughes în 1983 . [5] În 1984 Hughes Helicopters a renunțat la afaceri și a fost cumpărat de McDonnell Douglas , dar în 1986 Schweizer a dobândit toate drepturile de la acesta și certificarea de tip de la FAA . Din acest motiv, elicopterele au fost denumite pe scurt Schweizer-Hughes 300C și mai târziu pur și simplu Schweizer 300C . Designul de bază a rămas neschimbat de-a lungul anilor, deși Schweizer a introdus peste 250 de îmbunătățiri minore.

Variante

În ultimii 50 de ani, Hughes, Schweizer și alți producători autorizați din diferite țări au construit aproape 3.000 din modelul 269/300 în scopuri de instruire civilă și militară. Cu toate acestea, Schweizer a continuat să dezvolte proiectul prin adăugarea unui motor cu turbină și reproiectarea fuselajului până la modelul Schweizer 330 . Dezvoltările ulterioare ale grupului dinamic, făcute capabile să utilizeze mai bine puterea crescută generată de motorul cu turbină, au condus la dezvoltarea Schweizer 333 .

Schweizer a fost cumpărat de Sikorsky Aircraft pe 26 august 2004 . Modelele Schweizer 300 completează gama de produse a companiei de achiziții, ocupând cea mai ușoară gamă. De fapt, Sikorsky a fost cel mai bine cunoscut pentru transportul său mediu și greu și pentru modelele sale multifuncționale și a beneficiat de achiziție. În plus, sa raportat că, în cadrul achiziției, Sikorsky a folosit cu succes tehnologia „ prototipare rapidă ” utilizată inițial în timpul dezvoltării componentelor dinamice ale modelului 333 și a prototipului RQ-8 Fire Scout , pentru a dezvolta demonstratorul tehnologiei X-2 .. [6]

Utilizatori

Guvernamental

Costa Rica Costa Rica
2 H-269C livrate, 1 în funcțiune din februarie 2019. [7]

Militar

Coreea de Nord Coreea de Nord
20 între Hughes 269 și Hughes 300 livrate și toate în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [8]
El Salvador El Salvador
6 Schweizer 300C livrate, 3 în funcțiune din septembrie 2019. [9]
Japonia Japonia
38 TH-55J în funcțiune din 1972 până în 1995. [10]
Grecia Grecia
16 NH-300C în funcțiune din mai 2019. [11]
Mexic Mexic
4 S-300C și 8 S-269D în funcțiune din aprilie 2019. [12] [13]
Peru Peru
6 Schweizer 300C în funcțiune din decembrie 2016. [14]

Notă

  1. ^ FLUG REVUE Datafiles: Schweizer 300C , la flug-revue.rotor.com . Adus la 5 iulie 2009 (arhivat din original la 10 aprilie 2007) .
  2. ^ a b c d Hughes Model 269/300 , pe avia.russian.ee (arhivat din original la 9 octombrie 2007) .
  3. ^ a b c Hughes Model 269A Osage ( PDF ), sprucegoose.org , Evergreen Aviation Museum, 2001. Accesat la 26 august 2008 (arhivat din original la 25 iunie 2008) .
  4. ^ Gerard Frawley, The International Directiory of Military Aircraft , Aerospace Publications Pty Ltd, 2002, p. 148, ISBN 1-875671-55-2 .
  5. ^ Gerard Frawley, The International Directiory of Civil Aircraft, 2003-2004 , Aerospace Publications Pty Ltd, 2003, p. 190, ISBN 1-875671-58-7 .
  6. ^ McKenna, James T., Big Plans , Rotor & Wing , Aviation Today.com . Adus la 3 octombrie 2007.
  7. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Costa Rica" - " Aeronautică și apărare " N. 388 - 02/2019 pag. 70
  8. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Coreea de Nord" - " Aeronautică și apărare " N. 385 - 11/2018 pag. 68
  9. ^ "Forțele aeriene ale lumii. El Salvador" - " Aeronautică și apărare " N. 395 - 09/2019 pag. 72
  10. ^ „JGSDF AERCRAFT IN-SERVICE DATES IN ORDER cronologic” pe j-hangarspace.jp, Accesat la 15 noiembrie 2020.
  11. ^ "LE PARC AÉRIEN DE AEROPORIA STRATOU EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 26 mai 2019, Accesat 28 mai 2019.
  12. ^ "LA MARINA DE MÉXICO LICITA REPARACIÓN MAYOR DE SUS HELICÓPTEROS SCHWEIZER" , pe defensa.com, 6 aprilie 2019, Accesat 8 aprilie 2019.
  13. ^ "THE COMPLETE MARINA DE MÉXICO SU FLOTA DE HELICÓPTEROS AS 565MBe PANTHER" , pe defensa.com, 2 martie 2018, Accesat 21 martie 2018.
  14. ^ „Viitorul Armatei peruvian“ - RID Revista Italiană de Apărare „N. 12-12 / în 2016 , pp . 76-78

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Schweizer_300&oldid=118753078 ”