Skandinavisk Aero Industri

Skandinavisk Aero Industri
Stat	Danemarca
fundație	1937 în Kastrup
Gasit de	Viggo Kramme și Karl Gustav Zeuthen
Închidere	1954
Sediu	Kastrup
Sector	Aeronautică
Produse	aeronave civile și aeronave militare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Un avion de ambulanță SAI KZ IV

Skandinavisk Aero Industri A / S - Scandinavian Aviation Industry - mai cunoscut sub acronimul SAI a fost cel mai mare producător de aeronave din Danemarca . Acesta avea sediul în Kastrup , lângă Copenhaga .

Istorie

Viggo Kramme fusese tehnician în serviciul aerian și naval danez și în 1935 înființase un atelier de reparații pe aeroportul din Copenhaga.

În același timp, Karl Gustav Zeuthen, care era un inginer civil cu experiență, învăța să zboare în Kastrup. Cei doi s-au întâlnit și Zeuthen l-a convins pe Kramme să facă un avion după propriul său design. Împreună cu Zeuthen și câțiva prieteni, au construit primul KZ I în timpul liber. Avionul a efectuat primul său zbor în februarie 1937.

Kramme și Zeuthen au fost ajutați de un alt pasionat de zbor, inginerul civil Gunnar Larsen, care era atunci CEO și acționar principal al FLSmidth & Co. A / S. La 1 august 1937, Skandinavisk Aero Industri a fost înființată în cele din urmă cu Kramme și Zeuthen ca principali acționari. În același an, un nou proiect a fost creat, KZ II, un singur - motor de joasă - aripa monoplan integral din metal, din care o variantă deschisă a fost produs în anul următor, II Sport KZ.

Datorită influenței lui Gunnar Larsen, producția de aeronave a fost mutată de câțiva ani în instalațiile pe care FLSmidth & Co. A / S le-a avut în Aalborg , dar în 1943 producția s-a mutat înapoi la Copenhaga. Mai întâi în niște spații temporare lângă portul Tuborg și la scurt timp în fabrica lor la sud de port. Al Doilea Război Mondial și ocupația germană a Danemarcei au îngreunat producția. În 1943 SAI a construit un prototip de planor, KZ GI, care însă nu a intrat în producție. Anul următor, au fost construite două exemple de avioane de ambulanță KZ III, care ar fi cel mai de succes avion al companiei. Aeronava a intrat în producție în mai 1944 și va fi produsă în 63 de exemplare începând cu 1946.

KZ III era un avion cu un singur motor cu aripă înaltă, cu o cabină de pilotaj închisă pentru două persoane așezate una lângă alta; mai târziu a fost dezvoltat KZ VII, care folosea același fuselaj și aripi, dar având un motor mai puternic construit în America, putea transporta patru persoane. Dintr-un total de 56 de exemple de KZ VII produse, 10 unități au fost livrate către Forțele Aeriene Daneze, care le-au folosit până în 1977.

Începând din 1947, a existat perioada de glorie pentru Skandinavisk Aero Industri, dar problemele care ar duce în curând la închiderea sa erau deja vizibile. KZ VII a fost proiectat cu un număr mare de piese din străinătate (în special motorul) pentru a fi plătite în valută (dolari SUA), în același timp piața daneză a fost extrem de limitată și 80% din producție a fost vândută către în străinătate, astfel încât să permită Casei să câștige suficientă valută pentru a plăti părțile străine. Odată cu dezvoltarea economică din 1947, mulți clienți străini nu au intrat ei înșiși în posesia unor valute pentru a-și plăti achizițiile, astfel încât exporturile s-au oprit rapid. În același an, Skandinavisk Aero Industri a suferit un incendiu la uzinele de producție în care până la 22 de avioane KZ VII aproape de finalizare au fost distruse de incendiu. Rezultatul a fost că a fost necesar să recurgem din nou la utilizarea instalațiilor de producție ale FLSmidth & Co.

KZ IX a fost o replică a avionului Jacob Ellehammer a zburat în 1909, cu unele modificări.

Ultimul avion construit la uzină a fost KZ X. Aeronava fusese comandată de armată ca observator pentru artilerie. 12 unități au fost livrate în 1952-1953, dar în curând au avut loc o serie de accidente, dintre care trei letale piloților. Deși investigațiile nu au relevat defecte grave, încrederea în avion a fost compromisă.

Vânzările slabe care au afectat KZ X i-au convins pe Kramme și Zeuthen că producția de aeronave în Danemarca nu mai este profitabilă. Compania a închis în 1954 după producerea a aproximativ 200 de avioane.

Modele construite

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Skandinavisk Aero Industri

linkuri externe

• Dedicat avioanelor Skandinavisk Aero Industri , pe flymuseum.dk .

Portalul aviației	Portal de afaceri
Portal Danemarca	Portalul de transport