Stația Lenna
| Lenna gară | |
|---|---|
| fostul San Martino de 'Calvi Sud | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Lenna |
| Coordonatele | 45 ° 56'28.16 "N 9 ° 40'24.28" E / 45.941155 ° N 9.673412 ° E |
| Linii | Calea Ferată Brembana |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Administrator | Companie anonimă a căii ferate electrice Brembana Valley |
| Activare | 1926 |
| Suprimarea | 1966 |
Stația Lenna se afla de-a lungul ultimei secțiuni a căii ferate din Valea Brembana , activă între 1926 și 1966 , deservind municipalitatea cu același nume . Și-a luat numele final în 1956 , când localitatea și-a schimbat numele din San Martino de 'Calvi Sud în acesta din urmă.
Istorie
Stația a fost deschisă în 1926 , după finalizarea celei de-a doua secțiuni a căii ferate din Valea Brembana , care va fi închisă în 1966, împreună cu întreaga linie [1] .
Pe lângă serviciul de-a lungul liniei, infrastructurile stației au fost gestionate de Società Anonima della Ferrovia Elettrica di Valle Brembana (FVB), care, la 15 octombrie 1903, a fost sub-admisă exercitării de către deputația provincială [2] .
După decenii de utilizare intensă de către călători și în ciuda existenței unei cereri de trafic de marfă, fabrica a fost închisă în 1966 împreună cu întreaga linie [1] .
Terenul stației a fost ulterior reutilizat ca un segment al traseului ciclist Valea Brembanei .
Structuri și sisteme
Dotată cu o cale de dublare, stația avea un pachet de mărfuri cu un depozit și era conectată la o companie care transporta cherestea din valea superioară [3] .
Printre materialele expediate se numărau și o mulțime de cărămizi produse de o fabrică fondată de antreprenorul Giuseppe Oberti, activă între 1876 și 1964, care producea plăci de beton pentru pardoseli și plăci pentru mozaicuri comercializate în toată Italia; tocmai în virtutea activării căii ferate, compania a ajuns să angajeze până la o sută de oameni [4] .
Circulaţie
Stația a fost o oprire pentru aproape toate serviciile locale de călători efectuate de FVB pe propria linie a companiei, clasificate ca Omnibus și Accelerati.
Traficul de marfă era alcătuit din trenuri colectoare care opreau în diferitele localități ale liniei.
Notă
- ^ a b G. Leopardi, C. Ferruggia și L. Martinelli, Căile ferate ale văilor Bergamo , op. cit., p. 24.
- ^ C. Ferruggia, G. Leopardi și L. Martinelli, The Brembana Valley Railway , op. cit., p. 6.
- ^ C. Ferruggia, G. Leopardi și L. Martinelli, The Brembana Valley Railway , op. cit., p. 7.
- ^ Roberto Boffelli și Gabriele Medolago, Lenna și districtele sale , Municipalitatea Lenna, 2004, pp. 261-262.
Bibliografie
- Carlo Ferruggia, Giulio Leopardi și Luigi Martinelli, Calea ferată Brembana, în Mondo Ferroviario , nr. 64, octombrie 1991, pp. 6-13.
- Carlo Ferruggia, Giulio Leopardi și Luigi Martinelli, Căile ferate ale văilor Bergamo , în Toate trenurile și istoria , n. 15, aprilie 2006, pp. 22-33.
- Marco Cacozza, Căile ferate ale văilor Bergamo , în Toate trenurile și istoria , n. 31, aprilie 2014, pp. 10-15.
- Felice Riceputi, Calea ferată Brembana , în "Visul Brembano. Industrializarea și progresul social în Valea Brembana de la începutul secolului al XX-lea", Centro Storico Culturale Valle Brembana, 2006, pp. 13-128.
- Giulio Leopardi, Carlo Ferruggia, Luigi Martinelli, Trenuri și tramvaie din zona Bergamo , Clusone, Editrice Cesare Ferrari, 1988. ISBN nu există
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Lenna
