Steuben (linia oceanului)
| Steuben München Generalul von Steuben | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | nava de pasageri nava spital |
| În serviciu cu |  Kriegsmarine (1939-1945) |
| Proprietar | Norddeutscher Lloyd (1923-1939) |
| Constructori | AG Vulcan |
| Loc de munca | Szczecin , Germania |
| Lansa | 25 noiembrie 1922 |
| Intrarea în serviciu | 5 iunie 1923 |
| Numele anterioare | München (1922-1931) General von Steuben (1930-1938) |
| Soarta finală | scufundat la 10 februarie 1945 în Marea Baltică de submarinul sovietic S-13 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 14.660 GRT |
| Lungime | 167,8 m |
| Lungime | 19,8 m |
| Viteză | 16 noduri (29,63 km / h ) |
| Echipaj | 356 |
| Pasagerii | 1,079 |
surse citate în corpul textului | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Steuben era o navă de pasageri germană care a intrat în serviciu în 1923 pentru compania de transport maritim Norddeutscher Lloyd ; numită inițial München , și-a schimbat numele în generalul von Steuben în 1931 și în Steuben în 1938. Achiziționată de Kriegsmarine la începutul celui de- al doilea război mondial , a servit ca navă de transport de trupe și spital , ajungând să se scufunde la 10 februarie 1945 în Marea Baltică după ce a fost lovit de torpilele submarinului sovietic S-13 , cu un număr estimat de victime între 3.000 și 4.000 de oameni.
Istorie
Construită în curțile AG Vulcan din Szczecin , nava a fost lansată la 25 noiembrie 1922 cu numele de München în onoarea omonimului oraș german și a întreprins călătoria inițială în Statele Unite ale Americii pe 23 iunie 1923: München a fost prima navă de pasageri construită în Germania care a aterizat în portul New York de la sfârșitul primului război mondial [1] . Nava a continuat apoi cu legături transatlantice de-a lungul rutei Bremen- New York; la 11 februarie 1930, în timp ce era ancorat în râul Hudson după o călătorie din Bremen, a izbucnit un incendiu în calea numărul 6, încărcat cu vopsea, care s-a răspândit rapid în restul calei provocând o serie de explozii puternice: focul a izbucnit s-a răspândit rapid, dar majoritatea celor 263 de pasageri transportați debarcaseră deja și erau doar câțiva răniți [1] . În ciuda intervenției tuturor echipamentelor de stingere a incendiilor ale autorităților portuare din New York, München a continuat să ardă până s-a scufundat lângă docul unde a fost andocat.
Într-una din operațiunile majore de salvare navală din timpul său, corpul München a fost readus la suprafață și deja la 9 mai 1930 a reușit să se întoarcă la Bremen [2] : comandat în uzinele AG Weser , a revenit la serviciu în ianuarie 1931 cu noul nume al generalului von Steuben în onoarea lui Friedrich Wilhelm von Steuben , un general prusac care a luptat alături de americani în timpul războiului revoluționar american . Numele a fost apoi schimbat în Steuben în noiembrie 1938.
La izbucnirea celui de-al doilea război mondial, nava a fost rechiziționată de Kriegsmarine: după ce a servit ca navă de cazarmă în Kiel și Danzig , Steuben a fost folosit ca transport de trupe și apoi, din iulie 1944, marcat ca navă-spital. De la începutul lunii ianuarie 1945, Steuben a fost implicat împreună cu un număr considerabil de unități navale de suprafață ale Kriegsmarine în Operațiunea Hanibal , evacuarea din Prusia de Est a cât mai multor civili și trupe germane posibil, fugind în fața avansului forțelor sovietice. ; la 9 februarie 1945, nava a plecat de la Danzig cu destinația Swinemünde , transportând aproximativ 2.800 de soldați răniți, alți 100 de soldați, 270 de personal medical, 800 de civili și 285 de membri ai echipajului, pentru un total de 4.267 de persoane la bord (alte surse estimează un total de aproximativ 3.300 de persoane) [3] . La scurt timp după miezul nopții din 10 februarie, în timp ce nava naviga în Marea Baltică, a fost lovită de două torpile lansate de submarinul sovietic S-13 , scufundându-se în 20 de minute: torpedoara germană T-196 a recuperat aproximativ 300 de supraviețuitori, cu un total de victime estimate între 3.000 și 4.000 de persoane, una dintre cele mai grave dezastre navale din istorie [4] .
Epava Steuben a fost localizată în mai 2004 de nava hidrografică a marinei poloneze ORP Arctowski , înclinată spre port la o adâncime de 70 de metri, dar încă în mare parte intactă [5] .
Notă
- ^ a b ( EN ) New York City, NY (râul Hudson) Liner München Fire, februarie 1930 , pe gendisasters.com . Adus la 26 septembrie 2013 (arhivat din original la 28 septembrie 2013) .
- ^ "Corabia care a revenit la viață" în Mecanica populară , iunie 1930.
- ^ Koburger, Charles W., Nave de oțel, cruci de fier și refugiați , Praeger Publishers, New York, 1989, p. 7.
- ^ (EN) URSS S-13 , pe uboat.net. Adus pe 7 iunie 2011 .
- ^ Marcin Jamkowski și Christoph Gerigk, „Nava-fantomă găsită” în National Geographic , februarie 2005, 207 (2), pp. 32-51.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Steuben
| Controlul autorității | GND ( DE ) 4531439-1 |
|---|
