Cutremurul din Kobe din 1995

Cutremurul din Kobe
Harta zonei afectate.
Data	17 ianuarie 1995
Acum	05:46 ( JST )
moment de magnitudine	6.8
Adâncime	16 km
Epicentru	Insula Awaji , Japonia 34 ° 21'43,2 "N 135 ° 01'50,63" E / 34 362 ° N 135,03073 ° E 34 362; 135.03073 Coordonate : 34 ° 21'43.2 "N 135 ° 01'50.63" E / 34 362 ° N 135.03073 ° E 34 362; 135.03073
Țările afectate	Japonia
Intensitatea Mercalli	X-XI [1]
Victime	6 434 de morți, aproximativ 300 000 de strămutați
Localizarea epicentrului
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stingerea unui incendiu.

Cutremurul de la Kobe a fost un cutremur care a avut loc la 17 ianuarie 1995 , la ora locală 05:46, în partea de sud a prefecturii Hyōgo din Japonia . Cauzată de o deplasare a scoarței terestre de-a lungul Falei Nojima , a avut o magnitudine momentană de 6,8 MW ( USGS ), ^[2] și intensitatea 7 pe scara Shindo a Agenției Meteorologice Japoneze . ^[3] Cutremurele au durat aproximativ 20 de secunde, hipocentrul a fost situat la o adâncime de 16 km ^[3] , pe marginea de nord a insulei Awaji , la 20 km de orașul Kobe .

Victimele au fost de 6 434 (estimare finală la 22 decembrie 2005 ), dintre care aproximativ 4 600 au fost locuitori ai orașului Kobe. ^[4] Dintre orașele mai mari, Kobe, cu o populație de aproximativ 1,5 milioane de locuitori, a fost cel mai apropiat de epicentru și a suferit cele mai multe daune. Cutremurul a provocat pagube pentru aproximativ 10 trilioane de yeni , echivalent cu 2,5% din PIB - ul Japoniei (pe baza raportului mediu de conversie al yenului la dolar, daunele s-au ridicat la cifra de 102,5 miliarde de dolari ^[5] ).

Intensitatea seismică

Acesta a fost primul cutremur a cărui intensitate seismică a fost certificată peste 7 shindo de către scara intensității seismice a Agenției Meteorologice din Japonia , o scară seismică similară cu scara Mercalli și derivatele sale.

Intensitatea seismică a fost certificată shindo 7 în orașele Hokudan, Ichinomiya și Tsuna (acum Awaji ), precum și în orașele Kobe , Ashiya , Nishinomiya și Takarazuka . Mai târziu, sa estimat că ar fi shindo 6 în orașele Sumoto ( Insula Awaji ) și Kobe.

Cutremurul a fost resimțit în întreaga regiune Kansai și o intensitate shindo 5 a fost înregistrată în orașele Kyōto , Hikone ( Prefectura Shiga ) și Toyooka ( Prefectura Hyōgo ). Mai puțină intensitate a fost resimțită și în Fukui , Gifu , Mie , Osaka , Nara , Wakayama , Tottori , Okayama , Hiroshima , Tokushima , Kagawa și în Kōchi , unde intensitatea a fost măsurată în shindo 4. ^[6]

Anterioare și replici

Se consideră că acest articol sau secțiune despre subiectul geologiei este verificat . Motiv : sursa JMA vorbește despre altceva și o puteți vedea și traducând-o cu Google Translate, astfel încât întregul paragraf până la acel moment nu are sursă. Adăugați la faptul că nu există o scară de magnitudine Mj, iar scara Shindo nu are valori zecimale precum 3.7 Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Șocul principal, de magnitudine Mw 6,8, s-a produs la ora locală 05:46 pe 17 ianuarie 1995 și a durat 20 de secunde. În acest timp, pământul s-a deplasat 18 cm pe orizontală și 12 cm pe verticală. Acest lucru se datorează faptului că hipocentrul era superficial și epicentrul foarte aproape de Kobe.

Au existat 4 șocuri de avertizare, dintre care primul și cel mai puternic a fost măsurat în Mj 3,7 și a avut loc la 18:28 în ziua precedentă.

Aproximativ 50 de replici (de Mj 4.0 sau mai mare) au avut loc în următoarele 5 săptămâni. ^[7]

• Începând cu 23 mai 1995 : replici din 1983, 249 simțite. ^[8]
• La 31 octombrie 1995: 2309 replici, 302 pâslă. ^[9]
• La 31 octombrie 1996 : 2522 replici, 408 simțite. ^[10]

Daune Minatogawa, Kobe

Daune aduse lui Sannomiya, Kobe

Efectele pot fi împărțite în primar și secundar. Efectele primare pot fi rezumate în 200.000 de clădiri distruse la sol, 1 km de șosea distrusă și 120 din cele 150 de chei ale portului Kobe distruse complet. Efectele secundare se refereau la întreruperea alimentării cu energie electrică, apă și gaz. Oamenii se temeau să se întoarcă la casele lor după replicile continue care au avut loc în săptămânile următoare (716 din care 74 resimțite de populație).

Daune aduse orașului și suburbiilor

Se consideră că acest articol sau secțiune despre subiectul geologiei este verificat . Motiv : Nu este clar despre ce scară de intensitate se vorbește în cazul Northridge, deoarece Shindo nu este utilizat în Statele Unite. Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Majoritatea pagubelor și deceselor, peste 4.000, au avut loc în prefectura Hyōgo . Ruptura conductelor de gaz a provocat incendiul mobilierului din lemn și ruperea conductelor de apeduct a încetinit lucrările Pompierilor în stingerea incendiilor. Majoritatea caselor mai vechi aveau acoperișuri grele construite pentru a rezista frecventelor taifunuri care afectează zona Kobe, dar erau susținute de un cadru ușor de lemn. Când a fost atacat de flăcări, acoperișul greu, de aproximativ 2 tone, s-a prăbușit, târând pereții casei la pământ. Noile case fuseseră construite cu structuri din beton și erau mai rezistente la cutremure, dar aveau probleme serioase cu taifunurile frecvente menționate mai sus. 20% din clădirile din zonă au fost distruse sau rămase nelocuibile și jumătate din case nu au fost considerate în siguranță.

Extinderea pagubelor a fost mult mai mare decât cea a cutremurului Northridge , care a avut loc exact cu un an mai devreme. Diferența în mărimea pagubelor s-a datorat parțial tipului de subsol pe care a fost construit orașul Kobe și tipului de construcție (multe case vechi fără structuri de beton au fost puse la pământ). Mai mult, intensitatea cutremurului a fost mult mai mare (~ 7,3 față de ~ 6,6 în Northridge ). Populația implicată în cele două cutremure (Kobe și Valea San Fernando din Los Angeles ) era în schimb aproximativ aceeași, în jur de 2 milioane de locuitori.

Deteriorarea infrastructurii de transport

Deteriorarea autostrăzilor și tunelurilor a fost reclamată în întreaga lume de ziare și televiziuni pentru drama lor apocaliptică. Majoritatea japonezilor credeau că aceste structuri erau rezistente la cutremure și, după distrugerea lor, s-a spus că au fost construite în sfidarea legislației cutremurelor. Abia mai târziu s-a stabilit că legislația în vigoare în anii șaizeci era absolut inadecvată și a fost revizuită de mai multe ori. Ultima revizuire din 1981 a fost în cele din urmă adecvată, dar s-a aplicat doar clădirilor noi.

Zece întinderi ale viaductului pe care circula autostrada Hanshin (Ruta 43) în trei sectoare din Kobe și Nishinomiya, au coborât, blocând o legătură care transporta 40% din traficul rutier pe ruta Osaka-Kobe. Drumul, în urma avariilor semnalate, a fost redeschis circulației abia la 30 septembrie 1996. Trei poduri pe ruta 2 mai puțin aglomerată au fost de asemenea avariate, dar drumul a fost redeschis în curând, împreună cu ruta 43 , și a constituit una dintre legăturile majore cu restul țării de ceva timp. Autostrada Meishin a suferit doar pagube minore, dar a fost închisă în timpul zilei, până la 17 februarie 1995 pentru a permite circulația vehiculelor de urgență. Abia pe 29 iulie a aceluiași an toate cele patru benzi au fost redeschise traficului normal. Multe autostrăzi de suprafață au fost înfundate mult timp după eșecul autostrăzilor ridicate.

Majoritatea căilor ferate din regiune au suferit daune cauzate de cutremur. Imediat după cutremur, doar 30% din legăturile feroviare dintre Osaka și Kobe erau operaționale. Stația Daikai de pe linia feroviară rapidă Kobe a fost arsă la pământ, perturbând funcționarea Rutei Naționale 30 . Suporturile din lemn pe care au fost realizate stâlpii liniei de mare viteză a căii ferate Shinkansen au fost deteriorate, provocând închiderea întregii linii. În orice caz, avariile au fost reparate rapid și 80% din trafic a fost restabilit în 30 de zile de la cutremur.

Insulele artificiale situate în portul Kobe au suferit o scădere ca urmare a lichefierii solului, însă insulele pe care se află Aeroportul Internațional Kansai nu au suferit daune semnificative. Podul Akashi Kaikyō , cel mai lung pod suspendat din lume , aflat atunci în construcție în zona epicentrului, nu a fost grav deteriorat, ci a fost prelungit cu aproximativ un metru din cauza tensiunilor la care a fost supus.

Răspunsul cetățenilor

Fotografie făcută imediat înainte de căderea Palatului Kashiwai.

Imediat după cutremur, cetățenii și specialiștii și-au pierdut orice încredere în presupusa capacitate de a prezice cutremure și în tehnicile de construcție anti-seismice. Guvernul național japonez a fost criticat pentru că nu a acționat suficient de repede pentru a salva mulți oameni, pentru incapacitatea sa de a folosi mulți voluntari pe care îi au la dispoziție și pentru respingerea inițială a propunerilor de ajutor din partea multor națiuni străine, pe care Statele Unite , Coreea de Sud , Mongolia. și Regatul Unit . Guvernul a justificat refuzul cu bariera lingvistică și cu probleme de sănătate nespecificate.

Răspuns local

Spitalele locale s-au luptat să facă față solicitărilor urgente de intervenții, îngreunate de prăbușirile care au împiedicat afluxul răniților la locurile de îngrijire și dificultatea întâmpinată de personalul sanitar în a ajunge la locurile prăbușirilor. Mulți răniți au fost nevoiți să aștepte pe coridoare din cauza supraaglomerării și a lipsei de spațiu. Unele dintre ele trebuiau operate în încăperi de serviciu și pe coridoare.

Aproximativ 1,2 milioane de voluntari au fost angajați în operațiuni de ajutorare în primele trei luni de la cutremur. Companiile de distribuție precum Daiei și 7-Eleven și -au folosit facilitățile la fața locului pentru a aproviziona zonele afectate, în timp ce NTT și Motorola au oferit serviciile telefonice gratuite populației afectate de cutremur. Yamuzachi-gumi yakuza a lucrat, de asemenea, pentru a distribui alimente și provizii victimelor care au nevoie ^[11] .

Pentru a accelera ajutorul acordat persoanelor afectate de cutremur, guvernul a închis cea mai mare parte a rețelei de autostrăzi Hanshin de la 6:00 la 20:00 pentru circulația vehiculelor private și a limitat traficul de autobuze, taxiuri și alte vehicule care nu au fost implicate în eforturi de ajutorare. . Pentru a menține serviciile de transport feroviar ușor, care au fost avariate în diferite puncte, au fost organizate servicii de înlocuire a autobuzelor pentru a transfera pasagerii către secțiunile întrerupte.

Galerie de imagini

• 

  Ikuta Tokyu Hands Sannomiya

• 

  Chuuo-ku, Kobe

• 

  Stația Hankyu Sannomiya

• 

  Case private s-au prăbușit în Hyogo-ku

• 

  Topos Minatogawa-cho

• 

  Higasi-mon Chuuo-ku, Kobe

• 

  Chuuo-ku, Kobe

• 

  Chuuo-ku, Kobe

• 

  Cafea Nishimura

• 

  Centru de instruire în computer în Kobe

Alte efecte

Probleme economice după cutremur

Cutremurul a cauzat aproximativ 102,5 miliarde de dolari daune egale cu 2,5% din PIB-ul Japoniei și a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness drept „cel mai scump dezastru natural care a avut loc vreodată într-o singură țară”. Majoritatea pagubelor nu au fost acoperite de asigurare, deoarece doar 3% din proprietățile din zona Kobe au fost acoperite de asigurările împotriva cutremurelor, comparativ cu 16% în zona Tokyo.

Kobe a fost unul dintre cele mai mari porturi din lume înainte de cutremur, dar, în ciuda reconstrucțiilor, nu și-a recăpătat niciodată locul de port principal al Japoniei.

Imensitatea evenimentului natural a provocat cea mai mare pierdere pe bursa de la Tokyo cu indicele Nikkei 225, care a pierdut mai mult de 1 000 de puncte în sesiunea unică din ziua cutremurului. Pagubele financiare au fost cauza majoră a falimentului Barings Bank din cauza acțiunilor lui Nick Leeson , care speculase sume mari de bani cu privire la instrumentele financiare derivate din Japonia și Singapore.

Reevaluarea voluntariatului

Harnicia multor voluntari japonezi care au venit să ajute victimele cutremurului a fost de așa natură încât 1995 se numește ボ ラ ン テ ィ ア 元年 ( Borantia gannen , anul inițial al voluntariatului).

Guvernul a stabilit o zi și o săptămână de 防災 と ボ ラ ン テ ィ ア ( Bōsai To Borantia , prevenirea dezastrelor și voluntariatul), primul la aniversarea dezastrului din 17 ianuarie și al doilea din 15 până în 21 ianuarie. Decizia a fost luată în cadrul reuniunii Consiliului de Miniștri din 15 decembrie 1995. ^[12]

Memorialul victimelor cutremurului de la Kobe

Efecte asupra programului de prevenire

Cutremurul a dat o întorsătură semnificativă reorganizării protecției civile japoneze. Japonia a instalat suporturi de cauciuc sub stâlpii podului pentru a absorbi vibrațiile cutremurelor și sub clădirile reconstruite care au fost separate unele de altele pentru a putea oscila sub efectul cutremurelor. Guvernul a înființat o nouă organizație de răspuns la dezastre naturale care a avut primul său răspuns pozitiv în 2004 în cutremurul din Chu-etsu, unde intervenția a fost semnificativ mai rapidă. Forțele de autoapărare terestre ( forțe de autoapărare teritoriale) au avut autonomie operațională pentru a răspunde imediat la cutremure de o anumită intensitate, ceea ce le-a permis să se desfășoare în câteva minute pe teritoriul Niigata . Au fost organizate teste de intervenție de urgență pentru stingerea incendiilor mari la comanda centrală din Tokyo și Kyoto . ^[13]

Ca răspuns la daunele imense înregistrate infrastructurilor de transport și consecințele asupra timpilor de răspuns în caz de dezastre naturale, Ministerul Infrastructurii și Transporturilor a desemnat anumite drumuri și linii de cale ferată care au fost aduse în conformitate cu legile antisismice mai stricte adoptate în după Kobe. În același timp, clădirile prezente de-a lungul acestor directive au fost, de asemenea, adaptate astfel încât să poată rezista cel mai bine altor evenimente seismice cu potențial distructiv ridicat. ^[14] Prefectura Hyōgo a investit milioane de yeni, în anul următor cutremurului, pentru a construi adăposturi antismice în parcurile publice ale orașelor. ^[15]

În altă parte din Japonia, guvernul orașului metropolitan Tokyo a înființat depozite de urgență pentru alimente și apă la stațiile de alimentare cu combustibil, pe baza faptului că acestea nu au fost în general deteriorate de cutremurul de la Kobe. În orice caz, grupuri de cetățeni au înființat sisteme private de urgență care nu sunt încă siguri de măsurile luate de guvernul japonez după experiența negativă trăită în timpul cutremurului de la Kobe.

Memorial

Memorial în Kobe reprezentând data cutremurului

Iluminările Kobe , un mic oraș format din lumini de Crăciun, sunt construite în centrul orașului Kobe, precum și lângă stația Shin-Kobe în decembrie a fiecărui an pentru a comemora cutremurul. O întâlnire mare „1.17” este iluminată în Parcul Higashi Yuenchi lângă Primăria Kobe în fiecare 17 ianuarie.

Numele în japoneză

În câteva zile, Agenția Meteorologică din Japonia a atribuit denumirea oficială acestui cutremur 平 成 ７ 年 兵 庫 県 南部 地震 ( Heisei-Shichinen Hyōgo-ken-Nanbu jishin , cutremurul din sudul prefecturii Hyōgo , 1995).

Plăci tectonice

Rezumatul mecanismelor care produc cutremure în Japonia

Cutremurele au loc nu numai la marginea plăcilor tectonice, ci și în interiorul acestora. ^[16]

Teritoriul Japoniei este situat pe două plăci marine ( placa filipineză și placa Pacificului ) și pe o placă terestră ( placa eurasiatică și placa nord-americană ). Fiecare dintre plăcile marine se suprapune pe alta cu un fenomen numit subducție . ^[17]

În arhipelagul japonez, liniile de compresie există în direcțiile nord-vest-sud-est și est-vest. ^{[18] [19]} Eliberarea de cantități mari de energie provoacă cutremure.

Cutremure în Japonia după mecanismul cauzei

Potrivit mecanismelor cauzei care stau la baza, cutremurul din Kobe aparține tipului C.

• Tipul A, așa-numita „margine a platformei”: marele cutremur Kanto din 1923 a fost de acest tip.
  Marginea unei plăci se ridică pe o placă marină prin subducție și placa terestră este împinsă în sus până se fracturează, eliberând o cantitate mare de energie. ^{[19] [20]}
• Tipul B, așa-numitul "interior al plăcilor marine": cutremurul din Sanriku din 1933 a fost de acest tip.
  Un colaps mare de subducție într-o placă marină produce o cantitate mare de energie. ^{[19] [21]}
• Tipul C, așa-numitul „interior superficial”: cutremurul din Kobe din 1995 a aparținut acestui tip.

Notă

Elemente conexe

• Cutremure în Japonia
• scara Richter

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre cutremurul din Kobe

linkuri externe

• Marele progres statistic și restabilire a cutremurului Hanshin-Awaji ( PDF ), la city.kobe.jp.
• Marea restaurare a cutremurului Hanshin , la kkr.mlit.go.jp.
• „Cutremur și tsunami - monitorizare și informații” de la Agenția Meteorologică din Japonia
• Baza de date cu informații despre cutremurul Hanshin (în japoneză)
• Anderson, „ Cutremurul din Kobe din 1995 ”
• Chang & Nojima, „ Măsurarea performanței sistemului de transport post-dezastru: cutremurul din Kobe din 1995 în perspectivă comparativă Arhivat 16 iunie 2007 la Arhiva Internet ”.
• Kunii și colab., „ Răspunsul medical și de sănătate publică la marele cutremur Hanshin-Awaji din Japonia: un studiu de caz în planificarea dezastrelor ”
• Sawada și Shimizutani, sunt oamenii asigurați împotriva dezastrelor naturale? Dovezi ale Marelui Cutremur Hanshin-Awaji (Kobe) din 1995
• Somerville, „ Cutremurul din Kobe: un dezastru urban ”

Portalul Catastrofei

Portalul Japoniei