Toni Rüttimann

Această intrare despre biografiile subiectului este orfană , ceea ce înseamnă că nu există legături de intrare din alte intrări . Vă rugăm să introduceți cel puțin un relevant și nu generice și elimina avertismentul. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Neutralitatea acestei intrări sau secțiuni despre subiectul inginerilor a fost pusă la îndoială . Motiv : Hagiografie, reduce tonul și revizuiește conținutul și setarea vocii Pentru a contribui, corectați tonurile emfatice sau părtinitoare și participați la discuție . Nu eliminați această notificare până când disputa nu este soluționată. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Toni "El Suizo" Rüttimann

Toni "El Suizo" Rüttimann ( Pontresina , 21 august 1967 ) este un designer elvețian . Funcționează în Asia de Sud-Est și America Latină, unde este cunoscut sub numele de Toni el Suizo (Toni elvețianul) ^[1] .

Deși Toni Rüttimann nu este inginer de profesie, el are particularitatea de a fi un „pod de pod”, adică un constructor de poduri cu populația care are nevoie de ele și cu material reciclat , și toate acestea într-o formă liberă, independentă și gratuită ^{[1] [2]} .

Activitatea sa capătă și mai multă valoare, deoarece atât companiile, care îi donează material reciclat, cât și guvernele locale, care îi acordă permise și transport, respectă faptul că efortul principal este al populației, așa că nimeni nu cere nimic în schimb. și acceptă că podul aparține oamenilor care l-au construit ^{[3] [4] [5]} .

În fiecare țară în care Toni Rüttimann petrece câțiva ani, el formează o echipă minimă de sudori naționali și caută un „tovarăș de legătură” căruia să-i poată preda meseria și care să poată face apoi întreținere ^{[2] [6]} .

Toni Rüttimann nu are reședință permanentă: poartă tot ce are nevoie în două genți de călătorie. Unul este pentru efectele sale personale, al doilea pentru laptopul său și câteva instrumente profesionale ^{[1] [2] [3] [4] [7]} .

Împreună cu populația a construit 760 de poduri, care deservesc 2 milioane de oameni (începând cu 22 august 2017) ^[2] .

Biografie

Începeți în Ecuador

În 1987, cu două săptămâni înainte de a absolvi liceul Alpinum din Zuoz , Toni a văzut imaginile televizate ale Ecuadorului devastate de cutremur și a decis să plece în America Latină imediat după examenul final, folosindu-și toate economiile și 9000 de franci elvețieni donați de locuitorii din Pontresina și valea Engadinei ^{[1] [2] [3] [4] [6]} .

La atingerea zonei de dezastru din nord-estul ecuadorian, Toni întâlnește un inginer hidraulic olandez. Datorită ajutorului său tehnic și împreună cu populația orașului Flor de Valle , tăiată de orice cale de comunicație de către un afluent al râului Aguarico , a construit un pod suspendat simplu de 52 de metri ^{[2] [3] [4] [7]} .

Toni El Suizo în fața podului peste râul Aguarico, înalt de 264 metri, construit de populația ecuadoriană

După șase luni în Ecuador, Toni se întoarce în Elveția și își începe studiile ca inginer civil la Politehnica din Zurich . Cu toate acestea, după șapte săptămâni decide să părăsească universitatea și să se întoarcă în Ecuador. De fapt, se teme că, obișnuindu-se cu stilul de viață elvețian timp de încă cinci ani, el nu va mai reveni niciodată să-i ajute pe cei care au nevoie ^{[2] [3] [4] [6] [7]} .

Prin urmare, se întoarce în regiunea amazoniană a Ecuadorului, unde dezvoltă treptat un sistem pentru a construi poduri cu comunitățile aproape fără bani: locuitorii aduc piatră, lemn și munca lor. Îl ajută și prietenul său Jesús Rogríguez, un fermier din pădure. Toni cere cadou cabluri utilizate de platformele petroliere și țevile de oțel, utilizate și de compania națională Petroecuador (la acea vreme, CEPE) ^[4] .

Toni cu Walter Yánez

Din 1988 până în 1990 a construit 6 poduri. Una dintre acestea, peste râul Aguarico, cu o întindere de 264 metri, rămâne cel mai lung pod până în prezent. Toni el Suizo, așa cum îl numeau fermierii ecuadorieni, inventase „puentes de chatarra” (poduri de deșeuri) ^[1] .

După puțin timp, în Lago Agrio , un oraș petrolier din nord-estul ecuadorian, Toni își găsește un partener în Walter Yánez, un mecanic sudor ^[7] . În următorii șapte ani, cei doi prieteni, cu ajutorul populației locale, au construit încă 82 de poduri în Ecuador și, în urma cutremurului din 1994 în Valea Huila, au fost și 10 poduri în Columbia ^[2] .

Din Ecuador până în America Centrală

Pod internațional peste râul Lempa, în Honduras

Până în noiembrie 1998, Toni și Walter construiseră un total de 99 de poduri. În aceeași lună, în urma dezastrului provocat de trecerea uraganului Mitch în America Centrală, cei doi, ajutați în transport în special de către Forțele Aeriene Ecuadoriene, se mută în Honduras , unde construiesc alte 33 de poduri ^[2] . Urmează alte poduri în Costa Rica și Nicaragua și un pod internațional între Honduras și El Salvador ^[2] .

În 2000, Toni a bătut la ușile producătorului de țevi de oțel Tamsa (Tubos de Acero de México SA, acum TenarisTamsa), în Veracruz, Mexic, obținând drept cadou tuburi pentru 29 de poduri în statul Veracruz . Cu toate acestea, complicațiile birocratice legate de importul de cabluri donate din Houston, Texas și intrarea camioanelor din Honduras întârzie începutul lucrărilor ^[8] .

Pen Sopoan și Yin Sopul cu Toni în Cambodgia

Trecere în Cambodgia

În acea perioadă, Toni s-a întors în Elveția pentru a face câteva prezentări în școli și universități. Acolo întâlnește un refugiat cambodgian care îi cere ajutor în numele poporului său ^{[3] [4]} .

Din aprilie 2001, începe să lucreze cu două echipe: una cu Walter, în Mexic, cealaltă cu cei doi noi tovarăși cambodgieni, Yin Sopul, mecanic, și Pen Sopoan, șofer de camion, ambii supraviețuitori ai genocidului Khmer Rouge ^{[4] [ 7]} .

Paralizat de sindromul Guillain-Barré

La Lima, Veracruz, Mexic

În aprilie 2002, Toni a contractat sindromul Guillain-Barré , probabil declanșat de o infecție alimentară obișnuită. Sindromul distruge mielina nervilor, paralizând mușchii, în cazul său de la cap în jos ^{[2] [3] [4] [6]} .

Închis într-un pat de spital și ulterior internat la Centrul de reabilitare medicală al prințesei Sirindhorn din Thailanda, Toni nu încetează niciodată să lucreze. Cu un creion între buze și folosirea a două degete, încetul cu încetul, folosind Excel și Filemaker , el creează un program pentru a transforma măsurătorile oferite de colegii săi din Mexic și Cambodgia în instrucțiuni clare și complete pentru ca aceștia să continue să construiască poduri. controlat de la distanță chiar și fără prezența sa fizică ^{[2] [3] [4] [6]} .

Astfel, în Mexic, Walter singur a finalizat 29 de poduri și apoi s-a întors în Ecuador, unde de la sfârșitul anului 2003 a continuat să construiască poduri doar în țara sa.

În martie 2014, numărul total de poduri construite în Ecuador era de 258 ^{[2] [5]} .

Poduri în Vietnam, Laos, Myanmar, Indonezia

Pod peste Canalul Național între Bac Lieu și Camau, Vietnam

În ciuda previziunilor prudente ale medicilor, după doi ani de reabilitare și alte exerciții timp de opt ore pe zi ^[4] , în 2004 Toni a reușit să meargă din nou. Și mergi în Vietnam.

În provincia Ben Tre , cu ajutorul lui Mai Son, viceguvernator pensionar și fost luptător al Viet Cong , el creează o a treia echipă. Din 2004 până în 2008 în Vietnam a construit 58 de poduri în Delta Mekong , în provinciile Ben Tre, Bạc Liêu , Tra Vinh și Dong Thap ^{[2] [9]} .

Transportul unui pilon, Xe Xamxoy, Savannakhet, Laos

În 2008, Toni și-a continuat călătoria în țara vecină, Laos , unde în 2006 construise deja trei poduri cu echipa cambodgiană ^[7] . Acolo, împreună cu Lanh, șofer de camion și doi sudori, între 2008 și 2010 a construit 43 de poduri ^[2] .

La sfârșitul anului 2008 a plecat în Myanmar (fosta Birmanie), care la acea vreme era încă sub embargo de către Statele Unite și Uniunea Europeană. Deși nimeni nu i-a dat speranță, în Yangon Toni a prezentat o scrisoare și fotografii ale podurilor construite unui membru al guvernului, iar după doar patru zile a primit autorizația de la capitală, Nay Pyi Taw , pentru a construi și poduri în Myanmar ^{[ 2]} .

Podul Tamansari, Jember, Jawa Timur

Aiklian și Toni

Împreună cu partenerul său birmanez Aiklian, fost miner de piatră prețioasă și fost călugăr budist, și cinci sudori care lucrau într-un șantier naval guvernamental din Yangon ^[4] , Toni a construit 75 de poduri ^[2] .

La sfârșitul anului 2010, Toni a luat curaj să-și înceapă activitatea și în Indonezia. Tenaris dona țevi de la sediul său indonezian, iar guvernul țării acordă permise și un atelier pentru sudarea podurilor la o oră de Jakarta . În Indonezia, transportul intern este de obicei donat de către marină sau armată. Pe de altă parte, transportul terestru cu camionul este plătit în mod normal de comunitățile care au nevoie de pod ^{[1] [6]} .

Echipa indoneziană este alcătuită din Suntana, o fostă lucrătoare a fabricii din Dubai, și patru sudori profesioniști. Din 2011 până în martie 2014, a construit 30 de poduri pe insula Java și 6 în Sulawesi ^[2] .

La 31 martie 2018, Toni Rüttimann se căsătorește cu doamna Palin, profesor, inspector școlar de origine thailandeză . Îi ceruse să se căsătorească cu el la Shwedagon Pagoda cu șase luni mai devreme. Ceremonia are loc la Pay Pin Taung în regiunea Ayeyarwady din Birmania după construirea podului 777 ^[10] .

Lanț de aprovizionare

Tuburi donate de Tenaris

În 2004, în timp ce se afla în Vietnam, Toni își dă seama că are nevoie de un flux constant de țevi și cabluri care să poată acoperi nevoile celor trei echipe din Vietnam, Cambodgia și Ecuador. Astfel, el le scrie prietenilor săi din Tamsa, Mexic, care transmit cererea companiei-mamă Tenaris, un producător global de țevi de oțel ^{[4] [5]} .

Începând cu 2005, Tenaris a donat toate țevile pentru toate podurile din lume - țevi recuperate și avansate, dar și noi - de la fabricile sale din Italia, Argentina, Brazilia, Mexic, Columbia și Indonezia, inclusiv transportul pe distanțe lungi, mereu sus până la destinația finală ^{[2] [3] [4] [6] [7] [8]} .

Din 2005 până în 2014, au fost donate și expediate 1500 de tone de țevi.

Puntea în plăci de oțel antiderapante

În acea perioadă, puntea podurilor a făcut, de asemenea, un salt calitativ. Timp de optsprezece ani, fermierii au tăiat scânduri de lemn de esență tare în pădure și le-au adus la locul podului. Din 2004, plăcile de oțel antiderapante au fost donate în Vietnam și Ecuador de către guvernele provinciale și în Laos și Myanmar de fabrica argentiniană de Ternium , una dintre principalele companii siderurgice din America Latină ^{[5] [8]} .

Din 2004 până în 2014, au fost donate 1300 de tone de plăci antiderapante.

În mod similar, după optsprezece ani de reciclare a cablurilor utilizate în forarea petrolului, în 2005 Toni a început să folosească cablurile telecabinelor din țara sa natală. De fapt, în Elveția, telecabinele sunt obligate să le schimbe frecvent din cauza regulilor stricte de siguranță impuse de guvern ^{[2] [3] [6] [11]} .

Cabluri donate de telecabine elvețiene

Astfel, Toni primește cabluri lungi de câțiva kilometri, cu diametru mare și calitate înaltă, uneori chiar și noi. Pentru a le colecta din văi și munți atât de îndepărtați, el se bazează pe coordonarea lui Martin Jakob, un pensionar elvețian, pe camioanele unei companii de transport intern și pe un depozit din centrul Elveției ^[12] . De acolo, containerele cu sute de tone de cabluri pe an pleacă în diferite țări.

Din 2005 până în 2014, au fost donate și trimise 380 de kilometri de cabluri ^[2] .

Nu toate podurile construite de Toni sunt încă în funcțiune. În diferite locuri, în special în Ecuador și Cambodgia, acestea au fost înlocuite de poduri pentru vehicule construite de guvern. În alte locuri, acestea au fost afectate de lipsa de întreținere a populațiilor locale sau, așa cum sa întâmplat în valea râului Paez, în Columbia, au fost distruse de dezastre naturale ^[13] .

Pod peste râul Aguarico, Ecuador

Întrucât Toni lucrează întotdeauna cu tovarășii locali care trăiesc în țară, comunitățile afectate își pot cere ajutorul pentru înlocuirea cablului sau alte reparații majore.

Până în prezent nu au existat accidente majore în timpul construcției podurilor ^[6] : acest lucru se datorează, potrivit lui Toni, în parte familiarității populațiilor locale cu muncă grea și în parte regulilor stricte de siguranță care sunt respectate în timpul pre-fabricație și construcții ^[2] .

Trei poduri speciale

Podul salvat de un călugăr

Pod internațional între Honduras și El Salvador

Toni el Suizo nu are un pod preferat, dar într-un interviu acordat revistei elvețiene „ Schweizer Familie ” ^{[2] își} amintește în special trei: unul este cel mai lung pod ^{[14] pe care} l-a construit, cu o deschidere de 264 metri pe râul Aguarico, Ecuador.

Apoi, există podul internațional între Honduras și El Salvador, care unește municipalitățile Mapulaca și Victoria , construit împreună de popoare care se luptaseră între ei cu ani înainte ^{[5] [9] [11] [14]} .

În cele din urmă, există un pod construit de două ori în Birmania, deoarece a fost distrus de rebelii KIA ( Armata Independenței Kachin ) în timpul unei acțiuni de gherilă. Un călugăr, ajutat de cei mai curajoși bărbați ai satului, a reușit să-l salveze de pe ape ^[2] .

Citate

Femeile poartă o placă de oțel

Tot satul ajută.

„Îmi dedic viața construirii de poduri cu oamenii planetei. În sine, visul meu nu este să construiesc poduri, ci să ajut la vindecarea rănilor, la atenuarea suferințelor, la adunarea voinței și energiei din diferite orizonturi pentru a crea ceva frumos, ceva util. " ^[11]

„Puterea acestor poduri vine de la cei care le-au construit cu mâinile goale și, împreună, dintr-o rețea invizibilă de oameni care, din toată lumea, și-au dat ajutorul concret pentru a face posibil acest efort. Este o forță umană. Este forța speranței care curge atunci când decideți să luați viitorul în mâinile voastre pentru a vă schimba viața și a modela lumea din jurul nostru. " ^[11]

„Îmi trăiesc viața în numele umanității. Văzând ce putem face și ce putem depăși pentru a-i ajuta pe cei care au nevoie. " ^[6]

Statistica podurilor construite

Mulțumiri

• 1997 deținătoare a Premiului Adele-Duttweiler
• 1999 acordat de Fundația Dr. JE Brandenberger
• 2000 Premiul Special al Asociației Internaționale pentru Poduri și Inginerie Structurală, ca recunoaștere a eforturilor sale inițiale de construcție pentru a ajuta oamenii în nevoie.

Din 2001 încoace, Toni a scăzut nominalizările la premii și premii.

"Mă văd la același nivel cu ființele umane cu care lucrez [...]. Nu aș vrea să primesc premii sau să particip la gale." ^[2]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Toni Rüttimann

linkuri externe

Slideshow cu imagini ale podului internațional dintre Honduras și El Salvador , Dan Van der Zwalm

Portal Biografii

Portal de inginerie