Tunelul rutier Colle di Tenda

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tunelul rutier Colle di Tenda
Cortină Strassentunnel01.jpg
Intrarea tunelului pe partea italiană înainte de începerea lucrărilor de modernizare
State Italia Italia
Franţa Franţa
Coordonatele 44 ° 09'12 "N 7 ° 34'16" E / 44,153333 ° N 7,571111 ° E 44,153333; 7.571111 Coordonate : 44 ° 09'12 "N 7 ° 34'16" E / 44.153333 ° N 7.571111 ° E 44.153333; 7.571111
Stradă SS 20 și RD 6204
Adu-le Limone Piemonte (nord)
Vievola (sud)
Lungime 3.182 km
Trece prin Colle di Tenda
Altitudine 1 321 m slm (portal nord)
1.280 (portal sud)
Număr de tije 1
Lucrarea începe 1882
Deschidere 1882
Adnotări
închis din 2 octombrie 2020
Hartă
Site-ul web www.tunneltenda.it/

Tunelul rutier Colle di Tenda a fost un tunel situat sub Colle di Tenda și a fost o parte integrantă a drumului de stat 20 , la rândul său parte a traseului drumului european 74 . La momentul inaugurării sale, care a avut loc în 1882 , era cel mai lung tunel rutier construit vreodată, cu o lungime considerabilă, pentru acea vreme, de 3.182 metri.

Descriere

Cu granița de coastă a Ventimiglia , tunelul rutier al orașului Frejus și cel al Muntelui Blanc (ambele treceri de autostradă), Colle di Tenda a fost una dintre legăturile privilegiate dintre Italia și Franța , în unele privințe preferată altora: era gratuită, accesibilă pe tot parcursul an având în vedere înălțimea nu prea mare la care se aflau cele două intrări (latura italiană: 1.321 m slm - latura franceză: 1.280 m slm ), care nu necesita închiderea iernii, iar tunelul avea o lungime modestă.

Modernizarea întregii structuri era în desfășurare [1] : proiectul a inclus un nou tunel (care va fi utilizat doar în direcția Italia-Franța) care va avea o caroserie de 6,50 metri (o bandă de 3,50 metri, una de urgență de 2,70 metri și un chei de 0,30 metri), în timp ce conexiunea Franța-Italia ar fi fost extinsă la aceeași dimensiune; cele două tuneluri ar fi fost conectate prin intermediul ocolirilor pietonale și vehiculelor. Pentru a nu întrerupe traficul, lucrările, care au început în 2012 odată cu investigațiile geologice preliminare, au fost efectuate în timpuri defazate [2] .

În mai 2017, procurorul din Cuneo a confiscat site-ul „Tenda bis” pentru a permite investigațiile consultanților tehnici, ca parte a unei anchete privind frauda în aprovizionarea publică și furtul agravat; suspectii aveau 17 ani, inclusiv un oficial Anas, managerii de site ai companiei Fincosit care câștigase contractul Anas, plătit cu 42% de Franța. În urma interceptărilor, s-au dezvăluit probleme în construcția unui zid portant înalt de unsprezece metri, cea mai mare lucrare de izolare a întregului proiect, destinată susținerii drumului din noul tunel, protejându-l de alunecări de teren și de munți. în plus, nervurile care ar fi trebuit să susțină arcurile fuseseră revândute altor cumpărători. În aceeași lună, procurorul de la Nisa a solicitat confiscarea noului tunel de pe dealul Tenda, de asemenea, pe partea franceză [3] [4] .

La 7 aprilie 2018, Anas a reziliat contractul pentru noul tunel cu compania Fincosit din cauza unor încălcări contractuale grave, inclusiv neadministrarea anhidriților [5] .

Începând cu 2 octombrie 2020 , tunelul este închis până la o dată nedeterminată din cauza alunecărilor de teren din partea franceză și italiană a tunelului, cauzate de vreme severă [6] [7] [8] .

Notă

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport