Transport în Uzbekistan
Datorită investițiilor reduse și a întreținerii precare, infrastructura de transport din Uzbekistan a suferit un declin semnificativ în era post-sovietică . Transportul aerian este singurul sector care a beneficiat de investițiile statului la începutul anilor 2000, odată cu implementarea unui proiect de modernizare a aeroporturilor [1] . Rețeaua feroviară a fost ulterior supusă investițiilor.
.
Transport feroviar
Rețeaua feroviară
În 2005, Uzbekistan 3.950 km de linii de cale ferată, cu un ecartament rusesc de 1.520 mm, dintre care aproximativ 620 sunt electrificate la o tensiune de 25 kV, 50 Hz. Situația evoluează, de asemenea: guvernul a obținut două împrumuturi internaționale care vor fi utilizate pentru electrificarea completă a traseului de 83,5 km nord-sud între Toshkent și Termez [2] .
O parte semnificativă a rețelei are nevoie de lucrări de reparații și modernizare; ruta principală este Calea Ferată Transcaspiană care leagă Tașkent de Amu Darya . Există legături internaționale cu Kazahstan , Kârgâzstan , Tadjikistan , Afganistan și Turkmenistan .
Linii de mare viteză
Așa-numita „ linie de mare viteză Tașkent - Samarkand ”, construită prin modernizarea infrastructurii existente, a fost inaugurată la sfârșitul anului 2011 [3] și este acum traversată de trenuri construite în Europa construite de Talgo .
Construcția unei noi linii între Samarkand, Bukhara și Karshi a fost anunțată în 2011: costurile estimate se ridică la 961 milioane de dolari, din care 520 milioane vor fi puse la dispoziție de Uzbekistan și restul de 441 de către Banca Asiatică de Dezvoltare și Japonia Cooperarea Internațională Agenție [4] .
Transport rutier
Rețea rutieră
În 2005, Uzbekistan avea 84.400 de kilometri de drumuri, dintre care aproximativ 72.000 erau asfaltate. Infrastructura rutieră este deosebit de degradată, în special în zonele îndepărtate de Tașkent. Niciun proiect semnificativ de autostradă nu era în desfășurare în 2006. La începutul anilor 2000, cu sprijinul Statelor Unite, unele drumuri conectate la portul Termez au fost modernizate pentru a facilita deplasarea ajutorului umanitar către Afganistan.
Uzbekistanul a fost membru al Rețelei de autostrăzi din Asia a Organizației Națiunilor Unite și mai multe drumuri de stat sunt individuale ca parte a acestei rețele. [1]
Plăcuțele de înmatriculare din Uzbekistan adoptă formatul european de 520 × 110 mm și utilizează caractere negre pe un fundal alb.
Transport urban
Tramvaie și metrou
Metrou Tașkent a fost inaugurat în 1977; era atunci singura infrastructură de acest tip din Asia Centrală, până la deschiderea celei din Almaty (Kazahstan). În prezent, sunt în curs de desfășurare proiecte de dezvoltare [5] .
Serviciul de tramvai este prezent în Tașkent și din 2017 în Samarkand .
Rețele de troleibuze
Troleibuzele sunt prezente în diferite orașe, cum ar fi:
- Bukhara (din 1987 )
- Jizzax (din 1997 )
- Namangan (din 1973 )
- Olmaliq (din 1967 )
- Samarkand (din 1957 )
- Tașkent (din 1947 ).
Linii de autobuz
În capitala Uzbekistanului , Tașkent și în toate zonele locuite există companii publice și private care gestionează transportul urban, suburban, interurban și turistic cu autobuzul .
Căi navigabile
Ca țară internă, Uzbekistanul nu are porturi maritime. Principalul port fluvial este cel al Termezului pe râul Amu Darya . Deși Termez este lipsit de instalații moderne și suferă de o penurie de piese de schimb pentru echipamentele sale, activitatea crește treptat ca urmare a stabilizării relative a Afganistanului vecin; Termez a fost un important punct de transbordare pentru ajutorul umanitar primit în această din urmă țară. [1] .
Uzbekistanul are 1.100 de kilometri de căi navigabile. Cu toate acestea, de la mijlocul anilor 1990, traficul comercial de-a lungul Amu Darya a fost redus din cauza nivelului scăzut al râului. [1]
Conducte de gaz și petrol
În 2006, Uzbekistan avea 9 594 de kilometri de conducte pentru transportul gazelor naturale, 868 de kilometri de conducte de petrol și 33 de kilometri de conducte pentru transportul produselor de rafinărie. [1]
Transport aerian
În 2006, Uzbekistan avea 34 de aeroporturi cu piste pavate, dintre care 6 cu piste mai lungi de 3.000 de metri. Cea mai mare dintre ele, cea din Tașkent, este deservită de zboruri directe cu orașe din Europa și Orientul Mijlociu administrate de Aeroflot , Lufthansa și Turkish Airlines , precum și cu New York și Los Angeles datorită zborurilor care fac legătura la Moscova .
Compania aeriană națională, Uzbek Havo Yollari ( Uzbekistan Airlines ), oferă în principal servicii directe în fosta Uniune Sovietică. Cu toate acestea, lipsa de combustibil obligă deseori anularea zborurilor de pe aeroporturile uzbeke. [1]
Notă
- ^ a b c d e f Profilul țării din Uzbekistan . Biblioteca Congresului , Divizia Federală de Cercetare, februarie 2007
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/adb-and-jica-sign-uzbekistan-electrification-loans.html Railway Gazette, 1 martie 2012.
- ^ http://www.blitzquotidiano.it/viaggi-e-turismo/uzbekistan-via-seta-treno-velocita-948762/ Uzbekistan, pe Drumul Mătăsii cu trenul de mare viteză, 30 august 2011. Accesat în martie 2013.
- ^ Copie arhivată , pe osec.ch. Adus pe 2 martie 2013 (arhivat din original la 20 august 2012) . Adus în martie 2013.
- ^http://www.uzrailway.uz Uzbekistan Railways
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre transportul în Uzbekistan
