Supapa Schrader

Supapa Schrader văzută în componentele sale interne. În stânga puteți vedea supapa închisă (sus) și deschisă (jos), în centru puteți vedea ordinea de asamblare, în dreapta și sub supapa asamblată, în timp ce în partea dreaptă sus conducta externă cu și fără montajul supapă

Supapa Schrader (numită și supapă americană ) este un tip de supapă utilizată în anvelopele pentru autovehicule și biciclete. Compania Schrader , de la care își ia numele, a fost fondată în 1844 . Proiectul supapei Schrader a fost brevetat în Statele Unite în 1893 .

Utilizare

Animația unei supape Schrader simplificate

În plus față de anvelopele tubeless sau tubeless, supapele Schrader de diferite dimensiuni sunt utilizate în multe tipuri de sisteme de refrigerare și aer condiționat , deoarece permit reîncărcarea agentului frigorific fără pierderea de gaze sau lichide, precum și înlocuirea ușoară a oricăror defecte. miezul supapei. În cele din urmă, este utilizat acolo unde este necesară o eliberare rapidă a cuplajului fără a pierde nivelul de presiune .

Detalii de construcție

Supapă Schrader cu filet din alamă de înaltă presiune M8x1 pentru utilizare în șocuri rezervoare reumplibile separate

Supapa Schrader (de obicei din alamă ) este realizată dintr-un tub metalic filetat extern, în care este adăpostit miezul supapei, constând dintr-un obturator atașat la un știft și asistat de un arc.

În general, toate supapele Schrader utilizate pentru anvelope sunt construite cu un singur standard, astfel încât partea de capăt externă să fie compatibilă atât cu capacele, cât și cu instrumentele care pot fi cuplate la supape în toate aplicațiile comune. Miezul supapei poate fi îndepărtat sau strâns cu un instrument simplu.

Un tip special de construcție este supapa Schrader cu emițător integrat pe tija sistemului de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS).

Plută

Capacul este important deoarece, dacă nu este montat, murdăria și apa pot pătrunde în interior și pot provoca blocarea supapei, compromitând suprafețele de etanșare și provocând o pierdere de presiune. Sarea și substanțele chimice împrăștiate pe drumurile acoperite de zăpadă în timpul iernii sunt deosebit de dăunătoare pentru componentele interne ale Schrader. Există capace care datorită conformației lor (în special prezenței unui inel de etanșare intern din cauciuc) ajută la conținerea chiar și a scurgerilor mici. Cu toate acestea, marea majoritate a supapelor Schrader utilizate pentru anvelope sunt echipate cu capace din plastic simple, fără garnituri, care, de fapt, servesc doar pentru a proteja supapa de orice contaminanți externi.

Există, de asemenea, un capac special pe piață care, printr-un micro-piston cu arc, monitorizează presiunea anvelopei afișând un indicator verde sau roșu în funcție de anvelopa umflată sau dezumflată corect, alertând astfel șoferul.

În ultimul timp, au fost folosite dopuri din plastic colorat, indicând faptul că anvelopele sunt umflate cu un amestec de azot - aer (de obicei în jur de 95% azot). Capacele colorate pot fi găsite și în scop pur decorativ, cum ar fi capacele care se aprind în timpul mișcării roților.

Modele retractabile

Unele supape sunt de tip retractabil; sunt în general înșurubate pe jantă și pentru a permite reumplerea necesită o extensie pentru a fi înșurubată pe corpul supapei. Odată ce operațiunile de reumplere au fost finalizate, extensia este înlocuită de un dop care nu modifică semnificativ profilul corpului care adăpostește supapa.

Supapă Presta versus supapă Schrader

Supapele Schrader sunt utilizate aproape universal pentru anvelopele auto, în timp ce atât Schrader, cât și Presta sunt utilizate pentru biciclete. Utilizate pentru biciclete, deoarece supapele Schrader au un diametru mai mare decât Presta, este necesară o gaură mai mare pe jantă: deși nu este în general o preocupare pentru producătorii de jante, aceasta ar putea crea un punct de slăbire. În cazul profilelor înguste, cum ar fi pentru biciclete de drum. O supapă Presta poate fi introdusă pe o jantă perforată pentru Schrader, atâta timp cât este montat un inel adaptor pentru a reduce gaura; dimpotrivă, o jantă perforată pentru supapele Presta nu poate găzdui supapele Schrader datorită diametrului lor mai mare.

Janta poate fi convertită în carcasa supapei Schrader mărind pur și simplu cu grijă orificiul existent cu un burghiu de 8,5 mm. În timp ce ambele au o etanșare bună la presiuni ridicate, supapele Schrader, care funcționează prin intermediul unui arc tensionat care închide supapa internă, pot fi utilizate cu o mare varietate de gaze comprimate și unele lichide. Pe de altă parte, necesită o presiune mai mare în timpul umflării, deoarece aerul trebuie să depășească și forța opusă a arcului din interiorul supapei; modelele Presta, pe de altă parte, bazându-se exclusiv pe presiunea internă a aerului pentru a rămâne închise, necesită o presiune mai mică, dar există întotdeauna o mică pierdere de aer în timpul operațiunii de cuplare-decuplare a instrumentelor de umflare.

Rețineți că, odată cu vârsta, arcul care ajută la menținerea nucleului Schrader închis poate pierde tensiunea.

Adaptoarele care trebuie montate extern pe supapele Presta sunt disponibile la magazinele de biciclete, astfel încât să poată fi umflate cu echipamentele utilizate în mod normal de Schrader.

Dimensiuni

Supapă Schrader neobișnuită cu tijă lungă complet filetată

Supapele Schrader sunt clasificate în funcție de materialul cu care sunt construite, diametrul orificiului jantei țintă, lungimea și forma.

TR-4 - tijă metalică dreaptă (Ø 8 mm)
TR-6 - tijă metalică dreaptă (Ø 8 mm)
TR-13 - butoi drept de cauciuc (Ø 11,5 mm)
TR-15 - butoi drept de cauciuc (Ø 16 mm)
TR-87 - coadă metalică scurtă de 90 ° (Ø 10 mm)
TR-87C - tijă metalică înaltă de 90 ° (Ø 10 mm).
TR 413 - 0,453 "(11,50 mm) diametru tijă; 1,25" (31,8 mm) lungime
TR 415 - 0,85 "(15,87 mm) diametru tijă; 1,25" (31,8 mm) lungime
TR 418 - 0,453 "(11,50 mm) diametru tijă; 2" (50,8 mm) lungime
TR 425 - 0,85 "(15,87 mm) diametru tijă; 2" (50,8 mm) lungime

Filetele unei supape Schrader standard

Fir extern

Metrică: pas de Ø 7,94 mm × 0,79 mm
Imperial: Ø 0,305 "× 32 TPI (fire per inch) - (5/16" × 32 fire per inch).

Fir intern

Metric: Ø 5,55 mm × 0,71 mm
Imperial: Ø 0,209 "× 36 TPI - (7/32" × 36 fire per inch).

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Schrader Valve

Portal de știință și tehnologie

Portalul de transport