Sistem de mărire a zonei largi
 Sigla FAA WAAS |
 Vedere generală a sistemului WAAS |
Sistemul de mărire a zonei largi ( WAAS ) este un sistem de îmbunătățire a sistemului de poziționare globală (GPS) cu scopul de a îmbunătăți precizia, integritatea și disponibilitatea. În esență, WAAS a fost creat pentru a permite aeronavelor să se bazeze pe GPS pentru toate fazele de zbor, inclusiv abordarea de precizie către orice aeroport din zona de acoperire [1] .
WAAS folosește o rețea de stații de referință la sol în America de Nord și Hawaii pentru a măsura modificările minime ale semnalului de la sateliții GPS . Măsurătorile colectate de stațiile de referință sunt trimise către stațiile de control care fac coada corecțiilor și le trimit cu promptitudine (la fiecare 5 secunde sau mai puțin) către sateliții WAAS geostaționari. La rândul lor, acești sateliți transmit mesajele înapoi la sol, unde receptoarele activate pentru a primi corecții WAAS aplică corecțiile în timpul calculului poziției pentru a îmbunătăți acuratețea.
Organizația Aviației Civile Internaționale (în limba engleză Organizația Aviației Civile Internaționale, ICAO) identifică acest tip de sistem ca sistem de augmentare prin satelit (SBAS) (crește sistemul bazat pe satelit). Europa și Asia și-au dezvoltat sistemele pentru creșterea preciziei: European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) pentru Europa, GPS Aided Geo Augmented Navigation (GAGAN) pentru India și Multi-functional Satellite Augmentation System (MSAS) pentru Japonia.
Obiectivele WAAS
Precizie
Specificațiile WAAS necesită o precizie a poziției de cel puțin 7,6 metri (atât pe orizontală, cât și pe verticală), cel puțin 95% din timp [2] . Performanța actuală a sistemului în locații specifice arată o precizie de obicei mai bună decât 1,0m pe orizontală și 1,5m pe verticală în majoritatea statelor continentale ale Statelor Unite ale Americii și în cea mai mare parte din Canada și Alaska [3] . Datorită acestor rezultate, WAAS este capabil să furnizeze acuratețea necesară abordării de categoria I, care necesită o precizie de 16 m orizontală și 4 m verticală [4] .
Integritate
Integritatea unui sistem de navigație include capacitatea de avertizare timpurie atunci când semnalele furnizează date care ar putea crea pericole. Specificațiile sistemului WAAS necesită ca sistemul să poată determina orice erori în sistemul GPS sau WAAS în 6,2 secunde [2] .
Disponibilitate
Disponibilitatea este probabilitatea ca un sistem de navigație să îndeplinească cerințele de precizie și integritate. Înainte de WAAS, GPS-ul ar putea fi indisponibil pentru un total de 4 zile pe an. Specificațiile WAAS necesită o disponibilitate de 99,999% în zona de service, echivalentul unui timp total de non-disponibilitate de aproximativ 5 minute pe an. [2]
Notă
- ^ Administrația Federală a Aviației (FAA) FAQ pentru WAAS
- ^ a b c FAA. Specificații pentru sistemul de extindere a zonei largi (WAAS) Arhivat la 4 octombrie 2008 la Internet Archive FAA-E-2892b. 13 august 2001.
- ^ Patul național de testare prin satelit (NSTB), Raportul WAAS PAN (iulie 2006) . Adus la 22 noiembrie 2006.
- ^ Administrația Federală a Aviației (FAA), comunicat de presă FAA anunță o etapă majoră pentru sistemul de extindere a zonei largi (WAAS) . 24 martie 2006.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre sistemul de extindere a zonei largi
