Residue Alienation Survey Company
Această intrare sau secțiune despre subiectul organismelor publice nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Azienda Relievo Alienazione Residuati (mai bine cunoscută sub numele de ARAR ) este organismul căruia guvernul italian al unității naționale , după cel de- al doilea război mondial , i-a încredințat sarcina de a vinde bunurile și materialele de război confiscate de la inamic sau abandonate de armata aliată pentru a facilita întoarcerea acasă.
Primul ministru Ferruccio Parri a înființat ARAR la 29 octombrie 1945 , plasându-l sub conducerea economistului Ernesto Rossi , care va fi confirmat și de Alcide De Gasperi , rămânând la conducerea corpului până la sfârșitul activității de înstrăinare, a concluzionat la 2 ianuarie 1958 .
Mii de vehicule militare au fost transformate în uz civil, la fel cum a fost posibilă recuperarea metalelor necesare producției de produse de bază de la turnătorii.
În mod firesc, au fost înstrăinate și mii de obiecte de mare valoare confiscate de la inamic, rezultatul raidurilor sistematice efectuate în timpul retragerii germane sau al deposedării familiilor evreiești, pentru care nu a fost posibil să se stabilească originea și, prin urmare, proprietate căreia să le returneze.
Potrivit prevederilor lui Rossi, dacă cineva a recunoscut bunurile care i-au fost furate, el a avut posibilitatea să le recupereze plătind costurile custodiei. Dacă activul fusese deja vândut, fostul proprietar avea dreptul să încaseze prețul plătit, minus costurile custodiei și un comision forfetar.
Dinamismul și integritatea morală a lui Rossi au permis ARAR să devină unul dintre primele „motoare” ale societății italiene postbelice, reprezentând o sursă continuă și concretă de venit pentru trezorerie și, de asemenea, permițând distribuția rapidă a echipamentului utilizabil și transformarea nobilului deșeuri de materiale în materii prime.
Friulanul Giordano Bon , unul dintre cei mai renumiți motocicliști din anii treizeci , a descoperit câteva motociclete de curse experimentale în depozitul ARAR, furate din departamentul de curse Benelli . Printre aceste bijuterii, primul „500” cu patru cilindri și „250” cu două arbori echipate cu un compresor. Convoiul care transporta „bijuteriile Pesaro ” a fost, din fericire, blocat de formațiuni partizane de lângă Udine . Au existat multe modele de mașini sport care au fost rechiziționate și apoi vândute prin ARAR.
