AEREON III
| AEREON III | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Dirijabil experimental |
| Designer | John R. Fitzpatrick |
| Soarta finală | Avariat într-un accident de testare la remorcare la 15 aprilie 1966 . Cu siguranță demontat în 1967 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Structura | Dirijabil rigid |
| Lungime | 25,2 m (83 ft ) |
| Lungime | 16,7 m |
| Diametru | Diametrul maxim al celor 3 arbori: 5,33 m (17,5 ft) |
| Volum | 1 133 m³ (40 000 ft³) |
| Gaz | Heliu în 18 celule |
| Greutate goală | 1 043 kg (2 300 lb ) |
| Propulsie | |
| Motor | Un turbopropulsor Solar Titan |
| Putere | 80 s CP (59,7 kW ) |
Nigel Kaley, Dirijabilul modern: o revizuire a 40 de ani de dezvoltare a dirijabilului , la agaeroplast.com . Adus 01-06-2009 (arhivat din original la 9 februarie 2013) . | |
| voci de dirijabile pe Wikipedia | |
AEREON III a fost un prototip de dirijabil rigid dezvoltat de corporația americană Aereon între 1959 și 1965 . Unul dintre primele exemple de dirijabil hibrid a prezentat trei corpuri în formă de trabuc, similare cu cele ale unui zeppelin , conectate longitudinal între ele. Aeron Corporation a fost fondată de reverendul Monroe Drew în 1959 pentru dezvoltarea dirijabilului
Numele derivă din Aireon I , de la Solomon Andrews , un balon / dirijabil fără motor, format din trei baloane în formă de trabuc, una lângă alta.
Deși era în realitate un balon fără motor, dirijabilul Andrews era controlabil datorită posibilității de a elibera gaz într-un mod diferit de cele trei baloane de trabuc și de a controla atitudinea deplasând (sau aruncând balastul) din coș cu echipajul .
linkuri externe
- ( RO ) http://www.aereon.com Site-ul web Aereon Corporation
- ( EN ) JF Mote, Rigid-Airship Venture , în Flightglobal , http://www.flightglobal.com/home/default.aspx , 10-18-1962. Adus de 2009-05-23.
