ATP (Sassari)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Compania de Transport Public
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 1972
Gasit de Municipiul Sassari
Sediu Sassari
Oameni cheie Roberto Mura, director general; Paolo Depperu, președinte al Consiliului de administrație
Sector Transport
Produse transport public
Vânzări 15,53 milioane EUR (2018)
Angajați 275 (2020)
Site-ul web www.atpsassari.it

ATP SpA - Azienda Trasporti Pubblici SpA este o societate pe acțiuni ai cărei acționari sunt Municipalitatea Sassari, Provincia Sassari și Municipalitatea Porto Torres care, în orașele Sassari și Porto Torres, garantează funcționarea transportului public pentru persoane .

ATP SpA are propriul statut, are personalitate juridică proprie și este dotată cu autonomie antreprenorială, patrimonială, funcțională și organizațională. Depozitul, atelierele, birourile și managementul sunt concentrate în sediul central Sant'Eusebio, în via Caniga n. 5 din Sassari, care își ia numele de la biserica medievală cu același nume care se află lângă structura companiei. Actualul sediu, activ din 1998, a fost construit într-un context de mediu prestigios, unde există unele dovezi arhitecturale și arheologice păstrate cu atenție de către companie.

Istorie

Compania a fost înființată la 16 ianuarie 1972 cu numele de Azienda Consorziale Trasporti Pubblici (ACTP), înlocuind Pani , care din 27 septembrie 1952 fusese însărcinată cu efectuarea aceluiași serviciu. [1] [2]

Primele linii Pani, după o perioadă de fază experimentală, au fost lansate cu succes în toamna anului 1953 . Inițial erau trei: Trasversale, care făcea legătura între cartierul Monte și Via Principessa Maria, care se afla atunci la periferie; Longitudinalul, care lega așa-numitul Bivio Torres (astăzi prin Coradduzza) de gară; Circularul, care avea cele două terminusuri în piața della Stazione și în via Torres). [3] La acestea s-au adăugat: în 1958 Diagonale, prima care a trecut prin via Amendola și a ajuns la Rizzeddu și Circolare Destra; apoi linia specială Torres (funcționând doar duminica, cu ocazia meciurilor de fotbal Sassari Torres ); linia care deservea orașul Li Punti și numărul 6, în octombrie 1959 , care făcea legătura între zonele periferiei extreme de atunci, via Abozzi și via Napoli. [4]

Rețele gestionate

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Trasporti_a_Sassari § Transport_stradale .
Mercedes Benz Citaro de la ATP SpA
Noua linie FL Filigheddu la capătul cursului Regina Margherita

Compania administrează în total 27 de linii obișnuite, dintre care una la Porto Torres și douăzeci și șase la Sassari. Liniile care se referă la capitală sunt împărțite în urban și suburban (acestea din urmă deservesc zone foarte mari, dar cu densitate scăzută a populației, așa-numitul Agro di Sassari). De asemenea, în Sassari există o linie „de apel” (AmicoBus) rezervată persoanelor cu dificultăți de mobilitate și o linie de noapte în funcțiune în noaptea de vineri și sâmbătă. În cele din urmă, există o linie sezonieră limitată la perioada de vară pentru a conecta municipalitățile Sennori și Sorso de coasta orientată. Serviciul efectuat de ATP SpA este răspândit pe o suprafață aproape identică (și o depășește vara) cu cea a celui de-al doilea municipiu ca mărime din Italia. La 31 decembrie 2020, flota era formată din 108 autobuze, cu o vârstă medie de 10,88 ani.

Toate vehiculele sunt echipate cu aer condiționat, pentru un confort mai bun în călătorie. 100% din flota companiei utilizate este echipată cu echipamente de supraveghere video pentru o mai mare siguranță a pasagerilor și a personalului. Fiecare vehicul este echipat cu o consolă cu care șoferul gestionează indicatorii de rută externi care furnizează informații despre linie utilizatorilor și este conectat prin radio cu Centrul de operațiuni ATP SpA.

Compania garantează un total de 894 de călătorii zilnice în zilele săptămânii școlare printr-o rețea capilară de 474 de kilometri în care există 860 de opriri, marcate cu indicatoare verticale speciale (așa-numiții „stâlpi”), dintre care 142 sunt echipate cu platforme de așteptare.

Notă

  1. ^ Noua Sardinia , 18 septembrie 1952
  2. ^ Noua Sardinia , 27 septembrie 1952
  3. ^ La Nuova Sardegna] , 18 septembrie 1953
  4. ^ Noua Sardinia , 17 octombrie 1959

linkuri externe