Albert Augustus Pope

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Albert Augustus Pope

Albert Augustus Pope ( Boston , 20 mai 1843 - Lindermere-by-the-Sea , 10 august 1909 ) a fost un om de afaceri american , colonel al Armatei Uniunii , fondator al Pope Manufacturing Company .

Biografie

Albert Augustus Pope s-a născut la Boston din Charles Pope și Elizabeth Bogman Pope. Familia paternă a fost descendentă din New Englanders care se ocupau cu cherestea din 1660, dar Charles a optat pentru filiala imobiliară. Bunicul ei matern, căpitanul James Bogman, a dispărut pe mare în Norfolk când Elizabeth era tânără. Albert era unul dintre cei opt copii. [1]

În jurul anului 1845, Charles Pope a devenit independent de familia sa cumpărând un teren în Brookline (Massachusetts) , o suburbie din Boston . În 1846, a mutat familia din Milton (Massachusetts) pe strada Harvard din Brookline. A cumpărat terenuri la Harvard Place, iar vara, pe străzile Vernon și Washington. De îndată ce au fost urbanizate pentru accesul mașinilor, el a vândut proprietățile cu profit. A acumulat proprietăți până în 1850, apoi din 1851 pârghia l-a copleșit și abia a plătit creditorii. [2]

William Pope, fratele lui Charles, s-a mutat la Brookline înainte de 1850, aproape de verii lui Albert. Albert a participat la Brookline Grammar School împreună cu vărul său George, cu un an mai tânăr. [3]

Charles Pope nu și-a revenit din criza financiară. Albert a fost câștigător de când era copil la 9 ani: arat câmpuri și a vândut produsul, apoi a lucrat timp de 15 ani la piața Quincy . [4] Mai târziu a lucrat ca funcționar într-un magazin pentru 4 dolari pe săptămână. [5] Un biograf al lui Albert Pope scrie

„Un studiu al vieții sale sugerează că familia sa, mai bine conectată, l-a ajutat să meargă mai departe și că părăsirea școlii a avut mai puțin de-a face cu asigurarea familiei sale nevoiașe decât cu percepția că ar putea merge, mai departe, mai repede de unul singur”.

( [6] )

Un alt istoric scrie că Charles Pope a investit cu Albert în Boston și a fost investitor în Pope Manufacturing Company. [7]

razboiul civil American

La 27 august 1862, în vârstă de 19 ani, Albert Pope s-a alăturat Armatei Uniunii la Regimentul 35 Voluntari din Massachusetts , ca sublocotenent . [5] Unitatea a traversat Potomacul pe 7 septembrie și, câteva zile mai târziu, a dus bătălia de la Antietam . Cel de-al 35-lea Massachusetts a mers împotriva Statelor Confederate ale Americii și a ajuns la liniile inamice înainte de retragerea comandată. 79 de bărbați au murit în compania lui Pope. [8] Papa a supraviețuit holerei și a luptat bătălia de la Fredericksburg , bătălia de la Vicksburg și campania Knoxville . Căpitanul și-a luat concediu, cu titlul onorific de locotenent-colonel pentru distincție în serviciu. [9]

Perioada postbelică

Albert a folosit 900 de dolari SUA pentru a deschide un magazin de aprovizionare pentru pantofi în Dock Square , Boston. După un an, investiția a generat 9.600 de dolari. Albert a susținut o facultate: surorile gemene Emily și Augusta și fratele tânăr Louis. Emily și Augusta Pope au devenit medici, iar Louis a jurat. Primul frate, Charles, a murit în 1868. Albert l-a adoptat pe nepotul său de 7 ani, Harry Melville Pope. Emily și Augusta au devenit medici cu studii în Europa și au practicat la New England Hospital . În 1886, au intrat în Massachusetts Medical Society . [10]

S-a căsătorit la 20 septembrie 1871 cu Abbie Linder, fiica lui George Linder și Matilda Smallwood, din Newton, Massachusetts , și au avut patru fii și o fiică. [11] La acea vreme, l-a susținut pe fratele său mai mic Louis. Abbie a născut doi copii, Albert Linder Pope în 1872 și Margaret Roberts Pope în 1874. [12]

Anii bicicletei

Pictogramă lupă mgx2.svg Pope Manufacturing Company .
Columbia „obișnuit”
Pope Manufacturing din Boston

Pope a fost ales în Consiliul Comun Newton în 1875. În vara următoare, la Philadelphia, a văzut o bicicletă engleză la o expoziție centenară de Newton Alderman. [13] Unii importatori din Baltimore au sponsorizat evenimentul. Producătorul britanic Haynes & Jefferies a construit sub licență modelul Ariel al lui James Starley și William Hillman. [14]

În 1877, constructorul britanic John Harrington l-a vizitat pe Pope în timpul unui sejur american. El a instruit un mecanic să construiască o bicicletă completă în august 1877 la un cost de 313 USD. Harrington a folosit mașina pentru a-l învăța pe Pope să conducă. Pope a importat opt ​​modele Excelsior Duplex de la Bayliss, Thomas & Company din Coventry . Livrarea a avut loc în ianuarie 1878, iar reclama plasată în revista Bicycling World câteva luni mai târziu. [15]

Brevete

Două companii americane au format un cartel pe piața SUA a bicicletelor, cu brevete depuse la scurt timp după ce Pope a intrat în industrie: Richardson & McKee , cu sediul în Boston, și Montpelier Manufacturing din Vermont . Richardson & McKee dețin brevetul lui Pierre Lallement pentru următorii șase ani. Montpelier Manufacturing a câștigat controlul comun prin contracte și negocieri. Casa din Vermont i-a dat în judecată pe Richardson și McKee pentru că a folosit calul balansoar care nu a permis brevetarea calului balansoar . Cele două companii au fost de acord să își folosească brevetele respective cu drepturi de autor de 10 sau 15 USD pe bicicletă, ceea ce a pus în dificultate alți producători americani. Pope a negociat cu cei doi producători pentru a obține permisiunea de a utiliza brevetele. A investit în achiziționarea de brevete referitoare la biciclete. A luat acțiuni în justiție împotriva rivalilor, pentru a obține 10 USD pentru fiecare redevență. [16]

Promovarea ciclismului și ciclismului

Pope a cheltuit peste 8.000 de dolari promovând vehiculul. În timp ce unele guverne locale au introdus restricții privind vehiculele, Papa a luat măsuri legale pentru daune. Când New York a interzis bicicletele în Central Park în 1880, el a citat guvernul orașului. Trei bicicliști au intrat în parc cu certitudinea că au sprijin legal de la Pope. Cei trei au pierdut cazul, dar Papa a dat ajutorul promis. [17]

Pope, împreună cu fratele său Arthur și vărul Edward, a fondat Massachusetts Bicycle Club .

Pope a continuat să importe biciclete din Europa și să cumpere brevete SUA aferente. La începutul anilor 1990, el a stabilit un trust de control al brevetelor în SUA. Fiecare constructor a plătit lui Pope aproximativ 10 dolari pe bicicletă. Brandul Pope a devenit Columbia. La mijlocul anilor 90, la înălțimea boom-ului Bike , Pope construia 250.000 de vehicule pe an. [18]

Cea mai mare problemă pentru bicicliștii vremii erau drumurile pe care să circule. Pope era un biciclist ferm și a luat problema la inimă. El a format League of American Wheelmen pentru a promova Mișcarea Good Roads . [18]

Automobile

Pictogramă lupă mgx2.svg Columbia Automobile Company .
Reclamă Pope Manufacturing Co. din 1905

Din 1896, a construit mașini. Inginerul șef Pope Motor Carriage a fost Hiram Percy Maxim . În 1897, compania a devenit departamentul de transport cu motor separat de Columbia Automobile Company, care a fost vândută companiei Electric Vehicle Company , la care Papa a participat. [19]

În 1897, Pope Manufacturing a început producția de mașini electrice în Hartford . [20] Până în 1899, compania a construit peste 500 de vehicule. Hiram Percy Maxim a fost șeful Departamentului pentru autovehicule. Divizia de vehicule electrice a fost înființată în acel an ca companie independentăColumbia Automobile Company, dar a fost achiziționată de compania de vehicule electrice până la sfârșitul anului. [20]

Papa a declarat faliment în 1907 [20] și a abandonat industria automobilelor în 1915. [21]

Papa este considerat primul din lume care a produs vehicule de serie pe scară largă. În 1900, Papa de la Hartford producea motoare în cantități mai mari decât oricare alt producător din lume. [22]

Galerie de imagini

  • Publicitate Columbia Electric, 1901

  • Logo-ul companiei Pope Automobile din 1903

  • Pope-Toledo Tonneau, 1904

  • Papa-Toledo, 1907

  • Papa Waverley Coupe, 1910

  • Pope-Hartford, 1911

  • Publicitate Pope-Hartford din 1914

Moarte

A murit la 10 august 1909. [23] [24] Este înmormântat la Cimitirul și Crematoriile Forest Hills din Câmpia Jamaica . [25]

După moartea sa, unele companii au fuzionat în Statele Unite ale Americii Motor Company . Imperiul Papei s-a prăbușit în 1913. El a fondat Pope Park, Hartford, Connecticut și l-a donat orașului.

Companiile Pope

Notă

  1. ^ (EN) Stephen B. Goddard, col. Pope & his American Dream Machines: The Life and Times of a bike magnat devenit pionier auto, Jefferson, Carolina de Nord, McFarland and Company, 2000, pp. 20-23.
  2. ^ Goddard, pp. 28-30.
  3. ^ Goddard, p.30
  4. ^ Goddard, pp. 22-23
  5. ^ a b Goddard, p.33
  6. ^ Goddard, p.59
  7. ^ Epperson, pp. 20-22
  8. ^ Goddard, pp. 35-37.
  9. ^ Goddard, pp. 37, 41-51.
  10. ^ Goddard, pp. 60-63
  11. ^ (RO) Brevet locotenent-colonel Albert Augustus Pope, USV , pe all-biographies.com, Toate biografiile. Adus la 25 aprilie 2008 (arhivat din original la 8 aprilie 2008) .
  12. ^ Goddard, pp. 63-65.
  13. ^ De asemenea, cunoscut sub numele de high-wheelers și penny farthings.
  14. ^ (EN) Bruce D. Epperson, Peddling Bicycles to America: the rise of a industry , Jefferson, North Carolina, McFarland and Company, 2010, pp. 23 -24.
  15. ^ Epperson, pp. 28-29
  16. ^ Herlihy pp. 190, 192
  17. ^ Goddard, pp. 73-74
  18. ^ (EN) John B. Rae, Electric Vehicle: a monopoly That ratat în Business History Review, vol. 29, decembrie 1955, pp. 299-305.
  19. ^ a b c ( EN ) David Corrigan, Mașinile Columbia s-au născut , la kcstudio.com , Hog River Journal - Exploring CT History. Adus la 16 ianuarie 2012 .
  20. ^ Daniel Vaughan, 1911 Pope-Hartford Model W știri, imagini și informații , pe conceptcarz.com . Adus la 16 ianuarie 2012 .
  21. ^ (EN) Glen Norcliffe, Popeism and Fordism: Examining the Roots of Mass Production (PDF), în Regional Studies, vol. 31.3. Adus la 19 decembrie 2014 (arhivat din original la 20 decembrie 2014) .
  22. ^ (RO) Col. AA Pope Moare la Summer Home. Sănătatea producătorului de biciclete pionier a eșuat de la stânjenirea companiei sale. Câștigat Onoruri în luptă. Odată organizat un regiment de artilerie din tabăra convalescentă și a ocupat două forturi. , New York Times , 11 august 1909. Accesat la 25 aprilie 2008 .
    „Albert A. Pope, ... Augustus Pope s-a născut la Boston pe 20 mai 1843. ...” .
  23. ^ (RO) Moartea colonelului AA Pope. Pioneer Bicycle Maker se abate după inversările financiare. A făcut noroc în fabricarea roților, dar afacerile auto au fost în dificultăți de la panică. , Washington Post , 10 august 1909. Accesat la 25 aprilie 2008 .
    "Cu. Albert A. Pope, cunoscut drept tatăl bicicletelor din această țară și, încă mai recent, unul dintre cei mai importanți producători de automobile din lume, a murit la sfârșitul după-amiezii acasă la vara sa, Lindermere-by-the-Sea. De mai bine de un an, colonelul Pope se simțea destul de slab, în ​​timpul necazurilor întreprinderilor sale de biciclete și automobile, care au fost forțate în mâinile unui receptor nu după mult timp de panică. " .
  24. ^(RO) Albert Augustus Pope , pentru a găsi un mormânt . Editați pe Wikidata

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 55.375.153 · ISNI (EN) 0000 0000 1952 5748 · LCCN (EN) n00013629 · GND (DE) 128 486 902 · BNF (FR) cb14453503k (dată) · WorldCat Identities (EN) lccn-n00013629
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Albert_Augustus_Pope&oldid=121796942 ”