Pope Manufacturing Company

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Gramatică de corectat!
Această intrare sau secțiune despre subiectul companiilor conține erori de ortografie sau sintactice sau este scrisă într-o formă îmbunătățită .
Ajutați la corectarea acestuia în conformitate cu convențiile din limba italiană și manualul de stil Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Pope Manufacturing Company
Siglă
Stat Statele Unite Statele Unite
fundație 1876 în Boston
Gasit de Albert Augustus Pope
Sediu Hartford
Sector Transport
Produse biciclete , motociclete , mașini
Site-ul web www.columbiamfginc.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

Compania Manufacturing Manufacturing a fost fondată de Albert Augustus Pope în 1876 în Boston, Massachusetts și s-a mutat în Connecticut în 1877. Fabricarea de biciclete a început în 1878 în Hartford , Connecticut, la Weed Sewing Machine Company . Pope a făcut biciclete , motociclete și automobile . Din 1905 până în 1913, Papa și-a consolidat treptat producția pe site-ul Westfield, Massachusetts . Sediul central rămâne în Hartford. A vândut divizia auto în 1915, divizia motociclete în 1918, dar bicicletele sunt încă comercializate de Columbia Manufacturing Inc.

Istorie

Compania Manufacturing Manufacturing a fost înregistrată în 1876 în Directorul orașului Boston, cu sediul la 54 High Street. În martie 1877, s-a mutat în Connecticut , în numele lui Albert Pope, Charles Pope și Edward Pope. Albert Pope cu 595 acțiuni, tatăl său Charles cu 400 și vărul său Edward cu 5 acțiuni. [1] Statutul societății îl prevedea

„[Să] producă, să fabrice și să vândă și să acorde licență altora pentru a fabrica, fabrica și vinde pistoale cu aer și arme, mașini de răsucit, strunguri de amatori, role pentru țigări și alte articole brevetate și deține, vinde și tranzacționa brevete și drepturi de brevet pentru fabricarea acestora. "

( [1] )

Compania Pope Manufacturing a vândut, de asemenea, arme cu aer și mașini pentru tutun. [2]

Unitatea Pope Manufacturing din Connecticut nu și-a închis operațiunile din Boston. [3] Albert și Edward Pope au funcționat la 87 Summer Street din Boston din 1874 pentru a fabrica mașini de tutun. [4]

Biciclete

Import și prima Columbias

Ilustrația companiei Pope Manufacturing de Frank Leslie
Publicitate din 1885
Columbia obișnuită , aproximativ 1886 Cliff , pe flickr.com .

Albert Pope a început să importe biciclete englezești în martie 1878. Investiția inițială a fost de 3.000 de dolari (echivalentul a 125.000 de dolari în secolul 21). În 1878, a investit 4.000 de dolari pentru 50 de produse importate. În mai 1878, l-a întâlnit pe George Fairfield, președintele Weed Sewing Machine Company. Albert Pope încerca, la vremea respectivă, să-și fabrice produsele sub propriul nume și i-a propus lui Weed să construiască 50 de biciclete în Hartford , jumătate din Pope Manufacturing. Albert Pope a importat o bicicletă model numită Excelsior Duplex , pe care Fairfield a inspectat-o. Mașinile de cusut începuseră să scadă în vânzări în acel moment, așa că Fairfield a acceptat contractul. [5]

În septembrie 1878, Weed Sewing Machine Company a construit-o pe ultima conform contractului. Albert Pope a ales numele Columbia pentru prima bicicletă Pope. Această primă mașină a fost o copie a Excelsior Duplex, realizată din 77 de piese de casă și numai cauciucurile cumpărate. Pope Manufacturing a vândut imediat totul. În 1879, vânzările au fost de 1.000 de exemplare. [6]

George Herbert Day lucra la Weed Sewing Machine Company ca angajat la acea vreme. În 1879, Day a fost promovat secretar de companie. Istoria companiei afirmă că Day a fost „mâna dreaptă a lui Albert Pope în Hartford între 1878 și 1899”. [7] Vărul lui Albert, Edward, a început să lucreze la Pope Manufacturing în 1880. [8]

George Bidwell, un vânzător din Buffalo , a cumpărat un Excelsior Duplex importat de Pope. Bidwell a început să vândă Columbia. Bidwell a vândut 75 de mașini, plătindu-le în avans. Pope a putut livra doar 25. Pope l-a numit pe Bidwell ca superintendent al vânzărilor. [9]

Proiectarea bicicletelor

În 1880, George Fairfield a introdus schimbări bicicletei cu două modele Columbia. Ambele cântărește 41 livre (aproximativ 18,6 kg ), și a prezentat un scaun cu arcuri reglabile ghidon . Columbia Standard cu o roată de 48 " (aproximativ 122 cm) a fost introdusă în 1880 la un cost de 87,50 USD. Special Columbia a oferit un cap închis în stil Stanley, rulmenți" încorporați "și placare cu nichel pentru 132,50 USD. [ 10]

În 1881, Papa a preluat controlul asupra Weed. George Day a fost promovat președinte Weed. [11]

După introducerea bicicletei, Pope a cumpărat de la Pierre Lallement brevetul pentru bicicletă și alte produse similare, până când a fost dificil pentru alți antreprenori americani să producă în Statele Unite. [12]

Bicicletă de siguranță

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: bicicleta de siguranță .
Columbia Model 40 pentru bărbați, 1895
Columbia Model 41 pentru femei, 1895

Bicicletele au scăzut în vânzări când a fost introdusă bicicleta de siguranță . Primul model de bicicletă în sens modern a fost conceput de John Kemp Starley , Rover , în 1885. În 1886, după ce a văzut fabrica Rover, Alfred Pope a declarat că nu este interesat. George Bidwell, pe atunci vânzător independent, a recomandat utilizarea bicicletei de siguranță în 1886. [13] El l- a sfătuit pe Papa să-și proiecteze propria bicicletă de siguranță, prezicând că „vechea roată înaltă ajunsese la sfârșit”. [14]

Pope a oferit o siguranță obișnuită în 1886 cu o roată față înaltă, lanț ca transmisie, scaun din spate. După ce a încercat una, Bidwell nu a mai comandat biciclete. În 1888, Papa a produs Veloce . În 1889, bicicletele reprezentau doar 20% din vânzări și au scăzut la 10% în anul următor. Odată ce Veloce a fost oferit, în 1891 erau doar 3.000 de biciclete. [15]

Hartford Cycling Company

În timp ce Papa cerea 125 de dolari pentru Columbia, Compania Overman Wheel a comercializat lucrătorilor un model de 1 USD pe zi. Pope a decis să schimbe linia de producție Columbias, pentru a concura cu Overman. [16] În 1890, Pope a angajat Hartford Bicycle Company pentru modele la prețuri mici. L-a pus pe vărul său George să conducă fabrica. L-a transferat pe David J. Post de la Weed la Hartford. Harry Pope, nepotul lui Albert, era superintendent la Hartford. [16] [17] Pope Manufacturing a inclus Hartford Cycle Company în 1895. [18]

Hartford Rubber Works

Pope Manufacturing a achiziționat Hartford Rubber Works în 1892 ca parte a strategiei de integrare verticală . Fondată de John Gray în 1885, Hartford Rubber Works a importat materie primă din Sumatra și a produs roți din cauciuc solid. Mai târziu, anvelope pneumatice și rulmenți. [18] [19]

Motociclete

Papa din 1914

Pope a început să fabrice biciclete cu motor ( bimotor ) în 1902 și a continuat cu motocicletele până în 1918. [20]

Mopede

Moped Columbia, 1978

Mopedul Columbia a fost asamblat pentru prima dată în SUA, motorul și unele piese au fost importate. Cadrul tubular , scaunul , aripa, roțile, frânele, furca, luminile și cablajul au fost fabricate în SUA. [21]

Majoritatea motoretelor Columbia erau alimentate de un motor Sachs 505 / 1A de 47cc, altele cu motor Solo . Sachs 505 / 1A a fost proiectat pentru frânele din spate, Columbia a ales frânele din spate Magura.

  • Cel mai produs model a fost Columbia Commuter. Cadrul de oțel presat a fost asociat cu motorul Sachs, în timp ce cadrul de tub cu Sachs sau Solo.
  • Modelul Columbia Medallion, cunoscut și sub numele de Western Flyer, a fost singurul motoretă Columbia original; Cadru tub de navetă, dar cu rezervor de plastic.
  • Numele „Western Flyer” a fost adoptat de mai multe modele în locul mărcii Columbia.

În anii 1980, Columbia a vândut drepturile asupra motoretei către KKM Enterprises, Inc.

Modele:

  • Columbia "Navetist"
  • Columbia "Imperial"
  • Columbia "Medalion 2271"
  • Columbia "Medalion 2281"
  • Columbia "Model 57062"
  • Columbia "Model 2251"
  • Columbia "Model 2241"
  • Columbia "Motrek"
  • Columbia "Western Flyer"

Automobile

Papa-Toledo , 1907

În 1897, Pope Manufacturing a început producția unui automobil electric. [22] Până în 1899, compania a construit peste 500 de vehicule. Hiram Percy Maxim a fost inginerul șef al departamentului pentru autovehicule. Divizia de vehicule electrice a fost separată în același an înColumbia Automobile Company, dar a fost achiziționată de Electric Vehicle Company la sfârșitul anului. [22]

Pope a încercat să intre din nou pe piața auto în 1901 prin achiziționarea mai multor companii mici, dar concurența și costurile financiare au fost nesustenabile.

Între 1903-1915, compania a creat mai multe alianțe: Pope-Hartford (1903-1914), Pope-Robinson , Pope-Toledo (1903-1909), Pope-Tribune (1904-1907) și Pope-Waverley . [23]

Papa a declarat faliment în 1907 [22] și a murit în august 1909. [24]

Faliment și restructurare

În 1914, sediul a fost mutat la Westfield (Massachusetts) . Dar, în 1915, Compania Manufacturing Manufacturing era încă în insolvență. În 1916, Papa a fost redenumit The Westfield Manufacturing Company . Cataloagele spuneau „succesori ai The Pope Manufacturing Company”. În 1933, Westfield Manufacturing a devenit o filială a companiei Torrington din Torrington, Connecticut . În decembrie 1960 a fost creată o nouă companie, redenumită Columbia Manufacturing Company în 1961. În 1967, Columbia Mfg. Co. a fuzionat cu MTD. În 1987, Columbia Mfg. A devenit insolvabilă. În 1988, Columbia a fost cumpărată de angajați și redenumită Columbia Manufacturing Company și nu mai face parte din MTD. Producția de biciclete rămâne limitată, vânzarea prin import din străinătate continuă.

Notă

  1. ^ A b (EN) Bruce Epperson, Peddling Bicycles to America: the rise of a industry , Jefferson, North Carolina, McFarland and Company, 2010, p. 22 .
  2. ^ (EN) Stephen B. Goddard, col. Pope & his American Dream Machines, Jefferson, Carolina de Nord, McFarland and Company, 2000, p. 63.
  3. ^ Epperson, pp. 22-23
  4. ^ Epperson, p. 21
  5. ^ Epperson, pp. 29-31
  6. ^ Epperson, p. 31.
  7. ^ Epperson, pp. 31-33
  8. ^ Goddard, p. 71.
  9. ^ Epperson, 65 de ani
  10. ^ Epperson, pp. 32-33.
  11. ^ Goddard, p.70
  12. ^ (EN) David V. Herlihy , Bicycle, The History , Yale University Press, 2004, pp. 184 –192, ISBN 0-300-10418-9 .
  13. ^ Herlihy, pp. 235-241
  14. ^ Epperson, p. 84.
  15. ^ Epperson, pp. 84-85.
  16. ^ a b Goddard, pp. 87-88
  17. ^ Epperson, p. 65
  18. ^ a b Goddard, pp. 237-240
  19. ^ Goddard, p. 209.
  20. ^ (RO) Pope Motor Bikes & Motorcycles , pe vintagecolumbiabikes.com, MrColumbia. Adus la 16 ianuarie 2012 (arhivat din original la 11 februarie 2012) .
  21. ^ (EN) Columbia - MopedWiki , pe mopedarmy.com, MopedArmy. Adus la 24 mai 2013 .
  22. ^ a b c ( EN ) David Corrigan, Mașinile Columbia s-au născut , la kcstudio.com , Hog River Journal - Exploring CT History. Adus la 16 ianuarie 2012 .
  23. ^ (EN) American Automobiles - Producătorii , pe american-automobiles.com, Farber and Associates, LLC - 2011. Accesat la 28 august 2011.
  24. ^ (RO) Daniel Vaughan, 1911 Pope-Hartford Model W știri, imagini și informații, Conceptcarz.com, august 2005.

Bibliografie

  • „Fabricarea bicicletelor: unde și cum sunt fabricate bicicletele”. Frank Leslie's Popular Monthly v.12 nr.5, noiembrie 1881.
  • „Compania Manufacturing Manufacturing”. Moise Regele, ed. Manualul lui King al orașului New York: un istoric și o descriere a metropolei americane. 1892
  • „Progresul unei mari industrii”. Ieșire (Supliment publicitar), v. 19, nr.6, 1892
  • „Clădirea Pope Bicycle a ars; doar zidurile rămân din frumosul sediu din Boston al Columbia Wheel”. New York Times, 13 martie 1896
  • David A. Hounshell. De la sistemul american la producția de masă, 1800-1932. Johns Hopkins University Press, 1984
  • Bruce Epperson. Fail Colossus: Strategic Error at the Pope Manufacturing Company, 1878-1900. "Technology and Culture, Vol. 41, No. 2 (apr., 2000), pp. 300-320

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 145 565 059 · LCCN (EN) n93014453 · WorldCat Identities (EN) lccn-n93014453
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pope_Manufacturing_Company&oldid=118693815 ”