Alexander ALX400
Această intrare sau secțiune din autobuze nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Alexander ALX400 , cunoscut mai târziu și ca TransBus ALX400 și Alexander Dennis ALX400 , este un echipament pentru un camion cu două etaje construit de Walter Alexander Coachbuilders ulterior TransBus International / Alexander Dennis .
Era o garnitură a gamei ALX - în afară de modelul ALX100 - din care împărtășea designul panourilor din față și din spate. Acestea au fost inițial concepute pentru noua generație de autobuze cu podea joasă, care au început să fie produse la sfârșitul anilor nouăzeci.
Alexander ALX400 5 a fost introdus în 1997 și a înlocuit echipamentele anterioare din seria R și a fost utilizat pe numeroase șasiuri, inclusiv Dennis / TransBus Trident , Daf / VDL DB250LF și Volvo B7TL . S-a dovedit a fi un mare succes în rândul operatorilor britanici și un număr mare a fost utilizat în Londra și în restul Marii Britanii . De la data introducerii sale până în 2006, a fost cel mai folosit model de vehicul cu două etaje de către compania Stagecoach Group .
ALX400 a fost, de asemenea, un mare succes cu compania irlandeză Dublin Bus, care a comandat 658 între 2000 și 2006. Dintre acestea 648 au fost construite pe șasiu Volvo B7TL în două sub-versiuni denumite AV (Alexander Volvo) 1-448 pe șasiu B7TL în timp ce modelele respective AX 449 erau pe șasiu B7TL MkII.
În 2003 a fost semnată o comandă pentru 10 unități în versiunea TransBus Trident / ALX400 , cunoscută și sub denumirea de DT 1-10, pentru a fi utilizată pentru teste comparative cu autobuzele model AV în cazul în care a fost necesar să se împartă viitoarele comenzi între cele două modele. Multe dintre acestea erau în configurații cu o singură ușă de 76 de locuri, dar erau disponibile și configurații cu un număr diferit de locuri care erau utilizate pentru rute mai mici sau pentru servicii de aeroport sau feroviare . Summerhills , care se bazau pe AV 116-130, au fost construite cu un corp cu două uși pentru utilizare în serviciile Airlink .
Alte configurații de scaune erau disponibile cu versiunea realizată pentru Transport for London (TfL) și cu o ușă centrală de ieșire. De obicei, erau 45 de locuri pe puntea superioară și între 17 - pe DAF DB250 - și 22 de locuri pe puntea inferioară. Modelele mai lungi pentru orice utilizare aveau până la 47 de locuri pe puntea superioară și 24 pe puntea inferioară plus ușa centrală. Filialele Stagecoach aveau, pentru utilizare în afara Londrei , ampatament lung ALX400 cu șasiu Dennis Trident , cu 51 de locuri - crescute la 47 în următoarele modele - pe puntea superioară și 28 pe puntea inferioară.
În 2005, Alexander Dennis a lansat modelul Enviro400 care urma să înlocuiască ALX400. Dar în 2006 noi exemple de ALX400 au continuat să intre în funcțiune atât cu Stagecoach - pe șasiul Dennis Trident 2 -, cât și cu Arriva - pe șasiul B7TL. În martie 2006, Dublin Bus a semnat o comandă pentru 100 de unități pe un șasiu Volvo B7TL. Producția modelului ALX400 a încetat după livrarea acestor 100 de unități.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alexander ALX400
