Angelo Ambrosini
Angelo Ambrosini ( Desenzano al Serio , 5 mai 1891 - Milano , 15 aprilie 1980 ) a fost un aviator , inginer de aeronave și antreprenor italian .
Biografie
Fiul lui Alessandro și al lui Innocente Gallinari, de la o vârstă fragedă și-a arătat interesul pentru tot ce zboară pe cer și s-a mutat la Milano la începutul secolului al XX-lea alături de familia sa, a obținut în curând un permis de pilot de avion. A participat la Campania din Libia în 1911 ca inginer tehnic aviator și după primul război mondial , ca ofițer complement în artilerie, cu gradul de sublocotenent și din octombrie 1917 în forțele aeriene. [1]
Numele său este legat de invenția din 1917 a unui amortizor de zgomot care folosea presiunea gazelor de eșapament [2] pentru a reduce zgomotul motorului. Acest lucru permite o îmbunătățire semnificativă a condițiilor de conducere ale piloților și ale oricui se află în zbor. În 1950 a brevetat și un motor auxiliar cu role pentru cicluri [3] .
În 1920, împreună cu soția sa, a înființat un atelier la Milano „Ing. Ambrosini & C” specializat în revizia motoarelor de avion și în 1934, ulterior „Apparecchi Noris Società Anonima Italiana” [4] pentru construcția de instrumente de măsurare și vitezometre.
În același an a preluat conducerea de la ing. Prampolini SAI din Passignano sul Trasimeno și companiile grupului, inclusiv distilerii și fabricile de uleiuri din Reggio Emilia și Tripoli care produceau alcool, combustibil și ulei lubrifiant vegetal.
Inițiativa pentru producerea alcoolului etilic absolut și a uleiului de ricin rafinat a fost gestionată de dr. Alberto Di Capua, din Como, licențiat în chimie în 1927 la Universitatea din Pavia și elev al Collegio Ghislieri din Pavia. Activitatea a avut ca scop sprijinirea politicii autarhice a lui Mussolini pentru furnizarea de combustibili și lubrifianți pentru Regia Aeronautică, cu fabrici din Reggio Emilia și plantații de ricini din coloniile italiene din Africa. Din păcate, în urma legilor rasiale din 1938, Dr. Di Capua a trebuit să fie demis, dar Ambrosini a luat măsuri pentru a-și obține pașaportul și pentru a-i facilita emigrarea în Ecuador în 1939.
La sfârșitul anilor 1930, companiile conduse de Ambrosini numărau 1.200 de angajați [5] , cu birouri în Roma , Milano , Reggio Emilia , Passignano , Tripoli , Vittorio d'Africa și AOI .
La începutul anilor 1940 a fost și director general în consiliul de administrație al Sicula Aeronautics [6] .
În timpul celui de- al doilea conflict a făcut parte din Regia Aeronautică și a devenit ofițer al inginerilor aeronautici cu gradul de locotenent colonel . După război a fost președinte al Aero Club din Milano și membru al Aero Club al Italiei .
Ambrosini a devenit în 1948 promotorul unei întreprinderi pentru a strânge fonduri pentru micii invalizi de război și civili ai lui Don Gnocchi . Pe lângă finanțare, a pus la dispoziție o versiune a SAI 1001 Grifo special echipată și ușurată pentru a transporta mai mult combustibil, redenumită pentru ocazia „Îngerul copiilor”. La conducerea lui Leonardo Bonzi și Maner Lualdi a părăsit Linate pe 6 ianuarie 1949 și după mai multe opriri în orașe europene și sud-americane, a ajuns la Buenos Aires pe 14 februarie. Compania a avut o acoperire mediatică remarcabilă și a strâns peste cinci sute de milioane de lire .
Bibliografie
- Claudio Bellaveglia, Forțele Aeriene pe Trasimeno. Istoria „SAI Ambrosini” , Perugia, Murena Editrice, 2015 ISBN 978-88-86200-29-5 .
Notă
- ^ Buletin oficial de nominalizări, promoții și destinații în ofițeri, 1938 , pe books.google.it . , p. 3867
- ^ Buletin de proprietate intelectuală, 1920 , pe books.google.it . , p. 6
- ^ Central State Archive, Cultural Heritage , pe dati.acs.beniculturali.it . brevet n. 33133
- ^ Anuarul industrial al provinciei Milano, 1939 , pe books.google.it . , p. 346
- ^ Știri statistice Societăți pe acțiuni italiene 1940 , pe books.google.it . , pagina 502
- ^ Știri statistice Societăți pe acțiuni italiene 1940 , pe books.google.it . , pagina 507
