Aero Club Milano
| Aero Club Milano Sporturi aeriene  | |
|---|---|
 | |
| Semne distinctive | |
| Culori sociale | albastru |
| Date despre companie | |
| Oraș | Milano |
| țară |  Italia |
| Confederaţie | Fédération Aéronautique Internationale |
| Federaţie | Aero Club din Italia |
| fundație | 1926 |
| Președinte | Antonio Giuffrida |
| Antrenor | |
| Facilități sportive | Aeroportul Bresso |
| Palmarès | |
| http://www.aeroclubmilano.it | |
Aero Club Milano este o asociație sportivă de amatori pentru exercițiul aviației sportive, înființată în 1926 și federată cu Aero Club din Italia , cu sediul pe Aeroportul Bresso , chiar în afara Milano .
Asociația are o școală de zbor și, prin urmare, oferă instrumente de instruire și planificare a zborului, organizează cursuri pentru realizarea licenței de pilot privat (PPL) și a licenței de pilot de linie aeriană (ATPL) și a principalelor calificări [1] . Aeroclubul este echipat cu un atelier certificat CAMO [2] .
Flota Aero Club Milano este echipată cu aeronave de aviație generală , aeronave vintage și acrobatice, acestea din urmă fiind utilizate pentru antrenament și participare la competiții aerobatice naționale și internaționale.
La 3 martie 2016, Antonio Giuffrida, avocat comercial, a fost ales președinte al Aero Club Milano. [3]
Istorie
Istoria Aero Club Milano (acronimul AeCM) începe în seara zilei de 13 septembrie 1926, când unii membri ai Automobile Club din Milano l-au ales pe Manillo Zerbinati ca prim președinte prin aclamare. AeCM a fost promotorul zborurilor și raidurilor acrobatice, precum cel realizat în vara anului 1932 de celebrul Gaby Angelini , redenumit Mică Gaby, după ce a făcut un „tur” european în 25 de zile, oprindu-se în diferite orașe din Vechiul Continent.[4] [5]
Primul sediu al Aero Club Milano a fost campovolo-ul Taliedo . În 1937 , lagărul de la Taliedo a fost înlocuit de Aeroportul Linate care a apărut în imediata vecinătate, iar Aero Club Milano și-a mutat sediul acolo în consecință [6] .
În timpul celui de-al doilea război mondial, toate structurile și avioanele Aero Club Milano au fost distruse. Cu toate acestea, activitatea a reluat datorită angajamentului partenerilor care au cumpărat trei avioane Piper J-3 Cub, recuperate într-un câmp de rămășițe de război lângă Napoli [6] .
În 1960 , Aero Club Milano a părăsit aeroportul Linate, care între timp și-a extins foarte mult activitatea comercială, dând sediul său și chiar pista turistică construită cu subvențiile membrilor către aeroport. Ca despăgubire, i s-a atribuit aeroportul Bresso, care nu mai este utilizat în scopuri militare și, în orice caz, destinat activității de zbor dintr-un testament testamentar către statul italian, cu constrângerea de a-și menține destinația.
În 1965 pista de asfalt a fost alăturată pistei de iarbă, permițând astfel activități de zbor tradiționale și acrobatice chiar și în sezonul de iarnă. Activitatea din aeroport a fost suspendată în 2011 cu ocazia vizitei Papei Benedict al XVI-lea cu ocazia Întâlnirii mondiale a familiilor . [7] . Activitatea a fost reluată în mod regulat în ultima parte a anului 2012. În 2019, clubul aerodinamic a organizat spectacolul aerian pentru a celebra redeschiderea aeroportului Milano-Linate [8] .
Flota
În prezent, Aero Club Milano are o flotă de 22 de avioane: [9]
| Origine | Avioane | Număr de exemplare | Mărci de înregistrare | Notă |
|---|---|---|---|---|
 Statele Unite | Cessna 172M Skyhawk | 7 | I-ALEW, I-CCAR, I-GUGU, I-MILB, I-TOSY, I-UDDY | |
| Statele Unite | Cessna 172 Skyhawk SP | 2 | I-BOBB, I-BUGY | Echipat cu avionică digitală Garmin G1000 |
| Italia | Tecnam_P2008 | 2 | I-BSAL, I-NRGY | |
| Statele Unite | Cessna 182N | 1 | I-STAF | |
| Statele Unite | Piper PA-28 161 | 1 | ÎNTORNIT | |
| Statele Unite | Piper PA-28 180 | 1 | I-ACMN | |
| Statele Unite | Piper PA-28R 181 | 1 | I-PASC | |
| Statele Unite | Piper PA-28R 201 | 2 | I-GUYD, I-MAPE | |
| Statele Unite | Piper PA-28 236 "Dakota" | 1 | I-LIMB | |
| Statele Unite | Piper PA-34 "Seneca" | 1 | I-TITT | |
| Statele Unite | Piper J-3 Cub | 1 | I-MALU | Înregistrat în 1939, restaurat în 2019 [10] |
 Franţa | Mudry CAP 10 | 1 | I-IZAL | |
| Franţa | Mudry CAP 21 | 1 | I-CILL | |
| Total | 22 | |||
Notă
- ^ Școala , pe www.aeroclubmilano.it . Adus pe 19 aprilie 2020 .
- ^ Atelier certificat CAMO , pe www.aeroclubmilano.it . Adus pe 19 aprilie 2020 .
- ^ Rosario Palazzolo, Aeroclub Milano, este timpul pentru decolare: „Aeroportul va fi inima teritoriului” - Il Giorno , în Il Giorno , 31 mai 2016. Accesat la 6 aprilie 2017 .
- ^ Povestea | Aero Club Milano , pe www.aeroclubmilano.it . Adus la 6 aprilie 2017 (arhivat din original la 7 aprilie 2017) .
- ^ Telesforo Carnevali, History of the Milan Aeroclub , Milano, Ancora Graphic Arts, 2010, p. 22.
- ^ a b Aero Club Milano - Povestea , pe www.aeroclubmilano.it . Adus pe 19 aprilie 2020 .
- ^ Papa la Bresso: sosire oficială , pe www.ilgiorno.it . Adus pe 19 aprilie 2020 .
- ^ Alberto Taliani, Linate, spectacolul dedicat zborului și aeroportului decolează , pe www.ilgiornale.it , 11 octombrie 2019. Adus pe 19 aprilie 2020 .
- ^ Flota | Aero Club Milano , pe www.aeroclubmilano.it . Adus pe 19 aprilie 2020 .
- ^ Se spune despre noi ... | Aero Club Milano , pe www.aeroclubmilano.it . Adus pe 19 aprilie 2020 .
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe aeroclubmilano.it .
