Bariera feroviara

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea dispozitivului de control al accesului, consultați Bariera automată .

Această intrare sau secțiune pe căile ferate nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Fotografia unei bariere feroviare deschise

Barierele feroviare sunt un mijloc de a asigura o trecere la nivel în timp ce un tren trece prin blocarea traficului rutier . Acestea sunt compuse din una sau mai multe tije articulate (care trebuie să fie colorate cu benzi reflectorizante roșii și albe) construite din oțel, sau din lemn și calastrelli, sau din aluminiu sau, în cele din urmă, din material izolant ( fibra de sticlă , acestea din urmă din fibră de sticlă sunt proiectate pentru PL de linii de cale ferată electrificate. ^[1]

Descriere

Contragreutatea reglabilă este fixată la un capăt al tijei, la o distanță mică de punctul axei de rotație, pentru a se asigura că în timpul rotației orice poziție asumată de tijă este echilibrată. În cazul unei bariere de închidere manuală, un sistem de blocare este de obicei montat cu un opritor ținut de un lanț special, a cărui introducere manuală în una dintre cele două poziții (deschisă în repaus sau închisă în timpul funcționării) împiedică coborârea sau accidental a aceleiași bariere ridicat. În căile ferate italiene, în general, barierele au un punct de rupere ușor în apropierea pivotului de rotație, pentru a permite ieșirea, forțându-le, a unui vehicul blocat accidental între cele două bariere ale PL

Se face distincție între bariere întregi (chiar și bariere simple) și semi- bariere. Barierele solide blochează întreaga lățime a drumului, în timp ce jumătatea barierelor blochează doar jumătate din lățimea drumului. Avantajul jumătății barierelor este că niciun vehicul de la trecerea la nivel nu poate fi blocat. Cu toate acestea, dezavantajul este că pot fi ocolite de alți utilizatori ai drumului. Uneori există bariere suplimentare pentru trecerile de pietoni și biciclete.

Fotografia unei bariere feroviare închise

Barierele pot fi activate atât automat la apropierea trenului, cât și manual de către o cabină de taxare sau personalul stației. Deschiderea și închiderea are loc prin coborârea arborelui până când acesta ajunge la axa orizontală. Barierele care cad pe o axă verticală au dispărut între timp din cauza marii nevoi de spațiu și blocabilitate.

Introducerea barierelor feroviare se întoarce la Max Maria von Weber , inginer feroviar și pionier din secolul al XIX-lea .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Railway Barrier

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport