Biagio Guarnaccio

Acest articol sau secțiune despre subiectele aviatorilor italieni și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Biagio Guarnaccio
Căpitanul pilot MAVM Biagio Guarnaccio
Naștere	Rapolla, 7 iunie 1915
Moarte	Melfi, 7 aprilie 1949
Cauzele morții	Avion prăbușit
Loc de înmormântare	Rapolla
Date militare
Țara servită	Italia Italia
Forta armata	Royal Air Force forțelor aeriene
Unitate	Grupul 33, escadrila 46
Departament	Turma de bombardieri 83º
Grad	Căpitan
Războaiele	Al doilea razboi mondial
Campanii	Africa de Est
Bătălii	Bătălia de la Culqualber ; A doua bătălie a lui Amba Alagi
Decoratiuni	Medalie de argint pentru vitejia militară
voci militare pe Wikipedia
Manual

Biagio Guarnaccio ( Rapolla , 7 iunie 1915 - Melfi , 7 aprilie 1949 ) a fost un aviator italian . Ofițer pilot al Regiei Aeronautice și al Aeronauticii Militare , a fost decorat cu medalia de argint pentru vitejie militară în cel de- al doilea război mondial.

Biografie

S-a născut la Rapolla la 7 iunie 1915 și a absolvit institutul tehnic și comercial „ Guglielmo Gasparrini ” din Melfi. Ulterior a urmat școala de șoferi din Pescara, unde a ieșit cu permisul de pilot. Mai târziu, dorind să-și finalizeze pregătirea, s-a specializat în echipamente de bombardare la Udine. Imediat după aceea s-a înrolat în Forțele Aeriene Regale italiene, unde a ajuns la gradul de sublocotenent în avioanele de bombardament 83 ° Stormo , grupul 33, escadrila 46. A operat în al doilea război mondial , luptând în 1940 în Africa de Nord.

Promovat la locotenent, a fost trimis apoi în sectorul aerian nord AOI de lângă Cheren , luptând la Culquaber și Amba Alagi . Pentru uciderea a două uragane britanice, el a primit medalia de argint pentru vitejia militară în martie 1941.

La scurt timp după ce a fost capturat de britanici și reținut la Nairobi, unde a adunat ultimele suflări ale ducelui Amedeo di Savoia-Aosta (1898-1942) . A reușit să scape cu o îndrăzneață evadare, luând în posesie un avion englezesc datorită căruia a zburat peste Africa din Eritreea în Italia ^{[ neclar ]} , unde a fost lovit de antiaerianul din Bari, dar reușind să aterizeze nevătămat. A continuat să lupte cu Regatul de Sud , în prima aripă de bombardare din Baltimore .

După război a obținut licența de pilot internațional, a trecut la SPE în 1946 și a primit gradul de căpitan . A luat parte la manevrele navale din Taranto în 1948 ca pilot al Forțelor Aeriene pentru flota noastră. În anii următori, el a testat modelele de luptă Lockheed P-38 Lightning , parcurgând ruta care trece prin Bari și Roma. În cea mai veche parte a satului, există un ceas din acea epocă având vârful de fier încă deformat de deplasarea aerului cauzată de testele pilot ^{[ citat ]} .

A murit la 7 aprilie 1949 , în timp ce efectua unul dintre testele sale cu P-38 în zona castelului Melfi : s-a prăbușit și s-a prăbușit la sol din cauza unei defecțiuni a motorului. ^[1] Ultimul său mesaj de pe dispozitiv a fost: „Sunt în pericol ”. Mai târziu, echipe de căutare aeriană și terestră din Bari au sosit în zonă, din păcate, nu au putut decât să confirme moartea sa. A doua zi după descoperire, Guarnaccio a avut o înmormântare de stat sărbătorită în prezența ofițerilor superiori ai Forțelor Aeriene în Rapolla, unde este încă înmormântat într-o capelă în care una dintre elicele avionului pe care a efectuat zborul fatal este fixată la solul.deformat acum.

Onoruri

Medalie de argint pentru vitejia militară

«Șeful echipajului unei aeronave cu mai multe motoare, în numeroase acțiuni de război dificile și periculoase, a arătat daruri excepționale de curaj, pricepere, pricepere. În timpul unei acțiuni foarte delicate și riscante efectuate la o altitudine relativă de 500 de metri cu un aparat cu eficiență redusă datorită utilizării intense la care fusese supus anterior, deși atacat de forțele de luptător inamice preponderente chiar înainte de a ajunge la țintă și în ciuda reacție violentă antiaeriană, a continuat în acțiune prin lovirea țintei. Agățându-se de liderul patrulei cu manevre iscusite pe parcursul a peste douăzeci de minute de luptă foarte amară la distanță minimă, în timp ce infracțiunea inamică a înfipt literalmente aparatul, cu doi membri ai echipajului răniți, s-a rănit întotdeauna înfruntat încercarea inamicului de a împărți formația care luptă unită și compactă , încordat într-o voință supremă de luptă și glorie, a doborât doi „uragani” inamici, a dat foc unui al treilea și a forțat un al patrulea să fugă. Un exemplu strălucitor al virtuților războinice clare ale aviatorilor italieni care au acceptat întotdeauna lupta chiar și atunci când ar putea părea nesăbuită și disperată, făcând din curajul lor hotărât și îndrăzneala lor supremă cea mai puternică și formidabilă armă care depășește orice lipsă de mijloace și inferioritate numerică. . și duce întotdeauna la victorie sigură ". - Heaven of Cheren, 30 martie 1941

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Biagio Guarnaccio

Portalul aviației

Portal Biografii