Blocare electrică automată cu circuite de cale
Blocajul electric automat cu circuite de cale este un sistem de circulație feroviară prin spațiu. Se mai numește blocare electrică automată cu curenți fixi (BAcf) , deoarece acest nume a fost inclus în reglementările italiene ale rețelei RFI pentru a distinge acest regim de evoluția sa ulterioară numită „curenți codați” [1] .
Caracteristici
Acest regim de circulație se bazează nu numai pe o serie de reguli, ci și pe un set de dispozitive fixe care au funcția de a detecta poziția trenurilor în circulație, contribuind astfel la garantarea unui regim de circulație sigur prin producerea de informații indispensabile pentru ajustare distanța dintre trenuri și protecția acestora împotriva obstacolelor fixe [2] .
În secțiunile feroviare în care este implementat, controlul ocupării unei secțiuni bloc se efectuează prin intermediul tehnologiei circuitului de cale . Fiecare secțiune de bloc constituie un circuit electric, în care, dacă nu există trenuri, circulă un curent între șine, care este detectat de un releu de cale care, atunci când este alimentat, transmite informațiile căii libere către semnale și dispozitive centrale. Dacă există un material rulant pe secțiune, axa sa (metalică) creează un scurtcircuit între cele două șine, întrerupând circulația curentului. Releul de pistă se dezactivează și transmite informațiile ocupate de pistă [3] .
Această tehnologie a fost inițial concepută pentru a controla automat diferitele semnale de distanță (avertisment cuplat) ale secțiunilor de linie completă în care un circuit de cale corespunde fiecărei secțiuni de bloc, care au fost controlate de starea secțiunii din aval de semnal [2] . În acest fel, când circuitul de cale este ocupat, adică cu curent zero în secțiune la începutul circuitului, semnalul de protecție a secțiunii se stabilește automat pe calea blocată, controlând la rândul său semnalul de bloc anterior (cu funcție de avertizare), astfel ca să-l facă să proiecteze aspectul corespunzător notificării prin impediment [1] .
Dezvoltări ulterioare
O evoluție interesantă și răspândită a acestui sistem este cea a blocului automat cu curenți codificați, în care curenții circuitului de cale sunt exploatați pentru a transporta un semnal electric, constând dintr-o supra-modulare la frecvențe predeterminate și corespunzătoare, conform unei scheme logice, la aspectul proiectat de semnalul de blocare situat la capătul secțiunii de blocare . Cea mai interesantă evoluție a fost însă exploatarea curenților codificați ca semnal direct nu numai la semnalele de bloc anterioare, ci și la trenurile care circulă de-a lungul liniei, prin intermediul detectoarelor de inducție care pot fi plasate în corespondență cu prima axă a trenurilor [1] .
Notă
Bibliografie
- Ministerul Transporturilor Căilor Ferate de Stat, Vehicule și Sisteme, vol IX, pp. 336-339 , Pisa, editura Giardini, 1962.
- Ministerul Căilor Ferate de Stat, Educație pentru funcționare cu sisteme de blocare electrică , Florența, 1963.
- Ivo Angelini, Trenuri și căi ferate ieri-azi-mâine , Florența, Salani , 1975.
- Ministerul Căilor Ferate de Stat, Regulamentul traficului de trenuri , Florența.
- Lucio Mayer, Instalații feroviare. Tehnică și exercițiu , ed. A III-a. editat de Pier Luigi Guida și Eugenio Milizia, Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 2003
- Pier Luigi Guida, Eugenio Milizia, Dicționar feroviar. Sisteme de circulație, circulație, semnalizare și siguranță , ediția a II-a, Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 2004
- Roberto Maja, Trafic feroviar, dispensa de la cursul de operare feroviară , Politecnico di Milano, 2013
