Gura Văii
| Gura Văii | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| regiune |  Lombardia Trentino Alto Adige |
| provincie |  Brescia Trento |
| Locații conectate | Bondone Valvestino |
| Altitudine | 1 398 m slm |
| Coordonatele | 45 ° 47'30,44 "N 10 ° 34'54,84" E / 45,79179 ° N 10,5819 ° E |
| Alte nume și semnificații | Cocca di Valle (1621) |
| Infrastructură | pistă de muli |
| Clădire conexiune | renovat în 1528, 1859 și între 1915-1918 |
| Panta maximă | 14% |
| Lungime | de la Ola di Bondone 6 km |
| Hartă de localizare | |
  Gura Văii | |
Bocca di Valle sau Cocca di Valle , în cele mai vechi documente, este o trecătoare alpină situată la o altitudine de 1.398 m slm. Conectează, printr-o pistă de muluri , Valle del Chiese din provincia Trento și Val Vestino în provincia Brescia. Pasul a depășit versantul sudic de la Monte Cingla și la nord de Muntele Cortina și se ajunge de-a lungul pistelor antice la 8 kilometri de Magasa prin muntele Denai, de la Armo și Oameni la aproximativ 5 km și, în cele din urmă, la Turano 7. El a rămas în uz ca o legătură pietonală până în Primul Război Mondial, când a început să fie înlocuită de construcția camionului care leagă Val Vestino de Idro și intersecția rutieră a Oamenilor cu Turano și Magasa în 1931.
Toponim
Termenul Bocca derivă din latinescul „bucca” și indică orice deschidere, în acest caz trecerea într-un lanț montan, în timp ce numele Valle derivă din indicația, practicată deja din Evul Mediu, a tranzitului privilegiat de atins, în funcție de de unde am plecat, Valle del Chiese sau Val Vestino .
Istorie
În cele mai vechi timpuri trece de Bocca di Valle, cu cealaltă trecere a Bocca Cocca , a reprezentat principala legătură utilizată între populația Val Vestino de a comunica cu cea a Chiese , la care a fost administrativ legătură cu fieful Lodron contează până în 1802 și în Imperiul austriac până în mai 1915.
Pentru a permite o trecere agilă și sigură, traseul a fost menținut în mod constant, reamenajat în mai multe perioade pentru nevoile militare și extins pe cheltuiala lor de către comunitățile din Valle. Aici a trecut istoria Val Vestino formată din negustori, țărani, călăreți, cărbuni, bandiți ai secolelor XVII și XVII, episcopi sau delegații lor, pietoni poștali, armatele Republicii Veneția din 1516 și toți cei care coborau din nordul Europei și intenționând să evite bastionul Rocca d'Anfo, au fost direcționați către Valea Po sau invers pe care au urcat [1] .
Potrivit istoricului Cipriano Gnesotti , care a transcris o tradiție locală în cercetările sale, papa fugar Alexandru al III-lea , exilat de la Roma, a trecut prin drumul către Val Vestino -Bocca di Valle- Bocca Cocca - Bondone în 1166 [2] .
În mai 1528, conform rapoartelor cronicarului venețian Marin Sanudo, o parte din cei 15.000 de oameni comandați de ducele Henric al V-lea de Brunswick-Lüneburg din Germania și se îndreptau către ducatul Milano pentru a-l sprijini pe guvernatorul spaniol Antonio de Leyva, asediat de trupe , a trecut prin imperiale anti franceze și statul Bisericii.
Republica Veneția și trecătoarele montane din Val Vestino
Controlul și informațiile trecătorilor montani valvestinieni care legau teritoriile imperiale din Valle del Chiese , feudul contilor de Lodrone, cu cele ale Republicii venețiene Salò , au fost întotdeauna o preocupare constantă a oficialilor venețieni ai Magnifica Patria di Salò , cu scopul de a monitoriza orice trecere a armatelor inamice, bandiți, contrabandiști, spioni, încălcători ai liniilor sanitare din cauza epidemiilor frecvente din acele secole sau a persoanelor suspecte cu privire la politica Serenissimei . Primul administrator care a dat semnalul de alarmă asupra siguranței trecătorilor montani dincolo de granița venețiană a fost în 1547 Marc'Antonio Morosini, i-a scris Veneției subliniind: „... că pot trece din acele locuri străine în acele părți; am mai spus că pentru mine a fost uzurpat dintr-o parte a teritoriului său din acel colț în care se contează contele de Lodrone ... " [3] .
În 1608 , superintendentul Giovanni Francesco Dolfin s-a întors la problema supravegherii trecătorilor arătând spre vârful Cingolo Rosso unde cu mult timp în urmă, în 1526, ducele de Bourbon trecuse „cu armata Todesco„ îndreptată spre sacul Romei ” [4] , el a scris că „a fost un loc foarte dificil de trecut”, dar că „acei conti [ed. Di Lodrone] au poruncit oamenilor să facă un drum în Val Vestino mai ușor de trecut de către soldați, chiar dacă era iarna ". Bondone și sfârșit în Moerna se opriseră din cauza zăpezii, dar existau alte drumuri montane" și trecători înguste, care cu foarte puțini oameni pot fi uitați ușor " [5] . Mai puțin alarmat de situația politică din Val Vestino pare să fie administratorul Giovanni Barbaro care în 1614 a raportat Senatului: „Un pic mai înăuntru sunt stăpânii din Lodrone ... au un val numit Val di Vestino, atât de alăturat cu Riviera, încât acele popoare ajung la sau trăiesc lângă Riviera menționată mai sus și, deși sunt supuși jurisdicției și comenzii altora, totuși, au o devotament atât de internă pentru seninătatea voastră, încât doresc mai mult să fie numiți supuși venețieni decât de la Lodrone și să își conducă puținele venituri mici case, de animale pentru a vinde toate pe Riviera pentru a trage apoi din acel furaj pentru a-și trăi, așa cum s-a spus „ [6] .
Începând din 1615, superintendentul Marco Barbarigo a raportat „că nu a fost posibil să se folosească o astfel de diligență încât cineva a trecut întotdeauna prin acele cărări, îndrăznind munții către Val Vestino și cu propriile lor bărci mici care transportau lacul Idro și, de asemenea, pe uscat., intrând în Val di Sabbio din Bresciano pentru a merge în călătorie ”.
În 1621 administratorul Melchior Zane a descris cei trei pași principali ai acestor zone care puteau fi supravegheați de 400 de armigeri în caz de raiduri pe Riviera di Salò și anume: „... Contele Hieronimo di Lodrone, patronul Cingolo Rosso , faimos și vechea trecere care duce la Valea Vestino și de acolo treceți prin multe drumuri din această Riviera ... Pasul Cingolo Rosso este situat pe un munte din comuna Moerna, ținutul Val di Vestino. De la Bondone la încuietoare din această trecere sunt mile cinci încărcături cai și malaggevole cale grea ... [7] . cealaltă este contele Gerolamo Conces în timp ce delli istessi conturi Lodrone și se estimează mai mult pas, numit Cocca di Valle [8] care, cu o mai mare comoditate duce, de asemenea, în Valea Vestino. Al treilea vecin este Valea Ledro din zona Trentino, care trece prin aceeași Riviera pe patru drumuri " [9] . Administratorul Zane a arătat Consiliului celor Zece că aceste demersuri ar necesita ocuparea și asigurarea promptă a multor soldați în caz de ostilitate cu imperialele, concentrând toate forțele pe Cingolo Rosso și Cocca di Valle, care ar fi putut fi patrulate. „doar cu oamenii din țară”, adică cu milițiile locale. Pe de altă parte, în cazul unui asalt „li conti di Lodrone ” și în special Girolamo, aceștia ar interveni cu „cei trei sute de soldați buni, echipați cu arc și autobuze de foc” pentru a evita pierderea „Valle di Vestino, c „are sub ea șapte vile, și anume Cadria , Magasa , Harem [10] , Persoane, Moerna , Turà și Bolon [11] , care una pentru cealaltă poate face cincizeci de focuri [12] pentru fiecare”. De asemenea, ar putea concentra alte trupe la cetatea San Giovanni di Bondone „construită de nu mulți ani” [9] .
Legătura cu Storo și Valle del Chiese
Între 1897 și 1898, guvernul austriac, provincia Trento și municipalitățile valvestiniene au început reconstrucția pistei de muli care de la ieșirea de frontieră Patòala cu Regatul Italiei , de-a lungul pârâului Toscolano, a legat cele șase sate cu opt poduri, șase din care sunt din piatră, continuând de la Turano , trecând prin People și Bocca Valle până la Baitoni di Bondone pe lacul Idro [13] .
Dar la începutul anilor 1900 municipalitățile s-au angajat să-și îmbunătățească definitiv legătura cu Storo, deoarece se pare că Valea: „... este ca și cum ar fi separată de restul provinciei Trento și astăzi pentru a accesa Valle del Chiese ar trebui să atingă pământul regatului finit [al Italiei]. În ultima perioadă, conform celor informate de acele municipalități, au avut loc negocieri pentru un drum care să le lege cu Storo și, de asemenea, acestea ar fi avut în vedere contribuțiile provinciei și a statului [Austria]. Importanța drumului este evidentă. Municipalitățile cuprinse în această vale alpină sunt Armo , Bollone , Magasa, People și Turano cu 1.433 de locuitori (1.000 de capete de vite), incapabile să acceseze centrul lor politic, fără conjuncție, departe de orice consorțiu, astfel încât să nu merite taxele vamale și monedele care sunt în vigoare în Austria. ada și Bondone cu 762 de locuitori și Storo, unde ar conduce, cu 1.724 de locuitori. Drumul ar trebui să înceapă de la Storo (409 m) și cu o cale de kil. 5.600 urcați până la Baitoni (m. 400) obținând un nivel puțin mai înalt. De la Baitoni, odată atins Bondone , ar merge în kil. 10 de dezvoltare pentru a indica Bocca di Valle (1392 m. Depășirea unui gradient de 992 m.) Cu un gradient mediu de 10%. De la pasul Bocca di Valle până la Magasa (972 m) distanța este de kil. 4 și jumătate cu un gradient mediu de 9,33%. Cu toate acestea, municipalitatea Magasa observă că comunicarea de-a lungul drumului Valle [spre Garda] ar fi mai adecvată și adaptată. " [14] .
Drumul nu va fi construit niciodată și în 1908 a fost atât de prost întreținut încât Cesare Battisti , în timpul unei vizite la vale, de-a lungul acesteia, l-a definit în „Ghidul Giudicarie” ca „foarte incomod”.
Marele Război
În mai 1915, la izbucnirea Primului Război Mondial , a început înaintarea în Valea Giudicarie a Armatei Regale Italiene și jurnalistul Luigi Barzini , în urma trupei, a scris că: „ Regimentul 62 Infanterie al Brigăzii Siciliene s-a îndreptat spre Bondone și Bocca di Valle, în timp ce Regimentul 7 Bersaglieri se stabilea spre Bocca Cablone " [15] .
În următoarele câteva luni, 500 de muncitori militari și civili sub ordinele ofițerilor inginerilor militari au început lucrările de fortificare a întregului sistem montan al grupului Cingla-Tombea-Caplone care a durat până în 1918. De la nord coborând spre la sud, Bocca di Campei, Bocca di Cablone, Bocca di Valle, Bocca Cocca și Muntele Cingolo Rosso din Moerna , cele patru guri ale Val Vestino , au constituit zonele de acces ale celei de-a treia linii de apărare din spatele armatei regale italiene cu cea a Valsabbina , dar mai ales din Alto Garda și Giudicarie, a doua și prima linie de apărare. Pista de căruță militară de la Magasa la Bondone a ajuns la Bocca Cablone, care a continuat de-a lungul Cimei Tombea pentru a coborî înapoi la Bocca Campei cu coturi amețitoare de ac de păr spre Bocca di Lorina și Tremalzo. Șoseaua a început și de la Bocca Cablone către cetățile Cima Spessa și Dosso dell'Orso, santinela Giudicarie .
Inginerii militari au construit o pistă de muluri echipată cu pasarele și tuneluri pe creasta stâncoasă a Muntelui Cortina spre Bocca di Valle, care are o lungime de 3.300 de kilometri, lățime de 1,50 metri și a Muntelui Cingla spre Bocca Cocca, pentru a se conecta la linia defensivă Valsabbina a Muntelui Stino și Valledrane, dar nu au prevăzut legătura de transport între Bocca Valle și Bondone și Premaus, deoarece comanda militară nu a considerat-o ca fiind de primă importanță în ceea ce privește noile nevoi strategice ale celei de-a treia linii de apărare.
Pista militară a catârilor a constituit o parte a zidului fortificat al Muntelui Cingla - Muntele Tombea - Muntele Caplone care a inclus cele mai înalte cotații ale Alto Garda (Monte Caplone, 1976 m.) Și a constituit un bastion natural de-a lungul căruia au fost desfășurate numeroase baterii de artilerie. protejat de un inel de tranșee favorizat de peretele nordic aproape vertical.
Între fortăreața muntelui Cortina și Bocca di Campei erau nu mai puțin de zece baterii, susținute de patru observatori și susținute de rezerve și urmărire. Se estimează o prezență de cel puțin 2-3.000 de bărbați, inclusiv tunari, infanterie și servicii logistice, cu necesitățile de aprovizionare consecvente. Pe lângă drum, a fost construit unul dintre cele mai importante tronsoane de telecabină din sector care, cu o dezvoltare de aproximativ 1300 m. a traversat diferența de înălțime de la localitatea Pelaster (1280 m) până la stația blindată de pe Dosso delle Saette (1880 m), cea mai remarcabilă clădire de acest gen din întreg sectorul Garda. De-a lungul drumului, numeroase adăposturi subterane păstrează urme ale armurii din lemn, în timp ce la creastă, atinsă de bretele de căi încă recunoscute, pot fi identificate terasamentele masive ale pasurilor pistolelor de 149 mm și a mortarelor de 210 mm. și cuiburi de mitralieră [16] .
Comandamentul militar a început, de asemenea, să lucreze pe o cale carosabilă Toscolano-Molino di Bollone . Construcția acestui ultim drum, care ar fi putut fi un stimul important pentru economia văii, a fost totuși încredințată prizonierilor de război și nu a fost finalizată. Nevoia de a construi un nou sistem rutier a fost, de asemenea, exploatată de Regatul Italiei, cu scopuri politice menite să-i facă pe oameni să uite abandonul relativ în care populațiile locale fuseseră deținute până atunci de Imperiul Austro-Ungar . În această dorință deja luată în considerare de autoritățile militare, politicienii și comunitățile locale au intervenit deseori, punând presiune pe planificatorii inginerilor militari ai armatei pentru a ajunge la un teritoriu mai mult decât altul. În construcția drumului care urma să facă legătura între Toscolano și Ponte Caffaro care trecea prin Val Vestino , pentru aprovizionarea celei de-a treia linii de apărare arestate a Magasa , Valvestino și Capovalle , intervenția politică a presat faptul că în cele din urmă comandamentul militar a chemat autoritățile locale să respecte rolurile și să opereze autonom [17] .
Natură
Zona trecătoarei a fost plantată la mijlocul secolului al XIX-lea de către botanistul Francesco Facchini care, în 1846 , a fost primul care a descoperit prezența speciei Daphne rupestris deasupra stâncilor perpendiculare; în octombrie 1847 această floare a fost găsită de Facchini însuși și pe Cima di Valle, dar a murit în 1852 fără a-și putea face publică descoperirea [18] .
Botanistul din Tirolul de Sud Friedrich Leybold a găsit această specie în același loc în 1852 și a numit-o Daphne petraea Leybold publicându-și descoperirea în revista „Flora” în 1853 [18] . În deceniul următor, botanicii Pietro Porta și apoi Filiberto Luzzani în 1941 au studiat și flora locului.
Proverb
În zicalele locale legate de vreme, se spune că, dacă furtuni sau grindină provin din: "La Bocca de Val nu la fa fàl", adică nu vor fi pagube lucrurilor sau oamenilor [19] .
Galerie de imagini
Bocca di Valle văzut din partea Trentino
Bocca di Valle văzut din partea Trentino
Bocca di Valle văzut din partea Brescia
Bocca di Valle, începutul coborârii pistei mulilor către Premaus cu prima curbă și joncțiunea din dreapta cărării spre Bocca Cocca și Moerna
Bocca di Valle, începutul cărării spre Bocca Cocca și Moerna
Bocca di Valle, indicatoare de traseu
Bocca di Valle, începutul pistei militare construite în Marele Război care leagă Bocca di Valle de cea a lui Cablone
Bocca di Valle, indicatoare de traseu
Bocca di Valle, indicatoare de traseu
Bocca di Valle, pista de muli care leagă Bocca de Premaus
Bocca di Valle, pista de muli care leagă Bocca de Premaus
Bocca di Valle, începutul cărării care de la Bocca coboară spre Bondone
Notă
- ^ Fausto Camerini, Brescia Prealps , 2004.
- ^ Cipriano Gnesotti, Memorii pentru a servi istoria Giudicarie aranjate după ordinea timpurilor , 1786.
- ^ Superintendența din Salò, Superintendența din Peschiera Di Salò, Superintendența, 1978, pagina 11.
- ^ Referința este greșită, în noiembrie 1526 a trecut prin ea liderul Georg von Frundsberg și nu Carol al III-lea de Bourbon-Montpensier .
- ^ Superintendența din Salò, Superintendența din Peschiera Di Salò, Superintendența, 1978, pagina 46.
- ^ Superintendența din Salò, Superintendența din Peschiera Di Salò, Superintendența, 1978, pagina 66.
- ^ Referința este la Bocca Cocca .
- ^ Astăzi Bocca di Valle.
- ^ a b Provveditorato di Salò, Provveditorato di Peschiera Di Salò, Provveditorato, 1978.
- ^ Armo.
- ^ Turano și Bollone.
- ^ Familii.
- ^ V. Zeni, „Valea Vestino, note despre istoria locală”, editat de Fondazione Civiltà Bresciana, Brescia, 2003, pag. 55.
- ^ Camera de Comerț și Industrie din Rovereto, ed. Mare, p. 8 și 9, 1902.
- ^ Paolo Giacomel, „Tu cu tunul, eu cu pușca: Curzio Malaparte și Alessandro Suckert în marele război”, Gaspari, 2003.
- ^ „Marele război în Lombardia”, muzeul războiului alb-Temù, fortul Montecchio nord-Colico, centrul de documentare și studiu.
- ^ Davide Sigurtà, Munți de război, drumuri în pace. Primul război mondial de la Garda la Adamello: tehnologii și infrastructuri de război, 2017, pag. 50.
- ^ a b Francesco Ambrosi, Flora din Tirolul de Sud: pt. L. Dicotiledonate , 1857.
- ^ V. Zeni, „Valea Vestino, note despre istoria locală”, editat de Fondazione Civiltà Bresciana, Brescia, 2003, pag. 77.
Bibliografie
- Francesco Ambrosi , Flora din Tirolul de Sud: pt. L. Dicotiledonate , 1857.
- Fausto Camerini, Brescia Prealps , 2004.
- Parcuri și arii protejate în Italia , 2003.
- Lombardia: cu excepția Milano și a lacurilor , de către clubul italian Touring, 1970.
- Luigi Vittorio Bertarelli, The three Venézie , 1925.
- Studii Trentino de științe ale naturii: Acta geologica , editat de Muzeul Tridentin de Științe ale Naturii, 1982.
- Cipriano Gnesotti, Amintiri pentru a servi istoria Giudicarie aranjate după ordinea timpurilor , 1786.
