Buggy Schlesser
| Buggy Schlesser | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Jean-Louis Schlesser | ||||||||
| Categorie | Raid de raliu | ||||||||
| Producție | 1992- | ||||||||
| Echipă | Schlesser Aventures | ||||||||
| Proiectat de | Jean-Louis Schlesser | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | spalier tubular din otel | ||||||||
| Motor | Diverse motoare | ||||||||
| Transmisie | 2 roți cu tracțiune | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Raliul Dakar 1999 | ||||||||
| Pilotii | Jean-Louis Schlesser Josep Maria Servia | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Buggy Schlesser este o mașină de competiție de tip off-road special concepută de pilotul francez Jean-Louis Schlesser pentru a participa la raiduri de raliuri și construită în numeroase versiuni evolutive începând cu începutul anilor nouăzeci [1] .
Tehnică
Caracteristicile fundamentale ale tuturor seriilor de mașini fabricate de șoferul francez sunt ușurința și simplitatea construcției, motiv pentru care alegerea tehnică de a folosi numai tracțiunea cu două roți, spre deosebire de rivalii mai populari. Creatorul său și-a bazat proiectul pe aceste caracteristici pentru a contracara mașinile mai complexe și mai grele cu tracțiune integrală, care necesită în mod normal un sistem de asistență tehnică articulat de la echipele oficiale care le folosesc în cursă. Schlesser, care la acea vreme nu avea în spate un producător care să-i poată garanta această asistență, a încercat să fie competitiv folosind mai puține resurse [2] .
Căutarea competitivității a trecut prin numeroase îmbunătățiri tehnice și modificări ale motorului: primul vehicul, X 202 Schlesser original a fost echipat mai întâi cu un motor Renault cu 4 cilindri supraalimentat, apoi înlocuit cu un motor Opel cu 4 cilindri de 2 litri, de asemenea în rândul său, înlocuit cu un motor Porsche cu 6 cilindri de 3,6 litri, trecând apoi la motoarele PRV , Ford și Seat [1] . Cadrul, întotdeauna de tip tubular din oțel, a fost modificat și actualizat de mai multe ori, în primii ani era într-o configurație monoplază, fără un navigator copilot, în același timp caroseria care a suferit constant și schimbări profunde în ceea ce privește estetica, inserând adesea timide referințe stilistice la autoturismele producătorilor de automobile (în special Renault și Ford), în schimbul aprovizionării cu motorul.
Istorie
Schlesser a debutat în cursa de la Paris-Dakar în 1991, conducându-l singur în tandem cu Da Silva [1] și obținând ca prim rezultat prestigios victoria "Trofeului cu 2 roți cu tracțiune" din Cupa Mondială din 1992 Raliul Tout Terrain FIA [3]
Palmarès
Raliul Dakar
Următoarele succese au fost obținute de pilotul și creatorul său Jean-Louis Schlesser. [4]
- 5 victorii ale Cupei Mondiale Rally Raid (1998-2002)
- 2 Raliuri Dakar câștigă (1999 și 2000)
- 3 victorii Africa Race (din 2009 până în 2011)
- 6 Tunisia Raliul câștigă (1998 - 2000, 2003, 2007 și 2010)
- 2 Raliuri Faraonii câștigă (2010 și 2011)
- 6 victorii în Abu Dhabi Desert Challenge (1994, 1995 și 1998-2001)
- 4 Raliul Marocului câștigă (2000-2002, 2009 și 2010)
- 2 victorii italiene Baja (1998 și 2002)
- 2 victorii Baja Portugal 1000 (1992 și 2000)
Notă
- ^ a b c Fotografii Buggies "Historiques" - 1990 , pe schlesser-aventures.com . Adus la 25 decembrie 2011 .
- ^ Jean-Louis Schlesser / Biografie completă - După Formula 1 , pe f1rejects.com , www.f1rejects.com, 15 mai 2002. Accesat la 25 decembrie 2011 (arhivat din original la 21 martie 2013) .
- ^ Schlesser Aventures Palmarès - 1992 , pe schlesser-aventures.com . Adus la 22 octombrie 2011 .
- ^ Echipa Schlesser Palmarès , pe schlesser-aventures.com . Adus la 22 octombrie 2011 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Buggy Schlesser
linkuri externe
- Site-ul oficial Schlesser Aventures , la schlesser-aventures.com .
