C3 (batiscaf)
Această intrare sau secțiune despre inginerie nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Batiscaful C3 a fost „ prima ambarcațiune submarină de pace, pentru cercetare științifică ” (registrul oficial al Marinei SUA ).
Istorie
Batiscaful a fost realizat manual, conceput și proiectat de Pietro Vassena în 1948 pe lacul Como și construit cu propria sa ingeniozitate și mijloace.
În februarie 1948, C3 era gata să părăsească atelierul din via Cavour pentru primele scufundări în docul Canottieri Lecco; testarea oficială din 29 februarie 1948 a adus-o la o adâncime de -68m.
La 12 martie 1948 , în largul coastei Argegno , Pietro Vassena și submarinul Nino Turati au coborât la 412 metri, stabilind astfel recordul mondial de adâncime al vremii. Știrile au făcut înconjurul lumii, până la punctul în care fizicianul elvețian Auguste Piccard a dorit să se întâlnească personal cu inventatorul care reușise să obțină acest rezultat important provocând legile fizicii și anticipând, de asemenea, marine ale marilor puteri.
În octombrie 1948, au fost efectuate câteva scufundări de testare în fața Grotei Albastre din Capri , în scopuri demonstrative pentru presă . Jurnalistul Nantas Salvalaggio , corespondent pentru ziarul Il Tempo , i-a luat locul în batiscaf. Seria de scufundări, gestionată de Marina, a avut ca obiectiv principal realizarea de cercetări științifice, organizate de profesorul Pietro Parenzan , asupra formelor de viață care au populat fundul mării. Deja în aceste prime scufundări cu adâncime redusă era evidentă inadecvarea pregătirii tehnice și a mijloacelor marinei. La 8 octombrie, din cauza unei trape lăsate deschise, batiscaful a luat apă, rupând cablul de sprijin și căzând pe fundul mării, la aproximativ 100 de metri distanță.
Operațiuni lungi și laborioase de recuperare au reușit să aducă batiscaful la suprafață care, după reparațiile corespunzătoare, a fost încredințat remorcherului Tenace , pentru a fi dus în larg și a încercat să coboare la o adâncime de 978 metri. Pe 20 noiembrie, în timpul unei prime încercări de coborâre fără pilot, din cauza unei defecțiuni a troliului și a unei erori de manevră în consecință, cablul a căzut în apă în urma submersibilului.
Orice încercare de a readuce C3 la suprafață a fost în zadar, atât datorită adâncimii mari, cât și a imposibilității sonarului de a-l identifica cu certitudine, printre numeroasele rămășițe de război descărcate în acel moment de forțele SUA în timpul celui de- al doilea război mondial. .
