Circuitul de curse auto din Salerno
| Circuitul de curse auto din Salerno | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Salerno |
| Caracteristici | |
| Lungime | aproximativ 3000 m |
| Inaugurare | 1953 |
| Categorii | |
| Formula 3 | |
| Formula Junior | |
| Notă | |
| terminat în 1961 | |
Circuitul auto din Salerno era un circuit de mașini de oraș, înființat în fața centrului istoric al orașului Salerno . A fost concurs între 1953 și 1961 și a primit și numele de Gran Premio Città di Salerno . [1]
Istorie
Circuitul a fost inaugurat în 1953 . De fapt, Formula 3 „Gran Premio Città di Salerno” (cunoscută sub numele de Formula Junior din 1958) a început la 6 septembrie a acelui an și a avut imediat un succes răsunător în fața a peste 50.000 de spectatori. De atunci a fost repetat în fiecare an, devenind celebru la nivel internațional.
„ A fost 6 septembrie 1953, când a început ediția I a circuitului Salerno, care se repetă apoi cu succes din ce în ce mai mare și participare publică, până la ediția din 1960. Circuitul orașului își face drum prin Lungomare Trieste, Corso Garibaldi și prin Roma, cu „geamandurile” Teatrului Verdi și stația de autobuz Sita. Cursa durează trei zile (două rezervate pentru probe) cu manșe preliminare și finale, care marchează dueluri „epice” repetate de la an la an, precum celebrul dintre cei doi piloți Taraschi și Dirozzi. În ultima cursă splendidă din 24 iulie 1960, în inima orașului Salerno, șoferul belgian Jos Saveniers (Jean Blanc) își pierde controlul asupra mașinii sale și se ciocnește violent de un copac. Pilotul își pierde viața în incendiul generat de accident [2] " |
De-a lungul celor trei kilometri de asfalt din Salerno, cei mai renumiți șoferi ai vremii s-au provocat reciproc, iar unii dintre ei au ajuns ulterior la Olimpul de Formula 1 : Berardo Taraschi [3] (al lui Meccanica Taraschi ), câștigător al cinci ediții (ultima în 1959 [4] ), Sesto Leonardi, Franco Bordoni, Salvatore Casella au fost cei mai renumiți.
În primele două curse (făcute în 1953 și 1954 ) numele original a fost circuitul Lungomare [5] , iar distanța a fost de doar 2600 de metri. Ambele au fost câștigate de Taraschi cu mașina de curse omonimă . Din 1955 circuitul a început să fie numit „Grand Prix”, datorită faimei internaționale pe care începea să o aibă.
În cursa din 1960 , care a fost cea mai frecventată, a câștigat britanicul Colin Davis (Scuderia Serenissima, pe Fiat / Osca), urmat de Noua Zeelandă Denis Hulme (Echipa Grand Prix International din Noua Zeelandă, pe Cooper T52 - BMC), în timp ce Italianul Taraschi (Scuderia Taraschi, pe Fiat) a terminat pe locul trei. [6]
Din păcate, în același 1960, un accident tragic, în care au murit șoferul Saveniers și un spectator, a încheiat cursa, care a fost refăcută într-o ediție minoră în 1961 [7] și nu a avut loc în 1962 din cauza lipsei măsurilor de siguranță (care devin foarte stricte după accidentul fatal).
În urma altor incidente, toate circuitele orașului (cum ar fi cel de la Pescara ) au fost interzise în Italia și abia în 2003 a fost realizat altul în circuitul din Cagliari . De fapt, cursele pe circuitele stradale au fost interzise din 1967 după tragedia din Caserta , unde piloții Giacomo "Geki" Russo , "Tiger" Perdomi și "Beat" Fehr și-au pierdut viața într-un Grand Prix de Formula 3 . [8]
Melodia
Pista a fost proiectată în zona plană din Salerno, obținută în secolul trecut și jumătate de la mare (în fața malului mării Trieste ).
« Cursa a durat tot weekendul, inclusiv teste, manșe preliminare și cursa finală. Mii de spectatori se înghesuiau pe străzile centrului, înghesuite ca sardinele pe balcoanele fiecărei clădiri sau pe o tribună tubulară poziționată pe malul mării. Fără plase, căi de evacuare sau balustrade pentru a proteja traseul, doar baloti uriași de paie. Raffaele Avallone " |
A fost un circuit care a pornit de la Palazzo Sant'Agostino (cunoscut și sub numele de Palazzo della Provincia) de pe Via Roma și a înconjurat recent construit Palazzo del Municipio , Palazzo Natella și Palazzo Edilizia , ajungând la teatrul Verdi , unde a revenit pe Lungomare di Salerno sus pentru a ajunge din nou la Palazzo della Provincia și continuați până în jurul palatului SITA și apoi întoarceți-vă pe Corso Garibaldi până la Via Roma din nou.
Traseul a fost lipsit de variații de altitudine. Cursa a constat în 50 de ture ale circuitului, pentru un total de 135,0 kilometri.
Circuitul a fost caracterizat printr-o scurtă dreaptă inițială de peste un kilometru, apoi printr-o serie de coturi la 90 ° care au dus la o dreaptă similară de-a lungul falezei, dar în direcția opusă celei dintâi. Pista s-a întors, după două coturi de 90 °, spre linia de pornire prin intermediul unei alte drepte pe Corso Garibaldi mai întâi și pe Via Roma mai târziu.
Rolul de onoare
| An | Nume | Serie | Pilot | Mașină | Notă |
|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | VII "Grand Prix City of Salerno" | Formula Junior | Raffaele Fiordelisi | Taraschi - Fiat | |
| 1960 | VI "Grand Prix City of Salerno" | Formula Junior | Colin Davis | Osca - Fiat / Osca | pilotul Saveniers moare |
| 1959 | V "Marele Premiu al Orașului Salerno | Formula Junior | Berardo Taraschi | Taraschi - Fiat | |
| 1958 | IV "Grand Prix City of Salerno" | Formula Junior | Carmelo Genovese | Stanguellini - Fiat | |
| 1957 | III "Grand Prix City of Salerno" | Formula 3 | Berardo Taraschi | Taraschi - Fiat | |
| 1956 | II "Grand Prix City of Salerno" | Formula 3 | Sesto Leonardi | Stanguellini - Giaur | |
| 1955 | „Marele Premiu al Orașului Salerno” | Formula 3 | Berardo Taraschi | Taraschi - Fiat | |
| 1954 | "Circuitul Lungomare" | Formula 3 | Berardo Taraschi | Taraschi - Fiat | |
| 1953 | "Circuitul Lungomare" | Formula 3 | Berardo Taraschi | Taraschi - Fiat |
Notă
- ^ Istoria circuitului Salerno , pe corrieredelmezzogiorno.corriere.it .
- ^ ACI Salerno Arhivat 6 mai 2013 la Internet Archive .
- ^ Berardo Taraschi , la docs.google.com .
- ^ V Circuitul orașului din Salerno 1959
- ^ Circuito del Lungomare , pe gdecarli.it .
- ^ F2 al circuitului Salerno din 1960 , pe formula2.net .
- ^ F2 al circuitului de la Salerno în 1961 , pe formula2.net .
- ^ Paolo Artemi, Cagliari revine pe pistă cu un vis «F.1. în oraș ca în Montecarlo » , în archiviostorico.corriere.it , Corriere della Sera (arhivat din url-ul original la 1 ianuarie 2016) .
Elemente conexe
linkuri externe
- Articol pe circuitul Salerno, cu fotografii , pe cgmagazine.eu . Adus la 21 decembrie 2012 (arhivat din original la 22 octombrie 2013) .
- La Domenica del Corriere: imagine a accidentului fatal care a închis circuitul Salerno , pe ausoniaschio.it .
