Contrabandă

Articol principal: Piața neagră .

Raza X a bustului unui contrabandist care arată ouăle de plastic care conțin droguri pe care le-a ingerat

Contrabanda este traficul clandestin de mărfuri între diferite țări , pentru a procura bunurile menționate fără a plăti taxa pe care o țară le impune sau pentru a le procura acolo unde țara le interzice sau restricționează comerțul.

Contrabanda este ilegală într-un număr mare de sisteme juridice, deoarece fură resurse din finanțele publice și introduce un element de concurență neloială pentru comerț. Poate reprezenta, de asemenea, un pericol în cazul în care alimentele de contrabandă sau alte produse care nu trec prin canalele oficiale de import prin care pot fi certificate adecvarea lor pentru sănătate și siguranță.

Pentru a contrasta fenomenul de contrabandă, sunt stabilite controale la frontieră și există legi care prevăd sancțiuni administrative și penale.

Obiect

Mărfurile de contrabandă pot fi, de exemplu:

bunuri de larg consum: țigări , alcool , îmbrăcăminte
bunuri strategice: arme , materii prime , pesticide ;
stupefiante : opiacee , cocaină , hașiș
animale rare, opere de artă, bunuri arheologice provenite din furturi sau săpături ilegale.

Contrabandiști de serviciu

Până de curând, orașele erau înconjurate de granițe ale taxelor , ceea ce impunea, dacă decideți să mergeți cu mărfurile, să plătiți mai întâi taxa. Acesta a fost un cadou personalizat încă din Evul Mediu. Pentru anumite mărfuri, cum ar fi combustibilul, țigările și alcoolul, taxele au rămas în vigoare până în anii 1960. În fiecare oraș era, prin urmare, o contrabandă de mărfuri, care avea scopul de a se sustrage taxei. La Milano , de exemplu, contrabandiștii erau cunoscuți ca „sfosadùr”. ^[1]

Date în Europa

Italia

Contrabanda cu țigări

În anii șaptezeci ai secolului al XX-lea , contrabanda cu țigări provenind în mare parte din Puglia , „punctul de sosire” al acestei activități, a atins nivelurile unei economii subterane și a implicat un număr mare de oameni, în special în cele trei orașe către care rute de intrare spre țară: Napoli , Veneția , Genova . Această economie a fost larg tolerată într-o perioadă de criză economică severă de către poliție în numele „plasei de protecție socială”, care vizează prevenirea infracțiunilor majore de către persoanele implicate în trafic. De fapt, operațiunile de descărcare în oraș aveau loc sub ochii tuturor și bărcile în sine erau ancorate impun în porturi (cu excepția Veneției, unde oricine le putea acosta sub casă). Aceste bărci au plecat, în general, noaptea în număr mare, părăsind simultan apele teritoriale unde navele de căruțe care arborează steaguri umbrite le așteptau și, după încărcare, s-au întors în oraș, deseori efectuând controale de la Guardia di Finanza . ^[2] ^[3]

Între sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000, grupuri de contrabandiști legați de Sacra Corona Unita făceau contrabandă activă de țigări între Italia și țările balcanice. În special în zona Brindisi, acest fenomen criminal a avut uneori implicații tragice, provocând, de asemenea, moartea mai multor membri ai forțelor de poliție și trecerea civililor din cauza urmăririlor nesăbuite, care adesea s-au încheiat cu împușcarea voluntară a mașinilor de poliție de către contrabandiști, care au avut vehicule off-road modificate cu protecții de fier în față echipate în acest scop.

România

Contrabanda cu țigări

România în 2017 ocupă primul loc în Europa Centrală și de Est pentru traficul ilegal de tutun. În martie 2018, piața neagră a țigărilor din România a atins 17,2% din totalul circulant + 1,6% față de anul precedent. Potrivit site-ului stopcontrabanda , în 2017 autoritățile române au confiscat 150 de milioane de țigări ilegale, doar 3% din toate cele ilegale aflate în circulație. Un an se pierd 3 miliarde de lei din cauza contrabandei, sub forma accizelor ratate. România are 2.000 km de frontieră cu țări din afara UE, unde costul țigărilor este de șase ori mai mic. Potrivit Interpol , traficul de tutun este aproape întotdeauna legat de droguri, arme și oameni. ^[4]