Coridoarele paneuropene

Harta celor zece coridoare paneuropene

Cele zece coridoare paneuropene sunt căile de comunicație din Europa de Vest și de Est a căror consolidare a fost recunoscută ca fiind strategică, după sfârșitul Blocului de Est, de Conferința paneuropeană din 1992.

Nouă dintre ele au fost definite în cea de-a doua conferință a Cretei din martie 1994, în timp ce unele modificări au fost introduse de cea de-a treia conferință de la Helsinki în 1997, astfel încât, uneori, aceste coridoare sunt denumite „coridoarele Cretei” sau „coridoarele Creta ". Helsinki" indiferent de locația lor geografică. Al zecelea coridor a fost inserat în schimb după încheierea ostilităților dintre statele din fosta Iugoslavie .

În anii următori, termenul „coridoare paneuropene” a dispărut din actele UE și astăzi singurul program al unei rețele de coridoare este cel al „ rețelelor transeuropene de transport ” sau, mai corect, „rețea” (TEN-T, Rețeaua transeuropeană de transport , inclusiv principalele căi de comunicații ale Uniunii Europene ).

Datorită persistenței dificultăților în relațiile dintre state, lipsa deschiderii piețelor din Belarus și Ucraina, precum și diferențelor puternice în specificațiile tehnice ale transportului feroviar, între coridoarele paneuropene și transeuropene există diferențe semnificative în rute. De exemplu, așa-numitul Coridor 5 (de fapt Coridorul 3 al Ten-T) care trebuia să lege Lisabona de Kiev , trecând prin problema „Torino-Lyon”, nu este inclus în programul Ten-T 2001-2006 ; în cele ce urmează este menționat din nou, prin extinderea proiectului prioritar 6, dar cu o limită „până la frontiera ucraineană”. ^[1]

Coridoarele includ în mod diferit drumuri, căi ferate și căi navigabile.

THE	Helsinki , Tallinn , Riga , Kaunas , Klaipėda , Varșovia , Gdansk Filiala A: Helsinki , Varșovia Filiala B: Riga , Kaliningrad , Gdansk
II	Berlin , Poznań , Varșovia , Brest , Minsk , Smolensk , Moscova , Nijni Novgorod
III	Bruxelles , Aachen , Köln , Dresda , Wroclaw , Katowice , Cracovia , Lviv , Kiev
IV	Dresda , Nürnberg , Praga , Viena , Bratislava , Győr , Budapesta , Arad , București , Constanța , Craiova , Sofia , Salonic , Plovdiv , Istanbul
V.	Veneția , Trieste , Ljubljana , Maribor , Budapesta , Uzhhorod , Lviv , Kiev Filiala A: Bratislava , Žilina , Košice , Užhorod Filiala B: Rijeka , Zagreb , Maribor Filiala C: Porto Tolero , Sarajevo , Osijek , Budapesta
TU	Gdansk , Katowice , Žilina Filiala A: Katowice , Brno
VII	Dunărea
VIII	Durres , Tirana , Skopje , Bitola , Sofia , Dimitrovgrad , Burgas , Varna
IX	Helsinki , Vyborg , Saint Petersburg , Pskov , Moscova , Kaliningrad , Kiev , Chișinău , București , Dimitrovgrad , Alexandroupolis Filiala A: Odessa Filiala B: Helsinki , Sankt Petersburg , Moscova Filiala C: Kaliningrad , Kiev Filiala D: Kaliningrad , Vilnius , Minsk
X	Salzburg , Ljubljana , Zagreb , Belgrad , Niš , Skopje , Veles , Salonic Filiala A: Graz , Maribor , Zagreb Filiala B: Budapesta , Novi Sad , Belgrad Filiala C: Niš , Sofia , Dimitrovgrad , Istanbul Filiala D: Veles , Prilep , Bitola , Florina , Igoumenitsa

Notă

^ http://inea.ec.europa.eu/en/ten-t/ten-t_projects/30_priority_projects/priority_project_6/priority_project_6.htm ; la cealaltă extremă, modelul Ten-T reproiectat în 2011 atribuie limita Algeciras, Spania; Portugalia devine în schimb capătul sudic al Coridorului 7.

Elemente conexe

Rețele transeuropene de transport

linkuri externe

Coridoarele paneuropene - Ministerul Infrastructurii și Transporturilor , pe mit.gov.it.
( EN ) Coridoarele paneuropene , pe cemt.org .
( EN ) Harta coridoarelor paneuropene , pe unece.org .
( EN ) Rețelele transeuropene de transport (TEN-T) , pe ec.europa.eu .
( EN ) Harta rețelelor transeuropene de transport (TEN-T) , pe ec.europa.eu .

Portalul Europa

Portalul de transport

[1] ttp://inea.ec.europa.eu/en/ten-t/ten-t_projects/30_priority_projects/priority_project_6/priority_project_6.htm ; la cealaltă extremă, modelul Ten-T reproiectat în 2011 atribuie limita Algeciras, Spania; Portugalia devine în schimb capătul sudic al Coridorului 7.

[1]