Corso Giuseppe Garibaldi (Reggio Calabria)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Corso Giuseppe Garibaldi
Reggio Calabria-Corso Garibaldi 1.jpg
O privire asupra cursului
Numele anterioare Curs Bourbon
Locație
Stat Italia Italia
Oraș Reggio Calabria
Informații generale
Tip strada urbana
Conexiuni
start piazza De Nava
Sfârșit Piața Garibaldi

Corso Giuseppe Garibaldi , numit pur și simplu cursul , este principala arteră a centrului istoric din Reggio Calabria care leagă partea de nord a orașului, care se ramifică de la Piazza De Nava , la districtele sudice , introduse de Piazza Garibaldi . Numeroase străzi se separă de Corso Garibaldi, care se intersectează perpendicular și duc spre mare. Întreaga arteră, în cea mai mare parte pietonală, măsoară peste doi kilometri și are o importanță economică și comercială considerabilă datorită prezenței celor mai exclusiviste magazine din oraș.

Istorie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Istoria planificării urbane și arhitecturii Reggio Calabria .
cursul cu Tramvaiul din anii 1920

Strada își are originea după cutremurul din 1783, când guvernul Bourbon a implementat un plan general de reconstrucție bazat pe modelele iluministe, care a impus un sistem de străzi în șah pentru reconstrucția orașului, anulând astfel vechea structură urbană medievală. De la demolarea zidurilor antice, a fost creată axa rutieră a Corso Garibaldi, numită apoi Corso Bourbonico, pavată cu piatra albă a Macellari și mărginită de perfecțiunea arhitecturală a palatelor nobile și a piețelor mari. În august 1861, după cucerirea orașului de către Garibaldi, cursul a fost redenumit „Corso Garibaldi”.

După unificarea Italiei , orașul a fost înzestrat cu importante clădiri publice și culturale care și-au găsit locația naturală pe curs. Strada și-a asumat din ce în ce mai mult rolul inimii bătătoare a vieții economice, culturale și politice a orașului. La 28 decembrie 1908, cutremurul catastrofal din istoria recentă a orașului a anulat definitiv structurile monumentale preexistente care i-au alcătuit memoria și au anulat în mare măsură fondul de locuințe. Amenajarea urbană și arhitecturală actuală a străzii s-a născut din consecutivul plan general, întocmit de inginerul Pietro De Nava , care a menținut structura în șah, dar a impus construirea clădirilor cu o înălțime care nu depășește două etaje deasupra solului și a dotat strada de noi spații deschise și piețe. Începând din 1918 , serviciul rețelei de tramvaie a orașului s-a dezvoltat prin curs, care a funcționat până în 1937 , când a fost închis [1] . Astăzi strada își păstrează încă aspectul original și, astăzi ca și în trecut, parterele clădirilor au fost folosite ca magazine elegante și baruri și locuri de întâlnire renumite, care au caracterizat întotdeauna această stradă. [2] .

Clădiri istorice, piețe și biserici

Detaliu al palatului Trapani-Lombardo de pe Corso
Clădire în stil venețian

Procedând de la nord la sud, veți găsi:

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ Bloisi, op. cit. , pp. 24-35
  2. ^ Trompetă, op. cit.
  3. ^ Cutremurul și tehnicile de construcție din Reggio Calabria și Messina în 1908 [ conexiunea întreruptă ]

Bibliografie

  • Gaetano Cingari, Reggio Calabria . Laterza, Bari, 1988.
  • Agazio Trombetta, Reggio Calabria și vechile cafenele din Corso , Laruffa, Reggio Calabria, 1992.
  • Francesco Bloisi, Tramvaiul Reggio Calabria în toate trenurile și istoria n.30 (2013) pp. 24-35 - Duegi Editrice, Padova 2013.

Elemente conexe

Reggio Calabria Portal Reggio Calabria : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu Reggio Calabria