Coasta de Aur din Brandenburg

Coasta de Aur a Brandenburgului , care a devenit ulterior Coasta de Aur a Prusiei (cunoscută și sub numele de Colonia Groß Friedrichsburg din numele principalului fort al așezării ) a fost o zonă a regiunii africane a Coastei de Aur , colonizată de Brandenburg din 1682 pentru anul 1717 și în cele din urmă vândute în Republica olandeză de regele Frederick William i al Prusiei . Colonia s-a întins pe o zonă de coastă de aproximativ 30 km lângă Cape Three Points , în Africa de Vest , în Ghana actual.

Alegerea poziției strategice

Încă de la sfârșitul secolului al XV-lea , forțele portugheze au început să stabilească baze în Africa de Vest . În jurul anului 1680 a existat în Africa de Vest, pe lângă ramurile portugheze și olandeze, și alte mici colonii britanice, suedeze și daneze. Datorită războaielor din Europa, mai multe colonii și-au schimbat proprietatea de-a lungul anilor.

Obiectivele reale ale europenilor din Africa de Vest au fost achiziționarea de aur, fildeș, piper și sclavi. Multe puteri erau interesate de comerțul triunghiular dintre Africa - America Centrală - Europa. Aceste produse și-au dat numele zonelor de coastă din Africa de Vest, de unde și statul Coastei de Fildeș care își datorează și astăzi numele acestor schimburi.

Situația marinei Brandenburg

Harta posesiunilor din Brandenburg-Prusia la sfârșitul secolului al XVII-lea . Rețineți colonia Coastei de Aur Brandenburg de mai sus

Deja în 1675, la izbucnirea războiului dintre Suedia și Brandenburg , alegătorul Brandenburg și-a dat seama că una dintre punctele slabe ale statului său a fost aceea de a nu avea o marină. Numai când olandezul Benjamin Raule și-a oferit serviciile electoratului în 1675, această situație s-a schimbat. Cu Raule, Brandenburg a angajat câteva nave cu care a reușit să urce în 21 de nave suedeze într-un timp scurt, contribuind semnificativ la victoria finală. În 1676, Raule a fost însărcinat, cu banii strânși, să înființeze marina de brandenburg. Această nouă marină, echipată deja cu 502 de tunuri, a participat cu succes împotriva Suediei la asediurile Szczecin (1677), Stralsund (1678) și la cucerirea Rügen (1678). La Pillau , coasta fortificată a Königsberg , au fost construite fregate pentru marina Brandenburg din 1680.

Succesele surprinzătoare obținute de flota Brandenburg au încurajat alegătorul să ia inițiative mai îndrăznețe. Alegătorul, care în timpul studiilor sale de la Leiden, în Olanda, a avut ocazia să vadă ce poate aduce comerțul exterior într-o țară mică, precum Republica celor Șapte Provincii Unite , a început să folosească toate resursele posibile pentru planurile sale în străinătate. intenția de a stabili un imperiu colonial.

„Marina este unul dintre pilonii unui regat, din care supușii primesc atât hrană pentru hrană, cât și produsele apei” ”

( Frederick William de Brandenburg (preluat dintr-un edict electoral din 1 ianuarie 1686) ^[1] )

La începutul primelor întreprinderi de peste mări din Brandenburg-Prusia, în 1680, marina din Brandenburg avea în total 28 de nave. Flota olandeză, care era cea mai mare flotă a vremii, avea 16.000 de nave. Prin urmare, marina Brandenburg nu a fost văzută ca o forță capabilă să concureze cu națiunile acum înființate, dar ambițiile alegătorului Brandenburg au început totuși să îngrijoreze alte puteri europene. Republica celor Șapte Provincii Unite, în special, a privit cu suspiciune nașterea unei noi posibile puteri navale, la fel ca Franța , care a avut ocazia să se plângă atât electorului Frederick William, cât și împăratului Leopold I al Sfântului Imperiu Roman . Primul, însă, a declarat că nu vrea să dezvolte o nouă putere navală în Marea Baltică.

Istorie

Coasta de Aur din Brandenburg

Prima expediție în Africa de Vest (1680-1681)

La 2 august 1679, fostul corsar și mai târziu primul director general al marinei de Brandenburg, olandezul Benjamin Raule , i-a propus electorului Frederick William un plan de stabilire a bazelor comerciale de-a lungul coastei Africii de Vest , așa cum făcuseră deja. Statele europene, inclusiv Olanda , Franța și Anglia . În acest scop, a fost înființată o expediție comercială cu două nave la cap: fregata „Morian” cu 16 tunuri, căpitană de Philipp Pietersen Blonck, care era și șeful expediției, și fregata „Drapelul Brandenburg” (fostă „ Carolus Secundus ", atacat de spanioli anul anterior), cu 22 de tunuri, sub comanda căpitanului Joeris Bartelsen. ^[2] Navele aparțineau flotei private a lui Raule, ambii căpitani erau olandezi, în timp ce electoratul s-a angajat doar să aprovizioneze soldații la bord și să le permită să folosească steagul Brandenburg. Ordinul a inclus și cumpărarea și vânzarea a șase „mauri” care vor fi alocate instanței electorale.

Expediția a plecat la 17 septembrie 1680 din portul Pillau . În ianuarie 1681, navele au ajuns mai întâi pe coasta Guineei și apoi a Angolei . Totuși, acolo s-a pierdut una dintre cele două nave, „Steagul Brandenburg”, care a fost capturat de Compania olandeză a Indiilor de Vest, care a considerat această expediție o încercare de a face comerț pe teritoriile reclamate. A rămas doar „Morian”, ai cărui doi ofițeri de pe nava Jakob van der Bleke și Isaac van de Geer au reușit, la 16 mai 1681, să aterizeze pe Coasta de Aur, chiar la vest de Cape Three Points și acolo să semneze un acord de prietenie și comercial cu cei trei șefi Ahanta Pregate, Sophonie și Apany. Liderii s-au asigurat că nu se află sub stăpânirea olandeză și au recunoscut într-adevăr suveranitatea electorilor din Brandenburg.

În tratat, brandenburgienilor li s-a permis să stabilească o așezare și să înceapă construirea unei fortărețe pe teritoriul Ahanta pentru a-și proteja comerțul și pe ei înșiși de posibili dușmani. Condiția era ca brandenburgienii să înceapă să-și construiască fortul în opt până la zece luni, ceea ce ar aduce beneficii întregii comunități. În ciuda navei cucerite de olandezi, în august 1681, când expediția s-a întors la Potsdam, a avut un real succes.

Înființarea companiei comerciale Brandenburg în Africa (1682)

Același subiect în detaliu: Brandenburgisch-Afrikanische Compagnie .

Odată cu revenirea și soldul pozitiv al expediției, a fost înființată o companie comercială care ar conecta definitiv Brandenburgul cu noile sale posesii din Africa. Înființarea Companiei Brandenburgisch-Afrikanische a avut loc în prezența electorului, a lui Raule și a comercianților din Emden la 17 martie 1682 la Berlin . Compania își avea sediul inițial în Königsberg , apoi s-a mutat la Pillau și în cele din urmă, din 22 aprilie 1683, la Emden . Utilizarea navelor de război și a soldaților marinei nou- înființate Brandenburg a fost, de asemenea, reglementată pentru a proteja bunurile dobândite.

Noua expediție și întemeierea Fortului Groß Friedrichsburg (1682-1683)

Același subiect în detaliu: Fort Groß Friedrichsburg .

Otto Friedrich von der Groebens , liderul celei de-a doua expediții a Brandenburgului în Africa

La 12 iulie 1682, o nouă expediție sub comanda maiorului Otto Friedrich von der Groebens a plecat din actualul oraș danez Glückstadt cu fregatele „Morian” (căpitanul Philipp Blonck) și „Electorul Brandenburgului” (căpitanul Mattheus de Voss) spre așa-numita Coasta de Aur, cu scopul de a întemeia pe loc o adevărată colonie pentru Brandenburg.

La bord se aflau, printre alții, doi ingineri militari Walter și Leugreben, specializați în construcția cetăților, steagul lui Selbig ca lider militar și un sergent, doi caporali, 40 de soldați și numeroși muncitori angajați pentru ocazie. La 27 decembrie 1682, Otto Friedrich von der Groeben a intrat pentru prima dată cu nava sa pe uscat african (în timpul traversării au murit trei soldați și doi marinari). Cu toate acestea, pentru a evita ciocnirile cu navele olandeze, aceștia au decis să aterizeze mai spre nord-vest între orașele Taccrama și Axim, lângă satul Poquesoe (acum orașul Princes). Locul era deja ideal în mod natural pentru construirea unui fort de apărare. Aici, la 1 ianuarie 1683, cu o ceremonie militară, a fost ridicat drapelul Brandenburgului. Otto von der Groeben a scris în jurnalul său despre Africa:

"" A doua zi, 1 ianuarie 1683, căpitanul Voss a adus marele steag al Brandenburgului de pe navă, pe care l-am întâmpinat cu frontoane și cântece împreună cu toți ceilalți soldați și l-am ridicat pe un stâlp înalt. Făcând tunurile tunet și fiecare navă a răspuns cu încă cinci lovituri. Totul a fost fantastic și având în vedere prezența unui munte, l-am numit Gross Friedrichs-Berg "."

( Otto Friedrich von der Groeben ^[3] )

Fortul a fost numit după electorul Brandenburgului, dând astfel numele întregii colonii. Africanii au adus trunchiuri de copaci pentru construcția fortului, care au fost apoi transformați de soldați în palisade defensive. La 5 ianuarie 1683, contractul cu Ahanta a fost reînnoit. Ceilalți doi lideri, care semnaseră primul contract cu un an mai devreme, fuseseră uciși cu puțin timp înainte ca parte a unui război tribal.

Noul tratat semnat reglementează ce obligații ar trebui să își asume africanii. Acestea includeau, de exemplu, protecția cetății Groß Friedrichsburg , obligația de a face comerț doar cu nave și comercianți din Brandenburg, precum și acordarea unui monopol asupra așezărilor locale din Brandenburg. La rândul lor, brandenburgienii s-au angajat în protecția militară a localnicilor împotriva atacurilor triburilor vecine.

Astfel a început un troc plin de viață: brandenburgienii au schimbat cu localnicii arme ușoare, muniții, produse simple din fier și sticlă cu rubine, fildeș, aur și sclavi.

În timpul lucrărilor de construcție, a început să se răspândească o febră care i-a ucis pe cei doi ingineri responsabili cu construcția cetății și i-a îmbolnăvit pe mulți alți constructori, astfel încât construcția sa oprit la scurt timp. După recuperarea lui Groeben, a decis să se întoarcă la Hamburg în iulie sau august 1683 la bordul „Morianului”, în timp ce „Electorul de Brandenburg” naviga cu o primă încărcătură de sclavi pe insula Saint Thomas . „Electorul Brandenburgului” a ajuns în portul Emden în noiembrie 1683. Noul comandant și șef al construcției fortului a devenit căpitanul „Morianului”, Philipp Pietersen Blonck.

Fundația altor avanposturi (1683-1695)

Fortul Groß Friedrichsburg în 1684

Între 1683 și 1685, Brandenburg a construit așezări și fortificații în colonia sa. Cu toate acestea, Fortul Groß Friedrichsburg a rămas întotdeauna cea mai importantă așezare. Încă din 1684, avea patru bastioane puternice din cărămidă, conectate prin ziduri groase și era echipat cu 32 de tunuri de calibru mare. Impozanta poartă a fost încoronată de o clopotniță de peste 10 metri înălțime. În curtea interioară au fost construite mai multe clădiri cu două etaje, care serveau garnizoana (de aproximativ 90 de soldați) ca cazarmă, depozit pentru mărfuri și închisoare pentru sclavi.

Vecinii erau pe de o parte olandezi cu așezările Axim, Butry și Sekondi și pe de altă parte posesia engleză a lui Dixcove. Prin urmare, potențialul Brandenburg a fost întotdeauna limitat la coastă, cu încercări eșuate de a pătrunde în interior. Mai mult, diferitele așezări au fost expuse atacurilor constante ale altor triburi locale și ale olandezilor. Rutele comerciale navale erau, de asemenea, în mod constant amenințate. Numeroase au fost deturnate navele din Brandenburg. Brandenburgul depindea în succesele sale comerciale în mare măsură de cooperarea cu intermediarii locali, dintre care cel mai cunoscut era un anume Jan Conny, care a devenit din ce în ce mai important în rolul său și care în 1710 a intrat în conflict cu guvernatorul general Lange care a venit să îl concedieze.

Cu toate acestea, comerțul cu metale prețioase, sclavi și alte produse importante a reușit să se dezvolte satisfăcător. După excelentul raport financiar din anul 1686, electorul Federico Guglielmo a reușit să accepte alți parteneri din cadrul companiei comerciale africane. Dar pentru a asigura traficul de sclavi în coloniile sale africane, Brandenburg avea nevoie și de o bază în Caraibe . La 24 martie 1685, directorul general al marinei Brandenburg, Benjamin Raule , a semnat un contract cu reprezentanții Companiei daneze a Indiilor de Vest pentru concesionarea a jumătate din insula Saint Thomas din Antilele către Brandenburg, care făcea parte din domeniile Danemarcei din 1666. ^[4]

Coasta de aur prusiană

Declinul treptat al coloniei

În 1701, mica colonie și-a schimbat numele în Coasta de Aur a Prusiei , de fapt, cu trei zile mai devreme, electorul Brand Brandenburg și Ducele Prusiei s- a încoronat rege al Prusiei .

Până în jurul anului 1695, afacerile continuaseră cu succes, dar ulterior a început un declin treptat, dar constant. Motivele declinului coloniei au stat în resursele financiare și militare limitate deținute de Brandenburg-Prusia. Mai mult, marele elector nu reușise să aibă un număr substanțial de acționari pentru planurile sale coloniale, în ciuda eforturilor sale numeroase și personale de a face acest lucru. În 1711, regele Frederic I a declarat colonia faliment.

Vânzarea și sfârșitul coloniei

Succesorul lui Frederic I (1688-1713), fiul său Frederick William I (1713-1740), nu a avut nicio înclinație personală de a hrăni marina militară prusiană și nici de a sprijini întreprinderile coloniale africane, ci s-a concentrat mai degrabă asupra extinderii armatei prusace. a început să cheltuiască sume considerabile de bani, cu intenția de a deveni o mare putere europeană. Prin urmare, prin tratatele din 1717 și 1720, regele și-a vândut coloniile africane Companiei olandeze a Indiilor de Vest pentru 7 200 de ducați și 12 sclavi. Astfel, după 35 de ani, experiența colonială din Brandenburg-Prusia s -a încheiat.

Deja cu un an mai devreme, în 1716, ultimul reprezentant german la Fortul Groß Friedrichsburg , directorul general Dubois, se trezise în dificultate în apărarea cetății și se întorsese în patria sa, fiind înlocuit de facto de Jan Conny, un local interpret în serviciul regelui Prusiei, care își formase propria trupă și devenise liderul incontestabil al coastei locale. Liderii africani, însă, nu au recunoscut vânzarea cetății către olandezi. Când olandezii au apărut în fața cetății cu o flotă, au descoperit că a fost ocupată de localnicii care nu doreau să se predea. Apoi olandezii au atacat cetatea, dar au fost respinși. Abia în 1724 olandezii au reușit să-l alunge pe Jan Conny, care a reușit să se întrețină în această lungă perioadă datorită comerțului profitabil cu nave din diferite națiuni. Olandezii, după ce l-au cucerit, au redenumit fortul „Hollandia”, dar la scurt timp nu le-a mai păsat și l-au abandonat spre ruină.

Colonia după 1724

La sfârșitul secolului al XIX-lea , două tunuri din cetate au fost recuperate și returnate în Germania . Au fost donați orașului Emden și plasate vizavi de sediul poliției de coastă Ratsdelft . După cel de-al doilea război mondial, au găsit un loc în cazarma Emden; astăzi sunt păstrate în portul Falderndelft .

Din 1979, fortul Groß Friedrichsburg aparține împreună cu alte cetăți europene din zonă Patrimoniului Mondial UNESCO.

Cetăți

Cetatea Groß Friedrichsburg de pe vârful Muntelui Manfro lângă Pokesu , la vest de Cape Three Points , începută în 1683
Dorotheenschanze (Fort Dorothea) la Accada / Coadă la vest de Cape Three Points, începută în 1684
Schanze Sophie Louise (Fort Louise) la Takrama din Cape Three Points, începută în 1684
O lojă militară lângă Taccarary , începută în 1684, dar abandonată la scurt timp după aceea

Lista comandanților coloniei și fortului Groß Friedrichsburg

1682-1683 Otto Friedrich von der Groeben
1683–1684 Philipp Pietersen Blonck
1684 Nathaniel Dillinger
1684 Jan van Coulster
1684-1685 Karl Konstantin von Schnitter
1685-1686 Johan Brouw
1686-1691 Johann Niemann
1691-1693 Johann Tenhoof
1693-1696 Jakob Tenhoof
1696-1697 Gijsbrecht van Hoogveldt
1697-1698 Jan van Laar
1698-1699 Otto Swalme
1699-1700 Jan de Visser
1700-1703 Adriaan Grobbe
1703-1706 Johann Münz
1706-1709 Heinrich Lamy
1709-1710 Harmen Stockhoff
1711 Frans de Lange
1712-1716 Nicholas Dubois
1716-1717 Anton Günther van der Menden
1717-1724 Jan Conny

Notă

^ Bruno Gloger: Friedrich Wilhelm - Kurfürst von Brandenburg. Biografii, 3. Auflage. Berlin (Ost) 1989, p. 329.
^ Ulrich van der Heyden : Rote Adler an Afrikas Küste: die brandenburgisch-preussische Kolonie Grossfriedrichsburg in Westafrika. 2., veränderte Auflage. Berlin, Selignow, 2001. (Vorschau bei Google)
^ Ulrich van der Heyden: Otto Friedrich von der Groeben - Gründer von Großfriedrichsburg. În: Die Mark Brandenburg. Zeitschrift für die Mark und das Land Land Brandenburg. Ediția Lucie Großer, Heft 67, 2007, S. 6.
^ Ulrich van der Heyden: Rote Adler an Afrikas Küste. Brandenburgisches Verlagshaus, Berlin 1993, p. 44.

Bibliografie

Ernst Lewalter : Der Große Kurfürst. Keil Verlag Scherl, Berlin 1935.
Josef Günther Lettenmair: Roter Adler auf weißem Feld. Roman der ersten deutschen Kolonie 1688–1717 . Zeitgeschichte Verlag, Berlin 1938.
Albert van Dantzig: Forturi și castele din Ghana . Editura Sedco, Accra 1980, ISBN 9964-720-10-6 .
Kurt Petsch : Seefahrt für Brandenburg-Preußen 1650–1815 . 1986, p. 63 și urm.
Ulrich van der Heyden: Rote Adler și Afrikas Küste. Die brandenburgisch-preußische Kolonie Großfriedrichsburg in Westafrika . Selignow, Berlin 2001, ISBN 3-933889-04-9 .
Ulrich van der Heyden: Sklavenfestungen an der Küste Ghanas als Erinnerungsorte: Das Beispiel Großfriedrichsburg - ein Denkmal deutsch-afrikanischer Beziehungen. În: W. Speitkamp (Hrsg.): Kommunikationsräume - Erinnerungsräume. Beiträge zur transkulturellen Begegnung in Afrika. München 2005, S. 101–118.
Ulrich van der Heyden: Die erste deutschsprachige Beschreibung der Festung Großfriedrichsburg durch Otto Friedrich von der Groeben und die Rezeption seiner Reisebschreibung bis in die Gegenwart. În: Leipziger Jahrbuch zur Buchgeschichte. Band 24, Wiesbaden 2016, S. 11–38.
Ulrich van der Heyden: Die brandenburgisch-preußische Handelskolonie Großfriedrichsburg. În: H. Gründer, H. Hiery (Hrsg.): Die Deutschen und ihre Kolonien. Ein Überblick. Berlin 2017, S. 26-44.
Roberto Zaugg: Grossfriedrichsburg, prima colonie germană din Africa? Brandenburg-Prusia, încurcături atlantice și memorie națională. În: John Kwadwo Osei-Tutu, Victoria Ellen Smith (Hrsg.): Shadows of Empire in West Africa. Noi perspective asupra fortificațiilor europene. Palgrave Macmillan, New York 2018, p. 33–73.