Depozit de locomotive Milano Fiorenza
Depozitul de locomotive Milano Fiorenza este o instalație de întreținere a vehiculelor feroviare construită în prima jumătate a anilor nouăzeci, situată într-o zonă extinsă între municipalitățile Milano , Pero și Rho .
Caracteristici
Depozitul a fost inițial destinat întreținerii complete a trenurilor destinate serviciului feroviar regional din Lombardia . Se află pe o suprafață totală de 450.000 m 2 , cu 53.300 m 2 de depozite care găzduiesc cele 3 ateliere. Extinderea căilor interne atinge 33 km [1] .
Intrată în funcțiune în mai 1996 [2] , fabrica, apoi definită ca „centrul multifuncțional din Fiorenza” pentru a-și caracteriza vocația de adăpost / întreținere pentru motor și materialul feroviar remorcat, a fost inițial destinată întreținerii actuale a trenurilor pentru servicii către viteză mare (în principal ETR 500 ), găzduind și birouri disponibile producătorilor acestor vehicule feroviare, grupate în consorțiul TREVI .
Utilizare curentă
În 2010, ca urmare a nevoilor în schimbare ale serviciilor de mare viteză ale Trenitalia , proprietarul uzinei, sa intenționat să centralizeze pe cât posibil serviciile de întreținere a vehiculelor feroviare angajate în serviciul regional, scopul pentru care centrul a fost conceput.
Cu ocazia înființării Trenord , fabrica din Milano Fiorenza a fost acordată ultimei companii din care reprezintă cea mai mare fabrică de întreținere. Tocmai trecerea la Trenord a permis, în virtutea taxelor puse la dispoziție de regiunea Lombardia, să înceapă un al treilea schimb de servicii [3] , operat noaptea, optimizând astfel munca în raport cu nevoile serviciului și permițând startul a unei serii de programe pentru reajustarea materialului din fosta sucursală Trenitalia în ceea ce privește standardele mai ridicate de fiabilitate. În prezent planta este activă 24 de ore pe zi, inclusiv sărbătorile. [1]
Conform cifrelor furnizate chiar de Trenord, care îl definește drept „cel mai mare depozit / atelier feroviar din Italia” [1] , 340 de angajați au lucrat în Milano Fiorenza în 2012 cu o capacitate de întreținere / curățare de 140 de trenuri complete pe săptămână.
Activitatea de întreținere a vehiculelor se desfășoară în trei structuri distincte: magazia 1 și 2 sunt destinate în principal întreținerii de nivel 1 cu tren complet, în timp ce magazia 3 este destinată în principal nivelului 2 și întreținerii extraordinare. [ fără sursă ]
Curiozitate
O reamenajare unică a zonei a fost efectuată între 2012 și 2013 în colaborare cu ERSAF, Agenția Regională pentru Servicii Agricole și Silvice , care a prevăzut proiectarea și execuția lucrărilor constând în refacerea unor zone din zona pe care a fost depus arboretele și plantarea în același a aproximativ 4000 de plante și arbuști a 22 de specii native diferite, implementând de fapt o împădurire de 7 hectare de teren [4] .
Notă
- ^ a b c [1] Site-ul companiei, accesat în octombrie 2013
- ^ Știri raportate în periodicul I Trenuri n. 173, p. 5
- ^ Trenurile vor fi reparate chiar și noaptea , pe www3.varesenews.it , VareseNews, 10 decembrie 2011. Accesat la 24 iulie 2021 (arhivat de pe adresa URL originală la 13 aprilie 2013) .
- ^ [2] Comunicat de presă Trenord din 5 iunie 2012
Bibliografie
- Vittorio Mario Cortese, centrul Fiorenza , în Trenurile nr. 158, martie 1995, ETR, Salò, pp. 14-15.
Elemente conexe
linkuri externe
- TIMES - Zorile clare ale transportului lombard 9 august 2012
- Trenord - site-ul companiei , pe trenord.it .
