Trenuri Dotto
| Trenuri Dotto | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate cu răspundere limitată |
| fundație | 1960 în Castelfranco Veneto |
| Gasit de | Ivo Dotto |
| Sediu | Castelfranco Veneto |
| Oameni cheie |
|
| Sector | Prelucrarea metalelor |
| Produse | trenuri turistice |
| Vânzări | 9 milioane EUR (2018 [1] ) |
| Angajați | 35 (2018) |
| Slogan | „Peste 50 de ani de istorie din 1962” |
| Site-ul web | www.dottotrains.com/ |
Dotto , mai cunoscută sub marca Dotto Trains , este o companie italiană fondată în 1962 în Castelfranco Veneto , lider mondial în producția de trenuri turistice pe cauciuc.
Istorie
În 1952 expertul industrial Ivo Dotto, fost profesor de materii tehnice, a deschis o mică companie în Castelfranco Veneto, în zona Borgo Vicenza, pentru a crea mobilier pentru școli și grădini (leagăne, tobogane, carusele) și șezlonguri pentru plajă. Pasionat de mecanici, a decis să înfrumusețeze grădina din fața fabricii construind singur un tren mic, refolosind motorul unei vechi Lambretta . [2] Invenția a avut mare succes în micul oraș Castelfranco Veneto, cu mulți copii care se opreau zilnic la porțile fabricii pentru a vedea trenul mic care circula, sperând să poată urca la bord.
În 1966 a fost brevetat primul tren pe anvelope pentru copii: această invenție a reprezentat o adevărată revoluție în lumea trenurilor miniaturale, realizată până atunci cu constrângerea căii ferate, o constrângere că Dotto a fost primul care a avut ideea eliminând transformarea acestui tip de vehicul într-un mijloc de transport inovator și mult mai versatil și adecvat în contextele în care a fost dificil să se construiască o infrastructură feroviară clasică. De fapt, începând din 1972 au început să fie comercializate și trenuri pentru adulți, bucurându-se de un succes considerabil nu numai în parcurile de distracții, ci și în alte zone. După câțiva ani, trenurile Dotto au început să fie vândute și în străinătate. Din anii 1980, producția Dotto a fost concentrată exclusiv în trenuri. [3]
La moartea fondatorului în anii 1990, conducerea companiei a fost preluată de nepoata sa Bruna Dotto (1940-2016), [4] împreună cu soțul ei Francesco Carraro, cunoscut sub numele de „Mario” (1936-2003), care a fost responsabil pentru proiectarea trenurilor de jucărie. [5]
În 1995 a fost brevetat primul tren turistic electric. Cinci ani mai târziu, au fost dezvoltate camioanele aerodinamice TM970, utilizate în orașele Binz și Kleve (Germania), Lugano (Elveția) și Zagreb (Croația) ca metrou de suprafață . [6]
În 2006 a fost lansată noua gamă de trenuri amuzante, trenuri turistice pe anvelope cu un design deosebit și culori calde. Unul dintre aceste vehicule este utilizat în Esino Lario în timpul conferinței internaționale Wikimania din iunie 2016.
În mai 2007, grație Dotto, au fost introduse în Italia reglementări rutiere specifice pentru trenurile turistice, care nu fuseseră prevăzute până atunci și se limitau la circulația în zonele deschise circulației doar cu un singur motor de conducere a vagoanelor. [7]
Din 2014 compania a început producția de trenuri electrice, alături de vehicule clasice cu motoare cu ardere internă.
În prezent, conducerea companiei este încredințată lui Sabrina și Ottorina Carraro, fiicele lui Bruna Dotto și Francesco Carraro.
Producție
- Trenuri pe cauciuc
- Marea coastă la coastă
- Circ
- Coasta la coasta
- C72
- C76
- Dottobus
- F87 - 1887
- Green Express
- Râul Muson
- P70
- Sirius
- T1
- TM970
- Zeus
- Trenuri pe șine
- Mississippi
- 507 Vechiul timp
- 60
Notă
- ^ The Train Ladies , pe dottotrains.com .
- ^ Davide Nordio, Dotto, fabrica de trenuri cu roți [ conexiune întreruptă ] , în La Tribuna di Treviso , 3 octombrie 2016.
- ^ Eleonora Vallin, Treviso „deturnează” trenurile de pe Cuba ( PDF ), în La Stampa , 24 septembrie 2012.
- ^ Alessia De Marchi, Adio lui Bruna, doamna trenurilor Dotto , în La Tribuna di Treviso , 18 iunie 2016.
- ^ „Stilistul” micilor trenuri a murit , în La Tribuna di Treviso , 18 noiembrie 2003.
- ^ Dotto Trains, în trenul mic se află automatul Allison , pe dieselweb.eu .
- ^ Andrew Mellor, Dotto , pe InterPark , 2007.
Bibliografie
- Pio Grollo și Stefania Fabiano Di Gregorio, Trenul turistic: cazul Dotto Trains. De la produsul industrial la produsul turistic global ( PDF ), în CĂRȚI de management economic și turistic , n. 2, Zoppelli, 2010, pp. 7-50.
- D. Tosetto (editat de), Dotto, o istorie a trenurilor , Facto Edizioni, 2002.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre trenurile Dotto
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe dottotrains.com .
