Efect de oscilație
Efectul oscilației , șocului , rezervorului , [1] oscilației vitezei și chiar efectului oscilației morții este generat de deformările pavajului pe care rulează roata, oricare ar fi aceasta, mașină, camion, avioane, motociclete și biciclete, care conduc generează vibrații de joasă frecvență (aproximativ 4-10 Hz). Efectul shimmy, dar care este generat de defectele sistemului, se rotește și dezvoltă frecvențe mai mari. [2] [3] [4]
Descriere
Atunci când există o gaură, o rugozitate sau o depresiune, aceasta poate genera o tensiune laterală, care împinge anvelopa lateral provocând o deformare elastică; roata va urma anvelopa de care este legată și rotind în direcția forței aplicate determinând flexibilitatea sistemului de suspensie. Forța creată de deformarea roții va fi contracarată de forța necesară răsucirii suspensiei roții din față, în timp ce vehiculul continuă întotdeauna drept, ajungând într-un punct de echilibru și ulterior de inversare „uscată” în care toată energia acumulat datorită deformării, este eliberat găsindu-se în situația exact opusă.
Dacă viteza este mare, fricțiunea cu asfaltul alimentează acest fenomen în sistemul anvelopei / jantei / suspensiei, amplificându-l și menținându-l în timp, cel puțin până când suspensia și anvelopa sunt capabile să disipeze energia la care sunt supuse. , ducând fenomenul să dispară. [2] [5]
Soluții
Utilizarea unui sistem direcțional (volan sau ghidon) mare, cu bascule sau volante ajută la conținerea fenomenului, deoarece oferă o inerție mai mare sistemului, un alt parametru este suspensia, care trebuie să asigure o absorbție mai mare a stresului, cu utilizarea unor sisteme mai puțin rigide , în special cu amortizoare care permit o fluiditate mai mare de alunecare a suspensiei, permițând și reducerea forței exercitate de neregularitatea pardoselii.
În timp ce pentru a atenua indirect acest efect, se adoptă amortizorul de direcție care absoarbe o parte din energia creată în acest mecanism, evitând sau reducând rotația violentă a roții și dezvoltarea acestui efect.
Notă
- ^ David L. Hough , Glossary , in Proficient Motorcycling: The Ultimate Guide to Riding Well , 2nd, SUA, BowTie Press, 2000, p. 253, ISBN 1-889540-53-6 .
" Pălăria rezervorului: o viteză oscilează atât de tare încât ghidonul bate alternativ pe părțile laterale ale rezervorului de combustibil" . - ^ a b David Gordon Wilson și Jim Papadopoulos, Bicycling Science , Third, The MIT Press, 2004, pp. 263 -390, ISBN 0-262-73154-1 .
- ^ Vittore Cossalter, Motorcycle Dynamics , Second, Lulu.com, 2006, pp. 241–342, ISBN 978-1-4303-0861-4 .
- ^ V.Ph. Zhuravlev și DM Klimov, Teoria fenomenului shimmy , în Mecanica solidelor , vol. 4, nr. 3, pp. 324-330, DOI : 10.3103 / S0025654410030039 .
- ^ Bill Kettler, Crash ucide ciclistul . Mail Tribune , 15 septembrie 2004. Adus pe 10 iulie 2016 .
