Tren electric SEPSA EN.300
| Tren electric EN.300 (EN.300 + RN.300) | |
|---|---|
| Tren electric | |
 Tren electric EN.300 parcat în Gerolomini | |
| Ani de planificare | 1975 |
| Ani de construcție | 1976 - 1977 |
| Ani de funcționare | 1977 - 2015 |
| Cantitatea produsă | 7 unități duble (tractor EN.300 + remorcă RN.300) |
| Constructor | SOFER - Italtrafo |
| Tren electric | |
| Dimensiuni | 50,660 mm + 50,660 mm |
| Capacitate | 364 locuri în total (148 locuri) |
| Intern | 17.200 mm |
| Pasul cărucioarelor | 3.000 mm |
| Liturghie în slujbă | 76 t (tractor) + 54 t (remorcat) |
| Masă goală | 62 + 38 t |
| Echipament de rulare | Bo'Bo '+ 2'2' |
| Unitate roți de diametru | 850 mm |
| Raport de transmisie | 1: 3.16 |
| Puterea orară | 800 kW |
| Efort tractiv maxim | 140 kN |
| Viteza maximă aprobată | 90 |
| Dietă | 3.000 V c.c. |
Trenul electric EN.300 era un tren dublu, cu tracțiune electrică la 3000 volți curent continuu , constând dintr-un motor EN.300 și remorcă RN.300 cuplate permanent, din construcția SOFER - Italtrafo în funcțiune pe căile ferate Cumana și Circumflegrea până în 2015 .
Istorie
La mijlocul anilor '70 , Compania pentru exercitarea serviciilor publice Anonima , pentru a-și consolida flota insuficientă pentru cererile în continuă creștere de transport, a ordonat grupului industrial feroviar SOFER - Italtrafo să construiască un grup de 7 trenuri cu 2 elemente derivate conceptual din excelentul proiect ALe 601/803 dezvoltat în acei ani. Electromotoarele luate ca model au fost ALe 803 din seria a 3-a din care, totuși, performanțele atât în putere, cât și în viteză au fost modificate oarecum în jos. Convoaiele au început să intre în serviciu la sfârșitul anului 1977 [1] aducând o îmbunătățire substanțială a ofertei de servicii pe Napoli-Torregaveta .
În 2015 , după intrarea în funcțiune a primelor convoiuri ET.400 renovate, toate trenurile electrice EN.300 au fost scoase din funcțiune [ este necesară citarea ].
Caracteristici
Trenurile electrice constau dintr-un tractor și o remorcă semipilot cuplate permanent și intercomunicante. Interiorul a fost realizat cu componente esențiale, cu scaune de tip metropolitan în rășină și portbagaje longitudinale; dat fiind tipul de serviciu efectuat, retragerile nu au fost prevăzute. Capacitatea totală a fost de 148 de locuri și 216 în picioare [1] .
Viteza maximă a fost stabilită la 90 km / h, adoptând un raport de transmisie scurt , suficient pentru serviciul așteptat. Puterea motoarelor instalate a fost mai mică decât verii ALe 803 FS din care au fost derivate [1] .
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Elettrotreno SEPSA ET.300
