Casca Adrian Mod.16
Casca mod. 16 , elaborare italiană, derivând din precedentul francez Adrian mod. 15, care a fost cea mai populară cască din Primul Război Mondial .
Istorie
În lumea antică, utilizarea căștii era răspândită în domeniul militar. Apoi, cu utilizarea tot mai mare a armelor de foc în detrimentul tradiționale brațe laterale , utilizarea căștii a fost considerat inutil , întrucât a fost diminuată posibilitatea pentru capul de a fi lovit de lovituri. Cu toate acestea, pălăriile de protecție din piele și metal au rămas în uz, în special în rândul cavaleriei .
La începutul primului război mondial , armatele nu-și echipaseră încă soldații cu protecție pentru cap, cu excepția pălăriilor de pânză și a căștilor de piele (dintre care cel mai cunoscut era probabil pickelhaube ). Apariția unui nou tip de luptă, războiul de tranșee , care a dus imediat la un număr mare de soldați răniți în cap de șrapnel și șrapnel, a convins personalul armatelor în război cu privire la oportunitatea studierii unor sisteme adecvate de protecție a capului.
Un prim tip de cască de oțel a fost distribuit trupelor italiene în octombrie 1915 , deși într-un număr foarte limitat în comparație cu așteptările și nevoile reale. A fost casca proiectată și construită de inginerul Ferruccio Farina, de la care și-a luat numele, în două modele, unul pentru tranșee și unul mai mare pentru companiile de tăietori de moarte sau de sârmă. Casca Farina, de concepție rudimentară, s-a dovedit incomodă și excesiv de grea (2250 g pentru modelul înalt și 1850 g pentru cel scăzut).
Inginerul Farina este, de asemenea, responsabil pentru paternitatea modelelor experimentale de armuri individuale (cântărind aproximativ 9.250 g), capabile să reziste la cal. 6,5 mm de pușcă Carcano Mod.91 trasă de la distanțe de cel puțin 125 de metri. Aceste protecții au fost, de asemenea, destinate unora dintre soldații însărcinați cu anumite sarcini, cum ar fi deschiderea pasajelor în gardurile inamice.
Franța, la începutul anului 1915, a conceput o cască din oțel mult mai practică și mai ușoară (între 670 g și 750 g), inspirată în designul de modele de căști de căști și de cavalerie, iar în octombrie a aceluiași an a distribuit-o propriilor trupe. A fost casca Adrian, numită după creatorul său, generalul Louis Auguste Adrian .
La sfârșitul anului 1915 , Armata Regală a adoptat casca franceză Adrian care a fost distribuită trupelor încă în cantități foarte limitate.
În 1916, Italia a produs o nouă versiune a lui Adrian, numită Mod.16, cu o calitate mai solidă, dar mai puțin finisată și mai scăzută decât modelul francez, așa cum a fost fabricat, întotdeauna turnat la rece, cu tablă mai subțire.
Casca Adrian Mod. 16 poate fi considerată precursorul căștilor moderne din punct de vedere constructiv și tipologic, chiar dacă a fost condiționată în principal de valoarea estetică, inspirată de căști și căști de cavalerie, mai degrabă decât de nevoia practică de protecție validă al luptătorului. Dovadă a acestui fapt este faptul că nu s-a considerat necesar ca modelul să fie supus unor teste balistice la care vor fi în schimb supuse modelele britanice și germane.
Casca Adrian Mod. 16 a rămas livrată Armatei Regale puțin peste cincisprezece ani până când au fost introduse noile căști, mai întâi modelul experimental M31 și apoi modelul definitiv M33 care a avut o durată de viață mai lungă, aproximativ 60 de ani, și un succes bun, dar în orice caz, multe trupe italiene (aproape toate), în timpul debarcării în Sicilia, au avut-o la dispoziția lor. Dimpotrivă, Franța după primul război mondial elaborează modificări și variante la Adrian Mod. 16, cum ar fi Mod. 1922 și Mod. 1926 și va continua să folosească această cască pe tot parcursul celui de- al Doilea Război Mondial .
Evoluție de la modelul 1915 la modelul 1916
Noua cască franceză, care va fi numită după război „modelul 1915”, a fost compusă dintr-un capac, o vizieră frontală, o acoperire a gâtului din spate similară cu viziera frontală și o creastă care a servit drept acoperire pentru respirație. Aceste patru piese, obținute dintr-o foaie de oțel presată la rece de 0,7 mm grosime, au fost asamblate și ținute împreună prin intermediul unor știfturi sau cuie.
Tehnica particulară de asamblare a celor patru piese a făcut casca foarte fragilă. De fapt, dacă a fost lovit lateral, literalmente s-a destrămat. În ciuda acestor dezavantaje deloc neglijabile, a fost stabilită nevoia de a dota toate trupele, și nu doar unele unități speciale, cu aceste căști.
În Italia, a fost studiată o nouă tehnică de construcție pentru casca „model 15”, care nu va mai consta din patru piese, ci doar două: carcasa, inclusiv viziera și capacul gâtului, și creasta fixată cu șase puncte de sudură electrică la carcasă. în sine. Această tehnică de construcție elimină șifonarea necesară pentru conectarea vizierei și a capacului gâtului la capac. Această cută este un element estetic, precum și tehnic, caracteristic Modului 15. În practică, partea de protecție a căștii a fost realizată dintr-o singură piesă care i-a sporit robustețea, lăsând doar creasta ca piesă nestructurală cu o funcție decorativă, deși redată integral cu suduri, la cochilie.
Caracteristicile tehnice ale căștii Mod. 16
- Capac : este realizat dintr-o singură bucată dintr-o foaie de oțel presată, cu o grosime de aproximativ 0,7 mm;
- Crestina : foarte pronunțată, este fixată în partea superioară a carcasei prin opt puncte de sudură electrică (în unele exemplare este fixată cu nituri) și protejează orificiul de ventilație;
- Vizor : destul de pronunțat, este o parte integrantă a capacului și se conectează cu capacul gâtului; are o margine nituită;
- Husa pentru gât : oglindește viziera, o parte integrantă a capacului, se conectează cu husa pentru gât; are o margine nituită;
- Căptușeală : căptușeala internă a cochiliei, din piele maro și pâslă cenușie-verde (exemplele pot fi găsite în pânză neagră și pâslă alb-cenușie), este fixată pe cochilie prin intermediul a 4 perechi de file integrale cu cochilia în sine; această acoperire este distanțată de capac prin intermediul a patru laminări ondulate traversate de cleme; partea din piele a căptușelii este împărțită în șapte segmente (unele modele cu șase segmente) unite de o curea necesară pentru adaptarea la diferitele dimensiuni ale capului;
- Chinstrap sau wimple : este din piele gri-verde dintr-o singură bucată, cu cataramă metalică glisantă; este fixat pe atașamentul din stânga cu un nit în timp ce alunecă în atașamentul din dreapta, atașamentele metalice dreptunghiulare sunt fixate prin intermediul unei plăci sudate electric de carcasă;
- Frisă : nu există sloturi pentru fixarea frizelor metalice, orice friză a fost făcută cu vopsea neagră pentru mâini sau șablon;
- Ventilație : se obține cu o fantă longitudinală deschisă în partea superioară a învelișului cu marginile pliate pentru a împiedica intrarea apei, acoperită extern de creastă.
Accesorii pentru cască Mod. 16
- Mască de protecție Adrian : folosită pentru a proteja partea din față a căștii;
- Lippmann earmuffs : de producție franceză, au constat din plăci de metal cu umplutură și fixat pe casca cu o curea din piele;
- Pânză : utilizată pentru a evita reflectarea luminii pe vopseaua cască; a fost realizat cu pânza gri a perdelelor sau în pânză și lână gri-verde; friza de secție era cusută sau pictată (manual sau cu șablon) pe pânză.
- Suport pentru pilotă : este un element mobil din metal și piele pentru fixarea laterală dreaptă a plumbului Bersaglieri ;
Bibliografie
- Giovanni Cecini , 100 de ani de cască italiană 1915-2015. Istoria pălăriilor naționale de luptă , Biroul istoric al Statului Major al Apărării, Roma 2015.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Elmetto Adrian Mod. 16
linkuri externe
- Articol de Roberto Bocuzzi, 2003 ( PDF ), pe ilmio.net . Adus la 21 martie 2008 (arhivat din original la 20 iulie 2007) .
- Fișă tehnică a armatei italiene Mod. 1915 , pe Army.difesa.it . Adus la 21 martie 2008 (arhivat din original la 16 aprilie 2008) .
- Imagini fotografice cu casca Adrian a armatei italiene , pe Army.difesa.it . Adus la 21 martie 2008 (arhivat din original la 14 aprilie 2008) .
