Ernesto Sequi

Ernesto Sequi ( Bosa , 10 aprilie 1882 - Roma , 24 aprilie 1965 ) a fost cavaler și militar italian .

Biografie

Ernesto Sequi s-a născut la 10 aprilie 1882 din Don Giovanni Battista Sequi-Fois și Maria Rita Milia, ambii din Bortigali (căsătoria lor a fost sărbătorită în 1886).
Înrolat în Arma dei Carabinieri , a devenit un aviator și călăreț cunoscut și talentat. Cu gradul de căpitan a fost încorporat în cel de-al 10-lea Grup de Avioane și a participat la mai multe bătălii ale Marelui Război , devenind un comandant de escadrilă cu experiență.
La 18 noiembrie 1917, a fost rănit în luptă când a zburat în escadrila 76 de vânătoare și a fost internat în spital. La 26 martie 1918 a preluat comanda escadrilei a 70-a de vânătoare și la 17 iunie a fost grav rănit la față de un glonț de pușcă care trebuia să părăsească comanda pentru spitalizare. De câteva ori, după lupte riscante la mică altitudine, s-a întors la bază cu avionul plin de focuri și cu corpul marcat de numeroase și grave răni.
A fost distins cu Medalia de Argint pentru Valoarea Militară ^[1] . La sfârșitul carierei sale, cu gradul de locotenent colonel, i s-a acordat și rolul de onoare pentru mutilările și dizabilitățile raportate în război

(Acesta este modul în care își descrie starea fizică într-una din publicațiile sale din 1951, anul în care totuși a continuat să călărească.):

(Pe o altă pagină a aceleiași publicații):

Cariera sa de călărie nu a fost mai puțin. De fapt, a participat cu succes la multe competiții de cai (în Calendarul Arma din 2008 este prezentat pe copertă ținând cupa câștigată împreună cu echipa sa la Concursul de cai din Milano în 1925 ) ^[2] .
De asemenea, a publicat note critice ^[3] despre tehnicile de călărie și în special cele naturale , cu un stil ingenios, foarte sincer și direct, dar în același timp politicos, reflectând aproape originile sale „nobile”.

(Acesta este modul în care își descrie participarea ca spectator la Concursul Piazza di Siena):

În ultima perioadă a vieții sale a mers cu două bețe și a locuit la Roma, unde a murit pe 24 aprilie 1965.

Faptele sale în ziare

Faptele sale militare au fost, de asemenea, exaltate de presa vremii, cu articole transcrise și publicate într-una din cărțile sale:

CUM LUPTĂ AVIATORII - O scrisoare a căpitanului Sequi ^[4] . În ultima acțiune italiană victorioasă, căpitanul Ernesto Sequi din escadrila de avioane .... Din Arma dei Reali Carabinieri a fost rănit.
De la spitalul de război nr. 31 cere acum vindecare pentru a-și relua postul de luptă.
Mărturie a sufletului și a voinței, căpitanul Sequi i-a scris fratelui său (care este avocatul com. Sequi al prefecturii noastre) această scrisoare, pe care vrem să o publicăm spre admirația cititorilor noștri:

De la spital, 21 iunie 1918

Dragă Gavino, am fost rănit pe data de 17, în jurul orei 19.30, în timp ce alăturam trupele inamice de pe această parte a S. Donà di Piave: ajunsesem la 50 de metri de sol. Mulți austrieci trebuie să fi căzut cu siguranță, dar m-au întâmpinat cu atâtea explozii de mitraliere și puști, încât am uitat că ploua în acel moment. A decurs bine în general. Avionul era tot bifurcat și rupsese o comandă de cablu de sârmă a planului de coadă.
Răul a venit mai târziu. Din cauza apei și a norilor foarte joși, mi-am pierdut momentan orientarea și, în loc să iau drumul înapoi, m-am trezit, la doar 500 de metri deasupra nivelului mării, pe teritoriul austriac. Incendiu antiaerian care nu se credea: nu știam unde să mă duc, se întunecase și pierdeam sânge scuipând câte un dinte din când în când. În cele din urmă am reușit să văd lagunele și am luat drumul înapoi. În anumite momente mi-a trecut și prin cap ideea aterizării în lagărul inamic, dar datoria mi-a spus mai degrabă să cad, iar după mai bine de o oră am reușit să aterizez, până acum noaptea, în Italia și în lagărul meu. De îndată ce am coborât de pe dispozitiv, pământul mi-a tremurat sub picioare din cauza cantității semnificative de sânge pierdut. Nu știu câți dinți a pierdut; vom ști când voi fi vindecat. De asemenea, am fost rănit în limbă, așa că acum nu pot decât să mă articulez și rău. Supt lapte cu o suflantă de cauciuc.
Nu văd timpul să mă vindec ca să mă întorc la birou.

Ernesto.

FIGURI GLORIOASE --- CA AVIATOR SEQUI, CAPITANUL CARABINIERILOR, A GĂSIT CALEA PATRIEI ÎN ZILELE TERIBILE DIN MONTELLO ^[5] .

Cu un temperament sard foarte sincer, înainte de a deveni aviator, căpitanul Ernesto Sequi aparținea carabinierilor. A fost elev al Școlii Pinerolo și a participat la toate cele mai importante competiții de cai și la diferite campionate de cal de arme.
Înainte de război era instructor de călărie la Escadra Carabinieri Allievi din Roma. Și în călărie, căpitanul Sequi a purtat același curaj pe care a trebuit să-l demonstreze mai târziu în domeniul aviației. Îndrăzneala lui i-a adus mândria de a deține un record excepțional: cel al căderilor de pe un cal; treizeci și trei, care din fericire nu au avut consecințe grave.
După ce a trecut, la începutul războiului, în aviație, se părea că cazul a fost amuzat prin marcarea activității entuziaste a căpitanului Sequi cu incidente bizare. Și cel mai bizar a fost cu siguranță cel care l-a condus pe aviator - care a zburat un Hanriot - să aterizeze .... pe un copac mare. Astfel de aventuri - trebuie să fie de acord - nu sunt de zi cu zi. Știm despre un avion care s-a prăbușit la Paris în mijlocul bulevardului, despre un altul care a ajuns pe acoperișul unei bazilici, al altuia - acest austriac - întins pe acoperișul unei case, într-un mic oraș din Friul; dar aterizarea pe un copac a avut loc foarte rar, deoarece aviația a existat.
Căpitanul Sequi cunoaște, de asemenea, această emoție foarte rară, care totuși i-a costat vânătăi severe la genunchi și picior. Și are un alt record: cel al răsturnărilor în afara terenului: șapte, întotdeauna pentru panourile motorului.
La sfârșitul unui zbor aventuros, lovind violent împotriva solului, Sequi a suferit fractura bazinului.
Dar nici măcar acest accident foarte dureros nu i-a micșorat marea pasiune pentru aviație.
În timpul războiului, el nu cunoștea limite de sacrificiu: datoria lui era întotdeauna dincolo de necesitate.
Și de ce eroism - niciodată cuvântul nu a fost atât de adecvat - a fost capabil Căpitanul Sequi, spune acest episod magnific, care rezumă în mod ideal toate gloriile tenacei rase sarde.
La 17 iunie, seara, în ploaie torențială, căpitanul Sequi - era la comanda unei escadrile - a zburat la o înălțime scurtă peste Piave. Din când în când se cobora la pământ pentru a lovi mai bine trupele inamice. De câte ori și de câte ori nu i-a înșelat așa pe austrieci, întorcându-se cu dispozitivul plin de gloanțe? În ciuda furtunii furioase, el a continuat să țintească îndeaproape rândurile de soldați gri-albastru.
Explozii dense de foc de pușcă urlă în jurul aparatului, îl învelesc în nori de moarte, șuierând. Și un glonț îl lovește pe căpitanul Sequi în gură, rupându-i limba și opt dinți, străpungându-i palatul. Aviatorul, în ciuda faptului că suferă dureros și pierde sânge în cantități mari, nu se clatină, nu se îndoaie. Continuă în zborul nesăbuit, deși furtuna nu are răgaz și noaptea se apropie. Încearcă să te întorci ridicându-te. Dar ceața îl împiedică să discearnă direcția corectă. Ceața pare să înghită dispozitivul, care are patru coaste rupte, unele frânghii tăiate și vibrează puternic. Când ceața se curăță, aviatorul îl vede pe Piave sub el. Aeronava se află la patru sute de metri distanță și este semnalizată cu o tragere furioasă de tunuri. Între timp, cade noaptea. Luptându-se cu durerea și întunericul, Sequi încearcă să se orienteze cât de bine poate. Dar sângele continuă să curgă din abundență din rana oribilă și puterea lui începe să cedeze.
Coboară, coboară din nou pentru a distinge un sat, un drum, râul, pe scurt, ceva care poate servi drept ghid. Inutil. În cele din urmă îi apare un spațiu liber mare. Baraci, o cale, o săgeată mare. Este un aerodrom. Sequi coboară din nou, zgârie pământul; o mie de semne îl conving de o realitate tristă: aerodromul este austriac. Coborâre înseamnă capturare, dar mântuire. A nu coborî înseamnă sfârșitul, aproape sigur. Și întinderea largă a pământului dă lingușiri de nedescris ... Dar nu: Sequi nu coboară: un sardin nu renunță niciodată: suferă, dar rezistă; are inima frântă, dar nu renunță. A zbura. Zboară, ridicându-se din nou, în direcția opusă celei urmate mai sus.
Când speranța de a fi atins liniile italiene nu mai pare prea îndrăzneață, el coboară din nou. Un oraș se află sub el. Cupole, case, clopotnițe. Îl recunoaște pe Treviso: își adună toate puterile, înțepenit de voință și caută un loc unde să aterizeze, caută îngrijorat, ghidat de instinct, de dorință.
Iată în cele din urmă câteva locuri familiare, familiare, iată câmpul, al lui. Sequi aterizează acolo, epuizat, la nouă ore. Tovarășii se reped la salvare. Și îl găsesc aproape sângerat.
Câteva zile mai târziu a primit medalia de argint.
Prima luptă aeriană a lui Sequi a avut loc pe cerul din Monte Nero. La 4400 de metri întâlnește un luptător inamic. Loveste si este lovit. Un glonț incendiar străpunge rezervorul de benzină. Lupta continuă până când austriacul renunță.
La 11 februarie, căpitanul Sequi, locotenentul Scaroni, locotenentul Di Loreto și locotenentul Razzi, au zburat peste cer peste Grigno, către un avion de recunoaștere austriac.
Douăzeci de lovituri au fost suficiente pentru a-l face să cadă în flăcări pe Fontanasecca. Continuând croaziera către platou, găsesc o patrulă de trei avioane germane. Sequi, Scaroni și Di Loreto îl atacă pe liderul patrulei, un avion complet negru care părea pilotat foarte abil. Locotenentul Rachete îl atacă pe cel de-al doilea, luptând cu furie și descărcând peste 400 de runde împotriva lui. Al treilea a dispărut în curând la viteză maximă. Avionul negru a fost doborât. Cel atacat de locotenentul Razzi, deși lovit, reușise să scape.
A fost apoi doborâtă, câteva zile mai târziu, de Scaroni. Pilotul, luat prizonier nevătămat, a povestit duelul pe care l-a avut cu Razzi și și-a exprimat regretul pentru sfârșitul liderului patrulei, cel care a montat avionul negru. <Știi? - a spus el - a fost Kiss>. Unul dintre cei mai renumiți ași austrieci.
La începutul ofensivei care urma să culmineze cu victoria triumfală, căpitanul Sequi, deși suferea, a făcut cereri insistente de a fi trimis pe front. Dar precipitatul evenimentelor a frustrat acest ultim sacrificiu spontan.
Când i s-a îndeplinit dorința, a reușit să-și atingă postul de luptă, Austria își coborâse deja definitiv armele.
.................................................. ........ ANGELO FRATTINI

Exact, am căzut de pe calul meu de 33 de ori numai în perioada de participare la cursurile Pinerolo și Tor di Quinto. Celelalte căderi au fost de sute.
Când am fost rănit în gură, comandam escadrila 70 de luptă .
Glonțul care m-a lovit în gură a spart nouă dinți, nu opt.
M-am coborât la două aerodromuri inamice, nu doar la unul. Mă hotărâsem să rămân în aer până când nu aveam nici măcar o singură picătură de gaz în rezervor.
Pentru fiecare eveniment neplăcut am avut întotdeauna încărcătura încărcată în buzunarul meu drept de calzone.

ERNESTO SEQUI

Onoruri

	Medalie de argint pentru vitejia militară

MOTIVAȚIE: Pilot de vânătoare îndrăzneț, excelent comandant al escadrilei, a participat la numeroase strafing-uri la înălțime mică împotriva trupelor inamice, revenind adesea cu avionul puternic lovit de lovitura unui adversar. La 17 iunie 1918, în ploaie, s-a coborât pentru a lovi mai bine ținta și a fost grav rănit, în ciuda durerii și a abundentei pierderi de sânge, a reușit să readucă dispozitivul în câmpul său. Exemplu constant pentru angajații săi de îndrăzneală, perseverență și un înalt simț al datoriei.

Cielo di Musile, Intestadura și Paludello, 17 iunie 1918

Poezie în limba sardă

Cunoscutul poet dialect Celestino Caddeo di Dualchi i-a dedicat (în 1923) următoarele trei octave în poezia sa Mutilati ed invalidi di guerra :

Notă

Bibliografie

• Ernesto Sequi, Riding natural Caprilli or Italian - Follow the Critical Notes - Second and third parts of the second volume, Printed in-house, 1956;
• Ernesto Sequi, Note critice despre călărie naturală: Documentat cu 56 de fotografii, cu două fotografii în afara textului și cu patru fotografii sub formă de carte poștală gratuită. Note critice despre preolimpiadă și despre competiția ecvestră de la Roma , 1946;
• Celestino Caddeo. Le poesie , editat de C. Demuru, A. Fois, C. Masala, Dualchi, 1995.

linkuri externe

• „Arma dei Carabinieri” , pe carabinieri.it .
• http://www.cmsc.it/sparta/static/trincee/aeronautica4.php ^{[ conexiune întreruptă ]}
• http://www.carabinieri.it/internet/imagestore/editoria/Calendari/img/2008/pdf/001_Presiamento_01.pdf

Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii