Calea ferată Astara-Rasht-Qazvin

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Calea ferată Astara-Rasht-Qazvin este un coridor de transport care leagă căile ferate existente din Rusia , Azerbaidjan și Iran . Proiectul se desfășoară pe coridorul de transport internațional nord-sud. Scopul proiectului este de a integra rutele de transport și informații din Rusia, Azerbaidjan, Iran și India .

Istorie

Acordul privind construcția secțiunii a fost semnat de trei părți (Iran, Azerbaidjan și Rusia) în 2005. [1] Secțiunea cea mai solicitantă din punct de vedere tehnic a fost construirea căii ferate între Rasht și Ghazvin, care a început în 2009 [2] și care a durat aproape un deceniu până la finalizare. Această secțiune a liniei a fost deschisă în noiembrie 2018. [3]

La 22 noiembrie 2018, un tren de testare a călătorit pentru prima dată pe acea porțiune de 164 km a liniei [4] a cărei ceremonie de deschidere oficială a avut loc la 6 martie 2019 cu președintele iranian Hassan Rouhani , ministrul economiei azere Shahin Mustafayev și oficiali din Prezența Pakistanului și Irakului [5] [6] . Linia a inclus aproximativ 53 de tuneluri cu o lungime totală de peste 22 km. [7]

Podul și linia scurtă dintre Astara iranian și azer au fost finalizate în martie 2017. [8] Prima sosire a unui tren din Rusia către Astara iranian a fost documentată la 8 februarie 2018. [9] Imediat după intrarea în funcțiune a secțiunii Astara (Azerbaidjan) - Astara (Iran) în 2018, secțiunea iraniană a căii ferate împreună cu stația Astara și terminalul de marfă nou construit a fost închiriată Azerbaidjanului pentru o perioadă de 25 de ani. Pe parcursul a 11 luni, peste 270.000 de tone de mărfuri au fost transportate pe această cale ferată. [10]

De la începutul anului 2019, construcția secțiunii Rasht-Astara a rămas într-o „fază de studiu și revizuire”, dar cu aprobarea acordată în Iran în ianuarie [11] și aproximativ jumătate din costul estimat (1,1 miliarde de dolari) garantat de un acord preferențial împrumut de 500 milioane dolari din Azerbaidjan. Unele rapoarte de presă spun că așezarea pistelor ar trebui finalizată până în 2021. [3]

Notă

  1. ^ interfax.az , http://interfax.az/print/674554/az . Adus pe 27 martie 2019 .
  2. ^ (EN) Taleh Ziyadov, Azerbaidjan ca centru regional în Eurasia Centrală: Evaluarea strategică a comerțului și transportului euro-asiatic , Taleh Ziyadov, 2012, ISBN 9789952348019 .
  3. ^ a b ( EN ) AzerNews.az , https://www.azernews.az/region/141401.html . Adus pe 27 martie 2019 .
  4. ^ (RO) Calea ferată Qazvin- Rasth se deschide astăzi , pe AzerNews.az, 22 noiembrie 2018. Accesat pe 21 aprilie 2021.
  5. ^ (EN) INSTC: calea ferată Qazvin-Rasht a Iranului va circula miercuri , pe Financial Tribune, 5 martie 2019. Adus pe 21 aprilie 2021.
  6. ^ ( RU ) В Иране открылась железная дорога Казвин-Решт , în «Каспийский вестник» , 11 martie 2019. Accesat la 21 aprilie 2021 .
  7. ^ (RO) Președintele Iranului abandonează trenul de-a lungul noii secțiuni feroviare a INSTC pe Financial Tribune, 6 martie 2019. Adus pe 21 aprilie 2021.
  8. ^ Se deschide calea ferată Astara
  9. ^ ТАСС , https://tass.ru/ekonomika/4942072 . Adus pe 27 martie 2019 .
  10. ^ (EN) en.azvision.az, https://en.azvision.az/news/101945/azerbaijan-eyes-to-increase-capacity-of-cargo-terminal-in-iran's-astara.html . Adus pe 27 martie 2019 .
  11. ^ [1]

Elemente conexe

Alte proiecte

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Astara-Rasht-Qazvin&oldid=122242796 ”