De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Atena-Lavrion era o linie de gabarit metric în Grecia , acum dezafectată, care lega capitala Atena de zona de est a Attica și orașul minier Lavrion .
Istorie
În 1882 , guvernul grec a încheiat un contract cu compania elenă Lavrion Metallurgies pentru construcția unei căi ferate cu o singură cale, lungă de 76 km, între Atena și Lavrion, cu o ramură între Heraklion și Kifissia . S-a format o nouă companie în acest scop, Căile Ferate Attica (Σιδηρόδρομοι Αττικής, Sidirodromoi Attiches) [1] Linia dintre stația Atica Atena și Kifissia a fost deschisă la 2 februarie 1885 și ulterior a fost extinsă la Strofyli . Întreaga linie principală către Lavrion a fost inaugurată pe 20 iunie 1885 . În 1889 linia a fost extinsă cu 2 km spre centrul Atenei și această secțiune a rămas în funcțiune până în 1926 când a fost înlocuită cu o linie de tramvai . Principalul depozit de locomotive și atelierul au fost construite în Atena. La începutul secolului al XX-lea , sucursala a fost extinsă dincolo de Strofyli ca cale ferată industrială până la Dionyssos, acasă la English Marble Company . Între Atena și Kifissia a efectuat trafic de pasageri și mărfuri. Următoarea secțiune a fost utilizată doar pentru transportul blocurilor de marmură.
Sigla SPAP (Societatea Căilor Ferate din Pireu, Atena și Peloponez)
În 1910 , căile ferate din Attica au fost preluate de Hellenic Electric Company . În 1926 linia către Lavrion și sucursala către Kifissia au trecut sub controlul Companiei de transport electric și trei ani mai târziu, în 1929 , Heraklion-Lavrion a fost achiziționată de SPAP (Pireu, Atena și Compania de Căi Ferate Peloponez) . În timpul gestionării SPAP , trenurile către Lavrion au plecat din stația Peloponezului din Atena. Trenurile SPAP au folosit stația Attica pentru a ajunge la secțiunea Heraklion, fără oprire la stațiile intermediare, până în 1931 când a fost construită o legătură directă între stația Kato Liossia (care va deveni ulterior Agioi Anargyroi ) și Heraklion (Iraklio).
Secțiunea pentru Kifissia a fost închisă în 1938 și deschisă la ecartament standard în anii 1950 cu conducerea ISAP. În 1944 linia către Lavrion a fost avariată și a fost redeschisă abia în 1952 folosind vagoane pentru serviciul de călători și locomotive cu aburi pentru trenurile de marfă [2] .
Apoi a fost închis traficului de pasageri în 1957, cu un serviciu limitat de marfă și câteva trenuri sporadice de călători după aceea. În 1962 , conexiunea Kato Liossia-Heraklion a fost întreruptă de lucrările de construcție a noii Atene-Salonic și a fost definitiv abandonată.
Caracteristici
cale
Notă
- ^ 130 Χρόνια Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς Α.Ε. (130 de ani ai căii ferate electrice Atena-Pireu) 1999, ISAP , p.113-115.
- ^ I. Zartaloudis, D. Karatolos, D. Koutelidis, G. Nathenas, S. Fasoulas, A. Filippoupolitis, Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (Hellenic Railways), Μίλητος (Militos), 1997.
Bibliografie
- J. Organ, Grecia Narrow Gauge , Middleton Press, 2006.
- W. Simms, Căile ferate din Grecia , Rustington, WF Simms, 1997.
Elemente conexe
Grecia
