Calea ferată Ellera-Tavernelle

Ellera-Tavernelle

start	Ellera
Sfârșit	Tavernelle
Statele traversate	Italia
Lungime	21,156 km
Deschidere	1953
Închidere	1960
Administrator	FS
Ecartament	1 435 mm
Electrificare	Nu
Căile ferate
Manual

Calea ferată Ellera-Tavernelle era o linie de cale ferată neelectrificată cu o singură cale, care făcea legătura între stația Ellera-Corciano , pe linia Foligno-Terontola , cu Tavernelle , de-a lungul văii râului Nestore .

Deoarece extinderea planificată la Chiusi (pe calea ferată Florența-Roma ) nu a fost niciodată construită, linia a rămas întotdeauna o secțiune izolată și a fost scoasă din funcțiune la numai 7 ani de la activare.

Istorie

Deja în a doua jumătate a secolului al XIX-lea s-a gândit la o legătură feroviară între Perugia și Chiusi , pentru a crea o legătură între calea ferată Florența-Roma și Perugia , dar abia la începutul secolului al XX-lea ideea de O cale ferată de serviciu ia forma minelor de lignit de lângă Pietrafitta; comunitățile locale au reînnoit cererea de extindere a căii ferate în direcția Chiusi . Trebuie să așteptăm cea de-a doua perioadă postbelică pentru a vedea extinderea dincolo de Pietrafitta finalizată. Tocmai din acest motiv, stația Tavernelle Val di Nestore a fost construită ca stație de tranzit, lăsând loc spre vest pentru prelungirea liniei până la Chiusi .

Puținele informații istorice constatate de fapt atestă faptul că în 1954, nici măcar la un an de la activarea serviciului de călători, se gândea încă la consolidarea acestei linii de cale ferată. În ședința din cameră din 15 iunie 1954, deputatul Filippo Micheli a sperat din nou extinderea secțiunii la Chiusi :

«... Un alt punct de pe aceeași ordine de zi se referă la extinderea căii ferate de la Perugia la Chiusi. Până în prezent, secțiunea Ellera-Tavernelle a fost finalizată, la un cost de aproximativ un miliard. Cu toate acestea, această secțiune este de puțin folos dacă întregul traseu nu este parcurs, așa că este necesar să îl parcurgeți, de asemenea, pentru a ieși din natura neeconomică a exercițiului. "

( Onor. Filippo Micheli )

Evident, această propunere nu a fost acceptată, la 24 iulie 1960 anul a fost închis, iar în 1965 linia a fost abolită ^[1] .

După dezafectare, unele secțiuni ale acestei rute au fost anulate de utilizările ulterioare. Pista care iese din stația Ellera-Corciano este încă vizibilă, încastrată într-o șanț lung într-o curbă. După această întindere, pista se oprește în fața unui deal în spatele căruia există acum un teren de golf . Următoarea secțiune, formată dintr-un terasament și un pod de cărămidă, există încă. De la Strozzacapponi la Capanne o parte a traseului vechi a fost refolosită pentru o pistă de biciclete și pietoni. Alte secțiuni au fost absorbite de expansiunea urbană a satelor aflate pe calea ferată. Actualul drum de stat 220 Pievaiola a fost lărgit deasupra șantierului feroviar într-o porțiune dincolo de Capanne. În secțiunea următoare, structura Supercarcere este situată chiar pe vechiul traseu, unde cu o curbă largă calea ferată s-a desprins de drumul de stat pentru a se îndrepta spre Pietrafitta: o parte din această curbă largă a fost, așadar, suprimată definitiv și iremediabil. Urmele destinației inițiale sunt vizibile peste tot de-a lungul traseului: parapete, poduri, stații abandonate sau refolosite în cele mai diverse scopuri (de exemplu, în Tavernelle stația găzduiește acum USL).