Calea ferată La Thuile-Arpy

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Calea ferată La Thuile-Arpy
La Thuile-Arpy Railway.JPG
start La Thuile
Sfârșit Arpy
Statele traversate Italia Italia
Lungime 4,3 km
Deschidere 1929
Închidere 1961
Administrator Cogne
Ecartament 900 mm
Electrificare 600 Vcc
Notă Calea ferată minieră
Căile ferate
Manual

Calea ferată minieră La Thuile-Arpy a fost construită de compania Cogne pentru exploatarea minelor de cărbune situate lângă La Thuile .

Istorie

Linia a fost activată în 1929 [1] ca parte a unui sistem de transport pentru furnizarea complexului siderurgic din Aosta împreună cu cablul minier Arpy-Morgex și calea ferată Aosta-Pré-Saint-Didier . Calea ferată Cogne-Acque Fredde a fost construită pentru exploatarea minelor de magnetit din Cogne.

În 1961, Cogne a redus extracția cărbunelui din cauza costurilor mai mari din cauza scăderii fronturilor de excavare, prin urmare calea ferată și cablul au fost închise și demontate. Acest lucru a dus la o reducere drastică a traficului pe calea ferată Aosta-Pré-Saint-Didier, care a fost cauza dezelectrificării sale în 1968.

Caracteristici

Mina Arpy

Linia, armată cu un ecartament minier american de 900 mm, a fost construită pentru transportul cărbunelui extras din mina Col della Croce (în franceză , Col de la Croix ) [2] : de pe fronturile de săpătură materialul a trecut printr-o mină tunel de 2,5 km (plan înclinat) pentru a fi apoi încărcat pe trenurile căii ferate miniere La Thuile-Arpy de 1.800 de metri de-a lungul câmpiei Arpy și trece la o telecabină care l-a descărcat în silozurile uzinelor de procesare din Morgex , conectate la calea ferată [3] .

cale

Stații
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKDSTa”
La Thuile
Componenta „exLSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Tramvai aerian Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKDSTe”
Telecabina Arpy către Morgex

Terminalul a fost situat în apropierea minelor de antracit din Col di Croce, situate la o altitudine de 1.738 metri deasupra nivelului mării. De aici, cu o potecă aproape plană care includea un tunel de 2.495 metri, s-a ajuns în câmpia Arpy, la 1.740 metri deasupra nivelului mării.

După tunel a fost o cale de trecere adiacentă stației de alimentare electrică a liniei, după care trenurile au angajat o cale la jumătatea dealului, în mijlocul pădurii de pini, la capătul căreia s-a ajuns în final la cablu, la o altitudine de 1.696 metri. pentru stația Morgex [4] .

Stoc rulant

Pe lângă locomotivele cu aburi folosite în momentul construcției [4] , pe calea ferată au fost utilizate trei locomotive electrice cu 2 osii asemănătoare cu tipul L al căii ferate Cogne-Acque Fredde construite de Officine Savigliano : din 1929 locomotiva cu aburi miniere a fost folosit în propulsia diesel de la Cogne-Acque Fredde.

Notă

  1. ^ C. Castiglion, Două căi ferate miniere în Valle d'Aosta , op. cit., p. 51.
  2. ^ History of the Arpy Mine Arhivat 24 decembrie 2012 la Internet Archive . , 15 septembrie 2010.
  3. ^ C. Castiglion, Două căi ferate miniere în Valle d'Aosta , op. cit., p. 48.
  4. ^ a b C. Castiglion, Două căi ferate miniere în Valle d'Aosta , op. cit., p. 50.

Bibliografie

  • Claudio Castiglion, Piste la poalele Muntelui Blanc , Tipografia Valdostana, Aosta, 1998.
  • Claudio Castiglion, Două căi ferate miniere în Valle d'Aosta , în Toate trenurile și istoria , (1999), n. 1, pp. 38-51
  • Arturo Castellani, Stefano Garzaro, The Railway in Valle d'Aosta - From Turin to Aosta and Pré St Didier , Editorial del Garda - Desenzano del Garda, 2010.
  • Paolo și Cecilio Giorcelli, Calea minieră Cogne - ape reci , Asociația Muzeelor ​​Cogne, 1998.
  • Stefano Garzaro, FS-Italia. Locomotive electrice E.400 , Torino, Edițiile Elledi, 1985, seria Monografii feroviare nr. 21, ISBN 88-7649-028-0 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_La_Thuile-Arpy&oldid=108823104 ”