Calea ferată Renate-Romanò Fornaci

Renate-Romanò Fornaci

start	Renate
Sfârșit	Briosco
Statele traversate	Italia
Lungime	3.848 km
Deschidere	1912
Închidere	1931
Administrator	Societate pe acțiuni Renate-Fornaci di Briosco
Managerii anteriori	Căile Ferate Centrale Brianza (1912-1919) Calea ferată Monza-Molteno-Oggiono (1919-1924)
Ecartament	comun
Electrificare	Nu
Căile ferate
Manual

Calea ferată Renate-Romanò Fornaci a fost o ramură a căii ferate Monza-Molteno-Oggiono care deservea Fornaci di Briosco, în funcțiune între 1912 și 1931 .

Istorie

Stația Renate-Veduggio la scurt timp după închiderea sucursalei

Odată cu activarea căii ferate Monza-Molteno-Oggiono , a apărut oportunitatea echipării cuptoarelor din Briosco cu o legătură de fier, a cărei activitate în domeniul argilei prelucrate de înaltă calitate era deja cunoscută în anii 1600 și pe care în secolul al XIX-lea o aveau a favorizat nașterea cătunului din municipiul Briosco numit Fornaci ^[1] .

La 28 noiembrie 1912 ^[2] ^{[3] a} fost, prin urmare, inaugurată o sucursală specială deschisă serviciului de transport de călători și de marfă ^[1] . Această cale ferată a fost prevăzută de la început în planul industrial al concesionarului, Società Anonima per le Ferrovie della Brianza Centrale (FBC), înființată în 1906 cu capital majoritar în mâinileFerrovie Nord Milano ; sucursala pentru Fornaci a fost menționată în mod explicit în acțiunile aceluiași sau în acordul de concesiune relativă, aprobat prin decret regal din 19 aprilie 1907 . Subvenția anuală pentru kilometraj a liniei a fost stabilită la 4.950 lire ^[2] .

Numele oficial al lui Romanò Fornaci ^{[4] a} fost atribuit stației terminus. Cu toate acestea, traficul de călători s-a dovedit a fi rar de la început, din cauza populației foarte reduse din localitatea terminal (de doar 183 de locuitori), ceea ce face ca singurele două perechi de trenuri programate la timp să fie supradimensionate; pentru fiecare dintre ele exista o compoziție formată dintr-o trăsură mixtă și patru vagoane de marfă. Tracțiunea pe Renate-Romanò Fornaci a fost asigurată prin utilizarea locomotivelor Breda construite de FBC ^[2] .

În 1913 Ferrovie Nord a părăsit capitalul FBC, lăsând serviciul în mâinile companiei de construcții, acționar relativ majoritar al aceleiași, care la 27 aprilie 1919 a declarat faliment. Prin urmare, a fost înființată Compania de Căi Ferate Monza-Molteno-Oggiono (MMO), care a preluat gestionarea celor două linii.

Orar FBC 1917

Între timp, la 6 noiembrie 1917 , serviciul fusese suspendat de autoritățile militare care au rechiziționat materialul de armament pentru a-l reutiliza în unele aeroporturi milaneze ^[4] ; date fiind condițiile economice precare în care se afla, la 27 februarie 1924 MMO a renunțat la concesionarea liniei, care a fost preluată de nou-înființata Società Anonima Raccordo Renate-Fornaci di Briosco: înarmată corespunzător începând cu iarna precedentă, la 10 Noiembrie 1925 calea ferată a fost redeschisă pentru funcționare sub regimul serviciului de transport de marfă ^[4] .

În mai 1931 , compania Ceramiche Briosco, singurul client al liniei, a închis, rezultând suspendarea definitivă a liniei. O scurtă reutilizare a căii ferate a avut loc în timpul celui de- al doilea război mondial , când clădirea de la capăt a fost folosită ca depozit de muniție ^[4] .

Caracteristici

Construită cu o singură cale de gabarit obișnuită, linia avea o lungime totală de 3,848 km ^[5] , primii 3,6 km din provincia Milano și restul în cea din Como ; traseul avea niveluri mici care nu depășeau 20 la mie, cu curbe cu o rază minimă de 200 de metri ^[2] .

cale

Stații și stații

Romanò Fornaci

pentru Oggiono

Renate-Veduggio

pentru Monza

Linia s-a desprins de Monza-Molteno la scurt timp după trecerea la nivel după gara Renate-Veduggio care se îndrepta spre nord ^[4] , cotind spre vest.

Fără localități intermediare ^[2] , ramificația traversa cătunul Colzano și, cu un curs caracterizat printr-o curbă largă și contra-curbă, a ajuns la intersecția rutieră pe ruta Briosco-Capriano-Inverigo (via Fornacetta și I Maggio), în vecinătatea căreia era situat terminalul, echipat cu o clădire de stație de dimensiuni modeste folosită ca simplă casă de taxare ^[1] .

Acesta din urmă servea fabricile pentru prelucrarea lutului, echipate cu o mică rețea feroviară în decauville ^[4] .

Notă

^ ^a ^b ^c F. Castiglioni, Calea ferată Fornaci , op. cit.
^ ^a ^b ^c ^d ^e Ancora le Fornaci , op. cit.
^ Ferrovie Nord Milano, Service Order n. 20/2012 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f fosta ramură "Veduggio - Fornaci" . Adus în august 2016
^ Renate Veduggio - Feroviarul Romano 'Fornaci . Adus în august 2016.

Bibliografie

Franco Castiglioni, Calea ferată a Fornaciilor , în Trenuri , n. 171, mai 1996, p. 31.
Din nou Fornaci , în I Trenuri , n. 176, noiembrie 1996, pp. 28-29.