Linia a fost proiectată după primul război mondial pentru a favoriza comunicațiile între Portogruaro și Friuli . Linia a fost considerată esențială de Statul Major al Armatei în cazul unui război pe frontul de est.
Calea ferată a fost de fapt construită (la fel ca calea ferată contemporană Bertiolo-Palmanova-Savogna ) de la Teglio Veneto la Bertiolo și de aici la Sclaunicco lângă Campoformido , în timp ce dincolo de această localitate au rămas doar multe exproprieri.
Lucrările de construcție începute în anii 1920 au fost suspendate în urma crizei economice de la începutul anilor 1930 . Reluate după cel de- al doilea război mondial cu scopul reînnoit de a construi o rută directă pe două căi între Udine și Portogruaro, care ar fi scurtat distanța dintre Veneția și capitala Friuliană (cu dublarea și a tronsonului Portogruaro-Teglio Veneto), acestea au fost definitiv suspendat în jurul anilor 1960. după încheierea marelui pod peste Tagliamento lângă Madrisio di Varmo . Construcția sa s-a oprit când era aproape la porțile Udinei. Decretul de abandon datează din octombrie 1967 „Marcello Ferri”, Linia Portogruaro-Udine, 10 septembrie 1996[ este necesară citarea ] . Ulterior, sediul central a fost transformat în drumul provincial SP95, numit „La Ferrata”.
Caracteristici
Această secțiune despre tema transportului este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!
Italia
