De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
| Calea ferată Uerikon - Bauma |
|---|
|
| Numele original | Überbeibahn |
|---|
| start | Uerikon |
|---|
| Sfârșit | Bauma |
|---|
| Statele traversate |  elvețian |
|---|
| Lungime | 25,3 km |
|---|
| Deschidere | 1901 |
|---|
| Închidere | 1948/1969 |
|---|
| Redeschidere | 1978 (numai secțiunea Hinwil-Bauma) |
|---|
| Administrator | DVZO (doar ca muzeu feroviar Hinwil-Bauma) |
|---|
| Managerii anteriori | UeBB |
|---|
| Ecartament | 1 435 mm |
|---|
| Electrificare | parțial |
|---|
| Căile ferate |
| Manual |
Calea ferată Uerikon-Bauma (acronimul UeBB ) a fost o linie de cale ferată standard în Elveția .
Istorie
Promotorul căii ferate Uerikon-Bauma a fost Adolf Guyer-Zeller , un antreprenor din Neuthal . Scopul său era să creeze o conexiune cu calea ferată Gotthard . Primul scop a fost să aducă linia la Eschlikon din Turgovia, dar a fost abandonată. Guyer-Zeller avea interese personale, așa că linia a fost plasată foarte aproape de fabricile sale de textile. Concesiunea a fost emisă în iulie 1885 . În 1898 a început construcția și în 1901 a avut loc inaugurarea UeBB (denumită popular Überbeibahn).
Autoturism UeBB perfect restaurat și funcțional
Linia, 25,3 km lungime, a pornit de la Uerikon pe lacul Zurich și a servit Hombrechtikon , Wolfhausen , Bubikon , Dürnten , Hinwil , Ettenhausen - Emmetschlo , Bäretswil și Neuthal și a ajuns la Bauma pe Tösstalbahn . S-a deschis cu cinci perechi de trenuri zilnice cu abur . Cu toate acestea, în 1907 a devenit parte a SBB, acuzând o profitabilitate redusă, iar în anii din 1948 , întotdeauna deficite mari.
Cu un referendum în 1946, Cantonul Zurich a decis să reorganizeze cele trei linii din Oberland Zurich Uerikon-Bauma, Uster-Oetwil și Wetzikon-Meilen . Secțiunea Hinwil-Bäretswil-Bauma a fost naționalizată, electrificată și reactivată la sfârșitul anului 1947 cu trenuri de călători SBB până în 1969. UeBB a rămas operațională până în octombrie 1948 ; mai târziu, șinele au fost tăiate între Uerikon și Hombrechtikon și între Hinwil și Dürnten. Materialul rulant a fost apoi vândut diferitelor companii feroviare.
În afară de secțiunea Hinwil-Bauma a liniei de cale ferată, rămâne deschisă o singură conexiune industrială între Wolfhausen și Bubikon. În secțiunea Uerikon-Hombrechtikon-Wolfhausen există doar câteva rămășițe ale vechiului traseu: un terasament feroviar între Brunegg Uerikon și Hombrechtikon, ziduri de susținere deasupra Uerikon și în direcția Dürnten Edikon. Din 1978, calea ferată muzeu Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (DVZO) a parcurs secțiunea Hinwil-Bauma în weekend, vara. DVZO este astăzi o companie feroviară licențiată care deține întreaga infrastructură, cu excepția stațiilor Bauma și Bäretswil.
cale
Resturi ale căii ferate; siding industrial în Bubikon
Bibliografie
- Werner Neuhaus, Aus den Annalen der Uerikon-Bauma-Bahn , Verlag Stäfa, Th.Gut + Co., 1974.
- Walter Aeschimann, Hugo Wenger, Uerikon-Bauma-Bahn, Rückblick und Ausblick , publicat de autori, 1984.
Alte proiecte
linkuri externe
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Uerikon-Bauma
