Frederick William Meredith

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
FW Meredith

Frederick William Meredith (... - ...) a fost inginer britanic . Anterior angajat al Royal Aircraft Establishment (RAE) din Farnborough , în 1938 a devenit șeful departamentului de Fizică și Instrumente al Smiths Aircraft Instrument Limited din Londra , divizia aeronautică a S. Smith și Sons Limited . În 1945 a început dezvoltarea unui sistem de pilot automat complet cu trei axe de nouă generație numit SEP-1 (Smiths Electric Pilot Mark 1) sau în versiunea militară MARK 9 [1] [2] . A fost un inventator în domeniul instrumentării aeronautice al vremii, cu mai multe brevete [3] .

Istorie

Schema sistemului de răcire a motorului utilizând efectul Meredith al avionului nord-american P-51D

Până în 1938 FW Meredith a fost cercetător al RAE din Farnborough (Marea Britanie) unde în urma studiilor sale în tunelul vântului a publicat în 1935 Raportul și Memorandele (R&M) ale Comitetului de cercetare aeronautică din Ministerul Aerian: Notă privind răcirea aeronavelor motoare cu referire specială la radiatoarele de etilen glicol închise în conducte [4] , în care a demonstrat posibilitatea transformării fluxului de aer către sistemul de răcire a motoarelor endoterme de pe radiator, grație transportului într-un canal adecvat pe schimbătorul de căldură căldură, conținând un amestec de apă și etilen glicol ca agent de răcire a motorului, la anumite turații, într-un impuls suplimentar. Acest studiu a experimentat pe Spitfire Supermarine [5] și ulterior a fost efectuat cu motorul Rolls-Royce Merlin pe avionul nord-american P-51D Mustang , care a devenit cunoscut pentru utilizarea efectului Meredith [6] și folosit sub denumirea eronată. lui Frank W. Meredith de la NASA Merdith Cycle [7] ca principiu pentru studiul care a creat ceea ce este acum statorjet sau ramjet .

Din 1938 FW Meredith a părăsit laboratoarele RAE pentru Smiths Aircraft Instrument Limited de la Cricklewood Works din Londra ca șef al departamentului de Fizică și Instrumente, unde ar putea continua să-și dezvolte studiile pentru realizarea mai multor brevete în domeniul instrumentelor aeronautice [8] . În perioada ianuarie 1952 - decembrie 1953, a fost pus sub anchetă și control pentru presupuse activități de spionaj cu sovieticii , mărturisind că a colaborat cu ei din 1936 până în 1939 din motive ideologice [9] .

Brevete

  • Radio Azimut - 1935 [10]
  • Brevet pentru îmbunătățiri ale sistemului de control pentru aeronave și alte obiecte dirijabile - 1936 [11]
  • Brevet pentru îmbunătățiri sau referitoare la controlul aeronavelor - 1946 [12]
  • Brevet SUA pentru o supapă de flux magnetic - 1947 [13]

Notă

  1. ^ (EN) J.Langrish, M. Gibbons, WG Evans, FR Jevons, Wealth from Knowledge: Studies of Innovation in Industry, Springer, 1972, p. 477, ISBN 9781349010547 .
  2. ^ (EN) FW Meredith, Pilotul automat modern, în Jurnalul Societății Aeronautice Regale, n. 53, 1949, p. 409.
  3. ^ ininventator: „William Meredith Frederick” , pe google.com .
  4. ^ (EN) FW Meredith, Notă privind răcirea motoarelor aeronavelor cu referire specială la radiatoarele de etilen glicol închise în conducte (PDF), 1935.
  5. ^ (RO) SP-4305 INGINER RESPONSABIL .
    „Capitolul 8 Explorarea tehnologiei necunoscute: cazul propulsiei cu jet” .
  6. ^ Martyn Chorlton, Allison-Engined P-51 Mustang , Editura Bloomsbury, 2012, p. 30 și p. 64, ISBN 9781780961521 .
  7. ^ (RO) Explorarea tehnologiei necunoscute: cazul propulsiei cu jet .
    "(În 1936 Frank W. Meredith a subliniat în Anglia că nu toată căldura reziduală a unui motor cu piston trebuia pierdută atunci când era transferată la fluxul de aer de răcire al unui radiator. Dacă presiunea la evacuarea tuburilor radiatorului era mai mare decât presiunea statică liberă de zbor, o parte din căldura disipată ar putea produce o mică împingere.) " .
  8. ^ (EN) James Nye, A Long Time in the Making: The History of Smiths, Oxford University Press, 2014, p. 98 și p. 375, ISBN 9780198717256 .
  9. ^ (EN) Frederick William Meredith , of discovery.nationalarchives.gov.uk, KV 2 - Serviciul de securitate: fișiere personale (seria PF) - Subserie în cadrul KV 2 - AGENȚI ȘI AGENTI DE INTELIGENȚĂ SOVIETICĂ suspectați - KV 2/2202.
    „Frederick MEREDITH a fost angajat la Royal Aircraft Establishment până în 1938 și în timp ce era mult implicat în activitatea de stânga. Mai târziu, el a mărturisit că a fost agent al informațiilor militare sovietice din 1936 până în 1939 prin motive ideologice. " .
  10. ^ (RO) Două noi dispozitive Marconi , în Zbor, 31 ianuarie 1935, p. 134.
  11. ^ ( RO ) NUMĂR DE CERERE ORIGINALĂ DE Brevet 591758 PENTRU ÎMBUNĂTĂȚIRILE ÎN SISTEME DE CONTROL PENTRU AVIOANE ȘI ALTE OBIECTE DIRIGIBILE , la amazon.co.uk .
  12. ^ ( RO ) NUMĂR DE CERERE DE Brevet ORIGINAL 576359 PENTRU ÎMBUNĂTĂȚIRI ÎN SAU LEGATE DE CONTROLUL AVIOANELOR (ST ALBANS) , pe amazon.co.uk .
  13. ^ (EN) Ianuarie - Decembrie 1947 , în Buletin Geophisycal Abstract, vol. 957, p. 225.
    "9675 (2) Flux Valve ... brevet SUA 2.414.654" .

Bibliografie

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Frederick_William_Meredith&oldid=122283461 ”