Grupul Lambertini
Această intrare sau secțiune pe tema Inginerie nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Grupul Lambertini își ia numele de la ing. Guido Lambertini, care a promovat și coordonat un grup de ingineri pentru a participa la competiția internațională de idei pentru Podul Strâmtorii Messina anunțată de Ministerul Lucrărilor Publice în 1969 [1] .
Grupul a prezentat un proiect de pod fixat prin cablu cu trei deschideri mari (540 m + 1300m + 540m) și deschideri de țărm [2] , care au câștigat unul dintre primele șase premii ex aequo. [3] [4]
Componente
Grupul a inclus ca membri efectivi: ing. Guido Lambertini (lider de grup), Prof. Ing. Giulio Ceradini , Prof. Ing. Fabrizio de Miranda , Prof. Ing. Carlo Lotti , Prof. Ing. Carlo Pandolfi și unii consultanți externi: Ing. Enzo Beneo , consultant geotehnic și geotectonic, ing. Gianguido Borghese pentru relații externe, prof. Pietro Caloi, amiralul Luigi Di Paola pentru probleme de navigație în strâmtoare și prof. Ing. Fritz Leonhardt în calitate de expert în punte.
Fiecare membru al grupului și-a condus propria organizație (companie de construcții, companie de inginerie, firmă profesională, departament universitar) cu numeroși specialiști în domeniile respective care au colaborat la proiect.
În cadrul grupului, Guido Lambertini a avut rolul de coordonator și a studiat echipamentele pentru construcție, Fabrizio de Miranda a dezvoltat proiectul podului suspendat, Giulio Ceradini s-a ocupat de verificările seismice, Carlo Lotti și Carlo Pandolfi au studiat sistemul de fundații în mare (adâncimea fundului mării aprox. 100 m).
Istorie
După concursul din 1969 și având în vedere a doua fază a concursului (care totuși nu a avut loc niciodată) rezervat celor șase proiecte câștigătoare ex aequo așa cum fusese solicitat de juri pentru a alege proiectul care urmează să fie implementat printre cele șase proiecte premiate, Fritz Leonhardt a fost cooptat ca membru cu drepturi depline al grupului și a participat activ la a doua ediție a proiectului din 1982 . De fapt, în 1982 , după înființarea companiei concesionare Stretto di Messina SpA , Grupul Lambertini a prezentat proiectului său actualizat de punte prin cablu acestei companii, aducând cele trei deschideri mari, respectiv, la 600 m, 1800 m, 600 m, astfel eliminarea grămezilor din apa întinderilor de pe mal. Acest proiect actualizat a îndeplinit necesitatea de a oferi o siguranță mai mare navigației în strâmtoare.
Este interesant de observat că, la câteva decenii după competiție, ideile propuse de grupul Lambertini au fost implementate în alte țări ale lumii, confirmând astfel fezabilitatea proiectului. De fapt, sistemul de fundații al podului Akashi Kaikyō , cel mai mare pod din lume (finalizat în 1998 ), este foarte asemănător cu cel propus de proiectul grupului Lambertini în 1969 și, mai mult, între 2008 și 2016 bine patru cabluri- au stat poduri de lumină între o mie și paisprezece sute de metri de lumină.
Notă
- ^ A numit Comisia de selecție pentru concursul pentru construcția traversării strâmtorii Messina , în L'Industria Italiana del Cemento , n. 2/1970, p. 133; Comisia de selecție a concursului pentru Podul peste Strâmtoarea Messina , în L'Industria Italiana del Cemento , n. 2/1970, p. 363
- ^ Monografia Grupului Lambertini
- ^ Câștigătorii concursului pentru Podul Strâmtorii Messina , în L'Industria Italiana del Cemento , n. 11/1970, p. 875
- ^ În revista tehnică a ANCE , Industria construcțiilor , număr special: Trecerea strâmtorii Messina, n. 22, martie-aprilie 1971, au fost publicate proiectele considerate demne de premiul I la „Concursul internațional de idei pentru o trecere stabilă rutieră și feroviară între Sicilia și Continent”, anunțat la 18 mai 1969 de ANAS și FF. SS.
Referințe
- Grupul Lambertini (Lambertini G., Ceradini G., De Miranda F., Leonhardt F., Lotti C., Pandolfi C.), monografie referitoare la concurența internațională de idei pentru o traversare rutieră și feroviară stabilă între Sicilia și continentul interzis de la Ministerul LLPP - Az. Naz. Drumuri autonome , Roma 1969.
- Fabrizio de Miranda, Podul cu cablu - soluție actuală la problema luminilor mari , în Costruzioni Metalliche , 1.1971, pp. 5-25.
- Fritz Leonhardt și Fabrizio de Miranda, Superioritatea podului cu cablu pentru traversarea strâmtorii Messina , Lambertini Edilsistemi SpA, 1971.
- Grupul Lambertini. Trecerea stabilă a drumurilor și a căilor ferate a strâmtorii Messina: liniile generale ale soluției cu un pod fixat cu trei traiectorii / (Actualizarea soluției prezentată la Concursul internațional de idei din 1969) . Roma: Lotti, 1982.
- Fabrizio de Miranda, Despre fezabilitatea podului pentru traversarea rutieră și feroviară a strâmtorii Messina , în Costruzioni Metalliche , 5, 1983, pp. 311-315.
