HMS Royal Oak (1862)

Această intrare sau secțiune despre subiectul marin este lipsită sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Comentariu : Notele sunt concentrate în infobox, textul este aproape fără referințe: voce nesigură. Deși există o bibliografie și / sau linkuri externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu promptitudine originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

HMS Royal Oak
The Royal Oak ca. în 1867
Descriere generala
Tip	Nava blindată
Clasă	Prince Consort
Proprietate	Marina Regală
Constructori	Chatham Dockyard [1]
Setare	1860
Lansa	10 septembrie 1862 [1]
Completare	Aprilie 1863
Soarta finală	Vândut la 30 septembrie 1885 [1] pentru demolare
Caracteristici generale
Deplasare	6.468
Lungime	Proiect: 77 m Din 1861: 83 m
Lungime	17,8 m
Proiect	7,3 m
Propulsie	2.300 m2 de pânze O elice (2.237 KW)
Viteză	Motor: 12,5 noduri Vela: 13,5 noduri (Motor: 23,3 km / h Navigare: 25 km / h )
Echipaj	585
Armament
Armament	proiect: 36 de tunuri cu diametru neted de 68 de kilograme până la construcție [1] : 11 tunuri Armstrong 180mm 24 de tunuri cu diametru neted de 68 de kilograme După 1867: 4 arme de încărcare a botului de 4 x 200 mm 20 tunuri de încărcare a botului de 180 mm
Armură	Baterii: 110 mm în mijlocul navei 89 mm înainte și înapoi Talie: 100 mm mijloc 76 mm înainte și înapoi
intrări de nave pe Wikipedia

HMS Royal Oak, a șasea navă de război britanică care poartă acest nume ^[1] , a fost o navă de război ferită a clasei Prince Consort din Marina Regală .

Caracteristici tehnice

Royal Oak în construcție în Chatham

La fel ca alte nave din clasa ei, proiectate, Royal Oak trebuia să fie o navă de 91 de tunuri cu două punți, de clasa a doua, cu o carenă de lemn. În timp ce era încă în construcție, a fost coborât de un pod și prelungit cu 6,4 metri pentru a găzdui un alt tip de armament. Arcul a fost îngustat, iar pupa mai rotunjită. Armura laterală a fost extinsă pe toată lungimea corpului, fiind instalată pe un lemn de stejar gros de 710 mm. Având o carenă de lemn, era imposibil să împărțiți interiorul navei în compartimente etanșe și să instalați pereți etanși blindați transversali.

În ciuda faptului că era echipat cu un motor, Royal Oak folosea în mod normal vele, reușind chiar să atingă cea mai mare viteză de navigație atinsă vreodată de o navă blindată. Călătorind de la Gibraltar la Malta pe 9 februarie 1864, a ajuns la 13,5 noduri, făcându-l singura navă blindată care a atins o viteză de navigație mai mare decât cea maximă realizabilă sub motor.

Serviciu

Royal Oak a intrat în serviciu la Chatham , fiind inițial alocat flotei Channel . Ulterior a fost repartizată în flota mediteraneană , devenind a doua navă blindată în serviciu în Marea Mediterană împreună cu Rezistența .

A fost retrasă din serviciu în 1867 pentru a schimba armamentul, apoi a revenit în serviciu timp de șase luni cu Flota Canalului . A fost lovită din greșeală de Războinic în timpul unei furtuni din iarna anului 1867, pierzându-și bărcile de salvare, ancorele, giulgiile și spatele . În 1869 s- a întors în Marea Mediterană și a participat la deschiderea Canalului Suez . Ea s-a prăbușit pe un banc nemarcat de lângă Port Said și a fost remorcată în ape adânci de Lordul Gardian , fără a suferi vreo daună. A intrat în curtea din Portsmouth pentru o reparație în 1871, dar lucrările au fost oprite din motive economice. După ce a fost ținut disponibil timp de paisprezece ani, a fost vândut pentru a fi demolat în septembrie 1885 .

Notă

Bibliografie

• (EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Royal Oak

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement