Scufundare în epavă
O scufundare în epavă este un tip de scufundări , atât recreative , cât și tehnice , care se concentrează pe explorarea epavelor .
Scufundarea în epavă face posibil ca scafandrul să viziteze vestigiile trecutului: fiecare epavă este de fapt o mărturie a unei anumite perioade istorice sau a unui eveniment trecut [1] . Explorarea epavelor de către scafandri poate aduce o contribuție semnificativă la cercetarea arheologilor și istoricilor .
Motive
O epavă poate atrage un scafandru din diferite motive:
- este un ecosistem artificial scufundat care creează un habitat special pentru diferite tipuri de creaturi marine ;
- este adesea o structură mare [2] cu multe puncte de interes care pot fi explorate;
- este adesea mărturie a unor evenimente din trecut relevante [3] ;
- sunt o specializare pentru unele didactice ;
- ele fac parte din patrimoniul istoric și pot fi relevante pentru arheologia subacvatică .
Instruire și siguranță
Epavele pot prezenta diverse provocări de rezolvat. Adesea sunt înfășurate în plase de pescuit sau în structuri fragile care se pot prăbuși din greșeală. Pătrunderea în interiorul unei epavă, foarte asemănătoare în ceea ce privește trucurile cu scufundările în peșteră , necesită multă experiență și pregătire avansată și este cu siguranță diferită de simpla scufundare în afara epavelor la care scafandrii recreaționali se pot limita. Unele epave se găsesc în adâncimi superficiale [3] , dar multe sunt dincolo de limitele de adâncime ale scufundărilor recreative, adesea dincolo chiar de cele ale scufundărilor profunde [2] .
Este recomandabil să aveți întotdeauna un cuțit , care poate fi utilizat în cazul în care vă prindeți de o frânghie sau o plasă și o lanternă de rezervă în cazul în care sursa primară de lumină se descarcă sau se sparge. În cazul pătrunderii în interiorul epavei, este esențial să aveți o linie („ firul Ariadnei ”) pentru a găsi calea înapoi mai târziu, de asemenea, pentru a evita dezorientarea cauzată de orice suspensie în apă. Rezervele de gaz respirator trebuie calculate pentru a face față oricăror probleme (pasaje dificile, de exemplu) și, datorită mediului particular, este necesar să se acorde o atenție deosebită mișcărilor și loviturilor .
(În Italia există legi specifice care reglementează astfel de recuperări.)
În acest sens, multe cursuri didactice [4] oferă cursuri specifice dedicate scufundărilor de epavă, concentrându-se pe subiecte precum gestionarea rezervelor de gaze sau gestionarea liniilor. Pe de altă parte, alte cursuri didactice nu dedică cursuri specifice scufundărilor, inserând sesiuni specifice dedicate subiectului în cursurile avansate și pregătind fizic scafandrul pentru scufundări; unele didactice federale învață mișcări speciale, potrivite pentru deplasarea într-o epavă, pentru a evita ridicarea sedimentelor.
Reguli
În Italia , scufundările pe epave sunt reglementate de lege pentru a preveni raidurile și speculațiile care decurg din obiectele găsite. Epavele fac de fapt parte din patrimoniul cultural și arheologic scufundat [5] , care este protejat de lege: în apele teritoriale este obligatoriu să se raporteze prezența oricărui epav în termen de trei zile de la descoperirea lor [6] și să livreze orice descoperiri înlăturate către autorități [6] . Înlăturarea acestora este însă strict interzisă și sancționată de lege [7] , de asemenea, deoarece nu este de niciun ajutor în scopul unei posibile identificări a epavului în sine.
Cercetare
Pentru a scufunda pe o epavă , scafandrul are nevoie de câteva informații de bază. Mai întâi trebuie să aveți punctul exact al scufundării, dacă ar fi aproximativ, ar implica căutarea. O metodă simplă este de a lega o frânghie de baza benzii de alergat sau a ancorei și de a începe să patruleze fundul concentric, deplasându-se la aproximativ 5 metri distanță de centru de fiecare dată când se termină un viraj. O soluție eficientă este să consultați o diagramă nautică, de preferință la o scară de 1: 25.000 (scară foarte detaliată).
Dacă aveți un GPS , trebuie doar să citiți coordonatele de pe hartă și să ajungeți la ele cu ajutorul dispozitivului.
Pentru localizarea epavelor raportate, este importantă și o verificare ulterioară pe baza batimetriei epavului în sine, deoarece hărțile ar putea uneori să arate inexactități din cauza erorilor tipografice sau a inspecțiilor nu complet exacte.
Un alt instrument utilizat pe scară largă pentru detectarea adâncimii este sonda de adâncime. Acest instrument exploatează ecoul de întoarcere al unui semnal acustic de înaltă frecvență lansat în partea de jos și care sare pe el, revine la traductor și, în cele din urmă, informațiile pot fi observate pe afișaj .
Reproduce mai mult sau mai puțin fidel fundul mării, pe măsură ce semnalul emis se răspândește conform unui profil conic; cu cât fundul mării este mai îndepărtat, cu atât secțiunea conului este mai largă. Cu modele mai avansate din punct de vedere tehnologic, este posibil să recunoaștem tipul de fund, stâncos sau moale și să detectăm prezența peștilor, evaluând dimensiunea acestora. În unele modele este, de asemenea, posibil să aveți o vedere tridimensională a fundului mării și chiar să detectați forma epavei în sine.
Pătrunderea în epavă
Prima regulă a oricărei pătrunderi a epavelor nu este niciodată să improvizezi, ci să planifici totul și să urmezi cu strictețe planificarea.
Odată ce ați găsit epava, puteți continua cu pătrunderea în interiorul acesteia. Pentru aceasta, se folosește o linie arianna , care constă dintr-o mulină sau tambur pe care se înfășoară o linie plutitoare de culoare deschisă, al cărei capăt este fixat la punctul de plecare unde intenționați să vă întoarceți.
Mulineta este purtată de scafandru în timpul explorării și derulată pe măsură ce mergeți, astfel încât să fie ușor de găsit drumul înapoi. În scufundările de epavă , firul Ariadnei este ca un cordon ombilical între ancora bărcii și epavă.
Explorarea unei epave este o manevră periculoasă, care nu trebuie făcută niciodată singură: cel mai bine este să fii însoțit de un alt scafandru sau de ghizi experți.
Notă
- ^ Naufragiul Ivegliei Arhivat la 28 septembrie 2007 în Arhiva Internet ., În Liguria , care mărturisește o epidemie de ciumă în Spania în 1579 .
- ^ a b Comerciantul din Genova Arhivat 19 octombrie 2007 în Internet Archive ., lung de peste 100 de metri, la o adâncime cuprinsă între 45 și 61 de metri.
- ^ a b Transportatorul Liberty Arhivat la 28 septembrie 2007 la Internet Archive , torpilat în timpul celui de-al doilea război mondial de un submarin japonez . Este situat între 4 și 30 de metri adâncime.
- ^ PADI , BSAC etc.
- ^ definiție de către UNESCO (vezi Să oprim raidurile Arhivat la 28 septembrie 2007 în Internet Archive . pe ScubaPortal.it).
- ^ Decretul legislativ 22 ianuarie 2004, n. 42 "Codul patrimoniului cultural și al peisajului .
Bibliografie
- Gianluca Mirto, Sergio Pivetta, Giorgio Spazzapan „Epavă și nave scufundate - Liguria și Toscana”, Magenes (Milano) 2009. ISBN 9788887913835 .
- Escuriale, G .. Scufundări în epavă . Milano , Federația Italiană pentru Activități Subacvatice , 1997.
- Penco, Adriano. De la zero la minus șaizeci - Scufundări printre epave în Liguria . Le Mani-Microart'S, 2006. ISBN 8880123769 .
- Palladino, Paolo. Scufundări în epavă. Wreck Diver . La Mandragora Editrice, 2004. ISBN 8875860262 .