John Barraclough a căzut

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
portretul lui John Barraclough Fell

John Barraclough Fell ( 1815 - 18 octombrie 1902 ) a fost un inginer britanic , inventator al sistemului de tracțiune „Fell” care i-a luat numele [1] .

Biografie

Fell s-a născut în 1815 și a petrecut prima parte a vieții sale la Londra. În jurul anului 1835 s-a mutat cu toată familia în districtul lacurilor [2] . În această zonă a lucrat la construcția primei sale lucrări, Furness și Whitehaven Railway [3] .

Sistemul a căzut pe calea ferată montană Snaefell
Calea ferată cu suspensie cu gabarit îngust Aldershot: desen descriptiv

Și-a continuat cariera profesională în căile ferate în timp ce trăia în Italia în anii cincizeci ai secolului al XIX-lea . Fell a contribuit la construirea diferitelor căi ferate italiene timpurii, inclusiv Centrale , Maremmana și Genova-Voltri . A trecut de mai multe ori pasul Mont Cenis , între Italia și Franța, motivând proiectarea sistemului său central de tracțiune feroviară [3] .

Sistemul său s-a confruntat și a rezolvat problema tracțiunii trenurilor pe pante abrupte atunci când era încă dificil să se prevadă excavarea tunelurilor de trecere lungă: o a treia șină a fost plasată între cele două căi și două roți de tracțiune orizontale au fost fixate la ea. Aceeași șină a fost folosită pentru frânare. Sistemul necesita locomotive speciale.

Înapoi în Anglia a obținut un brevet în 1863 [4] . Între 1864 și 1865 a experimentat sistemul său pe „Whaley Bridge” înclinat al Cromford and High Peak Railway , în Derbyshire .

Testele au trezit interesul guvernelor britanice și franceze și au condus la construirea căii ferate temporare Moncenisio (1866-67). Această linie din 1868 până în 1871 a fost folosită în special pentru transportul poștal între Anglia și India până la deschiderea tunelului de 13,6 km [3] [4] .

Sistemul Fell a fost folosit și în alte căi ferate, inclusiv în Estrada de Ferro Cantagalo din Cantagalo , în Brazilia și în Noua Zeelandă în planurile înclinate Rimutaka, Roa și Rewanui. Multe dintre aceste sisteme au menținut sistemul feroviar central pentru frânarea trenurilor chiar și după transformarea locomotivelor [4] : Snaefell Mountain Railway pe Insula Man folosește în continuare sistemul Fell pentru frână.

Fell a lucrat și la alte sisteme de tramvaie, precum tramvaiul Yarlside Iron Mines, precum și la căile ferate militare ale Oficiului de Război Britanic și la Aldershot Narrow Gauge Suspension Railway , o cale ferată „revoluționară” suspendată. De asemenea, a construit singurul sistem feroviar construit vreodată în Malta.

Fiul său George Noble Fell a colaborat cu el învățând tehnica [3] . A murit pe 18 octombrie 1902.

Notă

  1. ^ AN Rigg, John Barraclough Fell, antreprenor feroviar , Reeds Limited, 1996.
  2. ^ "Bilbroughs of Gildersome and Morley, Third Generation" , ancestry.com
  3. ^ a b c d Necrolog. John Barraclough Fell, 1815-1902 , în Procesul-verbal al procedurii instituției inginerilor civili , vol. 151, 1903, pp. 436-437, ISSN 1753-7843 ( WC ACNP ) . Adus la 11 martie 2017 .
  4. ^ a b c Fell Center-Rail System , la rimutaka-incline-railway.org.nz , Rimutaka Incline Railway Heritage Trust. Adus la 11 martie 2017 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF ( EN ) 187124477 · LCCN ( EN ) no2011141712 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2011141712
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=John_Barraclough_Fell&oldid=91878680 ”