Katsuragi (portavion)
| Katsuragi | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Portavion |
| Clasă | Clasa Unryu |
| În serviciu cu |  Marina japoneză imperială |
| Ordin | 25 iunie 1942 |
| Loc de munca | Kure Naval Arsenal |
| Setare | 8 decembrie 1942 |
| Lansa | 19 ianuarie 1944 |
| Intrarea în serviciu | 15 octombrie 1944 |
| Radiații | 15 noiembrie 1946 |
| Soarta finală | vândut pentru demolare la 22 decembrie 1946 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la încărcare maximă: 22 534 t |
| Lungime | 227,35 m |
| Lungime | 22 m |
| Proiect | 7,93 m |
| Cabina de pilotaj | 216,9 x 27 m |
| Propulsie | 4 grupuri de turbine, 4 elice, 8 cazane; 104.000 CP |
| Viteză | 32 noduri (59,26 km / h ) |
| Echipaj | 1.536 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | 2 Radare de căutare aeriană de tip 2 2 Radare de căutare aeriană de tip 3 1 sonar tip 93 2 Hidrofoane de tip 0 |
| Armament | |
| Artilerie | 12 tunuri de 127 mm 51 mitralieri de 25 mm |
| Armură | pod: 25-130 mm curea: 25-100 mm |
| Avioane | 57 de aeronave |
date preluate de la [1] | |
| intrări de portavioane pe Wikipedia | |
Katsuragi a fost un portavion al Marinei Imperiale Japoneze , lansat în 1944 ca a treia și ultima unitate din clasa Unryu .
Intrată în funcțiune în ultimele etape ale celui de- al doilea război mondial , nava nu a devenit niciodată pe deplin operațională, deoarece nu avea un grup zburător care i-a fost atribuit, petrecând ultimele luni ale războiului ancorate în portul Kure, unde a fost bombardată de mai multe ori. din avioanele Marinei Statelor Unite . Supraviețuitoare a războiului, Katusragi a fost angajată în misiuni de repatriere a soldaților japonezi până la scoaterea ei din rândurile marinei în noiembrie 1946; coca a fost în cele din urmă vândută pentru demolare în decembrie următor.
Istorie
Nava a fost comandată la 25 iunie 1942, sub denumirea provizorie # 5003 , ca parte a celui de-al cincilea program de construcție navală din 1942, un program masiv care viza înlocuirea pierderilor suferite de Japonia în bătălia de la Midway și concentrat tocmai în construcție de noi portavioane; noua unitate ar fi fost unul dintre cele 16 portavioane planificate din clasa Unryu, dintre care doar trei ar fi fost finalizate înainte de sfârșitul războiului [2] .
Nava a fost apoi depusă la 8 decembrie 1942 în șantierele navale ale arsenalului naval Kure și apoi a fost lansată la 19 ianuarie 1944 cu numele de Katsuragi în onoarea muntelui cu același nume din sudul Japoniei; unitatea a fost apoi pusă în funcțiune la 15 octombrie 1944 [2] . Inițial nava a fost transferată în mai multe porturi ale Mării Interioare Seto înainte de a ajunge la Kure pe 15 februarie 1945; aici nava a fost supusă unei ample lucrări de camuflaj și puntea sa de zbor a fost acoperită cu copaci, străzi și case false, deși armamentul antiaerian a fost lăsat în perfectă stare de funcționare. Grupul de zbor care trebuia să echipeze Katsuragi , cel de-al 601-lea grup aerian, se angajase la acel moment în bătălia de la Iwo Jima , împiedicând nava să funcționeze pe deplin ca portavion. Pe 19 martie, nava a fost implicată în bombardamentul puternic al Kure de către flota de portavioane din SUA: aeronavele din Task Force 58 au lovit Katsuragi cu mai multe rachete, provocând daune ușoare, precum și un mort și trei răniți în rândul echipajului. Cinci zile mai târziu, portavionul a fost ancorat semi-permanent pe insula Mitsukojima din golful Kure și a suferit un camuflaj extins. La 20 aprilie, căpitanul Toshio Miyazaki a fost desemnat comandant al Katsuragi [3] .
Avioanele din Task Force 38 au atacat din nou nava pe 24 iulie ca parte a unui nou raid aerian major asupra Kure , iar o bombă de 230 de kilograme a lovit unul dintre posturile antiaeriene Katsuragi din partea stângă: treisprezece oameni au fost uciși și cinci mai răniți, dar daunele materiale au fost reduse. Un al doilea raid aerian din 28 iulie a provocat pagube mai mari: o bombă de 910 kilograme a pătruns pe puntea de zbor și a detonat în hangarul superior dintre cele două lifturi; explozia a distrus o secțiune a pereților etanși ai hangarului de peste șase metri lungime, iar celelalte pereți etanși ai hangarului superior au fost străpunși de mai multe ori de șrapnel. Puntea de zbor dintre cele două ascensoare s-a umflat și s-a deformat, iar o secțiune a acestuia a fost aruncată în aer și aruncată la tribord pentru a ateriza între cele două pâlnii. În ciuda amplorii daunelor, explozia a provocat doar 13 decese și 12 răniți în rândul echipajului [3] .
Katsuragi a supraviețuit războiului fără a suferi alte daune, iar la 13 octombrie a fost repartizată, după reparațiile cuvenite, la repatrierea soldaților japonezi care au rămas peste ocean; echipajul navei a fost redus la doar 12 ofițeri și 41 de subofițeri și marinari, încă sub comanda comandantului Miyazaki [3] . Pagubele raportate de hangar în raidul din 28 iulie au fost reparate sumar, astfel încât să poată adăposti aproximativ 5.000 de oameni, iar Katsuragi a făcut prima ei călătorie din apele japoneze începând cu 19 decembrie, atingând Minamidaitō , Rabaul și Australia pentru a îmbarca soldați japonezi și civili să se ducă acasă. După întoarcere, au fost necesare noi reparații pentru a-i îmbunătăți rezistența la ploaie. Lucrările au fost finalizate la 15 ianuarie 1946 și, în primele luni ale anului, Katsuragi a făcut mai multe călătorii pentru a readuce cetățenii japonezi înainte de a fi plasați în rezervă în aprilie [3] .
Katsuragi a fost șters din registrele navale ale marinei japoneze la 15 noiembrie 1946 și pus la dispoziția ministerului pentru toate cele cinci zile mai târziu. Nava a fost apoi vândută pentru casare la 22 decembrie 1946, iar lucrările de dezafectare au fost finalizate la 30 noiembrie 1947 la șantierele navale ale Hitachi Zosen Corporation din Osaka [4] .
Notă
Bibliografie
- Hans Lengerer, Katsuragi and the Failure of Mass Production of Medium Sized Aircraft Carriers " , în Warship 2010 , Londra, Conway, 2010, pp. 103–21, ISBN 978-1-84486-110-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Katsuragi
