Gloire
| Gloire | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | vas de război |
| Clasă | Gloire |
| Proprietate | Marine nationale |
| Loc de munca | Toulon |
| Setare | 4 martie 1858 |
| Lansa | 24 noiembrie 1859 |
| Intrarea în serviciu | August 1860 |
| Radiații | 1879 |
| Soarta finală | Casată în 1883 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 5 630 |
| Propulsie | 1 100 m² de pânze 1 motor orizontal cu două pistoane cu 2.500 CP 1 elice cu șase pale 8 cazane ovale |
| Viteză | 13 noduri (24,08 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 665 t de cărbune |
| Echipaj | 570 ofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | artilerie la construcție : 36 6,4 "(163 mm) pistoale cu puț de puf cu încărcătură (1858/60) (după 1866):
|
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Gloire („Gloria”) a fost o navă de război construită pentru naționala franceză în 1860 [1] . Prima corăbiată blindată din istorie, a fost echipată cu armură din fier , schelet din lemn, elice de propulsie și arme cu încărcătură de fund. A fost imediat depășit de HMS Warrior, care era de două ori mai mare decât Gloire și cu carena în întregime din fier [2] și astfel a început cursa înarmărilor care ar fi continuat de fapt până la tratatul naval de la Washington din 1921 .
Proiect
Acesta a fost proiectat de arhitectul naval Henri Dupuy de Lôme și dezvoltat după războiul din Crimeea ca răspuns la noile evoluții în tehnologia războiului naval, în special tunurile Paixhans și tunurile cu puști care foloseau obuze de cap, devastatoare împotriva navelor de lemn. De asemenea, a profitat de experiența bateriilor plutitoare realizate de francezi și britanici pentru bombardarea forturilor rusești în timpul războiului din Crimeea. [2] A fost lansată la Arsenalul Mourillon, Toulon , la 24 noiembrie 1859 . [2]
Configurat ca o corăbie de tun de 5.630 tone și redus cu o punte pentru a economisi greutate, a folosit plăci masive de fier aplicate pe o carenă de lemn [1] . Plăcile sale groase de protecție 12 cm au rezistat focului experimental al celor mai puternice tunuri ale vremii (50 de lire franceză și 68 de lire britanice) la încărcare completă la o distanță de 20 m .
Serviciu
În ciuda acestor calități, nava s-a dovedit a nu fi foarte viabilă pentru echipaj, deoarece pentru a evita străpungerea plăcilor orice deschidere era interzisă [2] , ventilația era proastă și lămpile cu ulei trebuiau folosite pentru iluminat. [ fără sursă ]
Intrarea în funcțiune a La Gloire a marcat începutul perimării căptușelilor de lemn tradiționale ne-blindate, întrucât toate navele majore nu au avut de ales decât să construiască ele însele nave blindate (numite ferestre ). S-a spus că, dacă Gloire se va lupta cu navele convenționale ale vremii, ea ar fi „ca un lup care aruncă o turmă de oi”. [ fără sursă ]
Gloire avea două nave surori: Invincible și Normandie , ambele intrând în serviciu în 1862 . [2]
Galerie de imagini
Lansarea La Gloire
Gloire
Gloire în News Illustrated London .
Gloire sub pânză.
Macheta La Gloire la Muzeul Marinei , Paris .
Macheta La Gloire .
Macheta La Gloire (vedere frontală).
La Couronne , nava soră a Gloire, după reconstrucția sa.
Notă
Bibliografie
- "Steam, Steel and Shellfire. The steam steam of 1815-1905" Conway's History of the ship ISBN 0-7858-1413-2
- Muzeul Marinei , Paris .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre La Gloire
linkuri externe
- ( EN ) Gloire , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
