Linia U1 (metrou Viena)
| Linia U1 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Net | Metrou din Viena |
| Stat |  Austria |
| Oraș | Viena |
| Deschidere | 1978 |
| Ultima extensie | 2017 |
| Administrator | Wiener Linien |
| Caracteristici | |
| Stații | 24 [1] |
| Lungime | 19,3 km |
| Timp de calatorie | 34 [1] min |
| Tracţiune | 750 V c.c. |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Stoc rulant | Simmering-Graz-Pauker Tip U-U1-U2 Siemens V Tip |
| Harta liniei | |
 | |
Linia U1 este o linie de metrou din Viena care deservește orașul Viena , Austria . A fost deschisă publicului la 25 februarie 1978 [1] și se extinde pentru 19,3 km între stațiile Reumannplatz și Leopoldau . Timpul de călătorie al liniei este de 34 de minute [1] . Este format din 24 de stații. [1] Culoarea care îl identifică este roșu. A fost prima și corectă linie de metrou construită în oraș.
Istorie
În orașul Viena începând din 1910 s-a vorbit despre o rețea de transport subteran, dar din cauza izbucnirii primului război mondial proiectele au fost blocate și amânate până la sfârșitul războiului. Cu toate acestea, din cauza situației economice dificile, lucrările au fost amânate în continuare. În 1938 , când Austria a fost ocupată de al treilea Reich , au existat proiecte majore pentru sistemul vienez U-Bahn , dar din nou lucrările au fost amânate din cauza războiului. Odată cu sfârșitul războiului, tema metroului a devenit punctul central al discuției politice a celor două partide principale în vederea primelor alegeri de după război: Partidul Popular Austriac a sprijinit construcția de metrou în timp ce Partidul Social Democrat din Austria a fost clar opus [2] . Primul consiliu municipal a respins proiectul U-Bahn [2] , iar acest lucru nu s-a schimbat decât la sfârșitul anilor 1960 .
Construcția liniei U1 a început în 1969 , cu o ceremonie de inaugurare [3] . Prima secțiune a liniei, între Reumannplatz și Karlsplatz , a fost inaugurată la 25 februarie 1978 [3] . În luna noiembrie a aceluiași an, o nouă secțiune din Stephansplatz a fost deschisă publicului. Un an mai târziu, în noiembrie 1979 , au fost inaugurate două noi stații: Schwedenplatz și Nestroyplatz . Între 1981 și 1982 au fost deschise un total de șase stații, aducând linia U1 la Kagran [3] . Linia nu a fost supusă unor lucrări ulterioare până în 2002, când au început lucrările la o nouă extindere care a adus linia la capătul său actual: Leopoldau .
În 2010 , au început lucrările la construcția prelungirii lungi 4,9 km , din linia U1. Conform programului, ar trebui să fie deschis publicului în 2015 , dar din cauza întârzierilor, extinderea și cele cinci stații ale sale au intrat în funcțiune pe 2 septembrie 2017 .
Stații
Următoarea listă, alături de fiecare stație, indică serviciile prezente și orice schimburi de cale ferată:
| Stop | Deschidere | Schimburi |
|---|---|---|
| Oberlaa | 2017 | |
| Neulaa | ||
| Alaudagasse | ||
| Altes Landgut | ||
| Troststraße | ||
| Reumannplatz | 1978 | |
| Keplerplatz | ||
| Südtiroler Platz-Hauptbahnhof |       | |
| Taubstummengasse | ||
| Karlsplatz |   | |
| Stephansplatz |  | |
| Schwedenplatz | 1979 | |
| Nestroyplatz | ||
| Praterstern | 1981 |  |
| Vorgartenstraße | 1982 | |
| Donauinsel | ||
| Kaisermühlen | ||
| Alte Donau | ||
| Kagran | ||
| Kagraner Platz | 2006 | |
| Rennbahnweg | ||
| Aderklaaer Straße | ||
| Großfeldsiedlung | ||
| Leopoldau | |
Proiecte viitoare
Sucursala pentru Rothneusiedl este aprobată și finanțată. Sunt planificate două noi opriri în direcția sudică a orașului.
Notă
- ^ a b c d e Caracteristicile liniei U1
- ^ a b Wiener U-Bahn-Bau feiert 40. Geburtstag - oesterreich.ORF.at History of the Vienna U-Bahn
- ^ a b c Istoria liniei U1
Elemente conexe
- Viena subteran
- Linia U2 (metrou Viena)
- Linia U3 (metrou Viena)
- Linia U4 (metrou Viena)
- Linia U6 (metrou Viena)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia U1
linkuri externe
- ( DE , EN ) Wiener Linien (compania vieneză U-Bahn) , pe wienerlinien.at .
